梁 偉

（中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州車務(wù)段 江蘇徐州 221005）

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，大量高科技設(shè)備投入使用，鐵路生產(chǎn)一線需要更多高學(xué)歷高技能的新型工人。在人機(jī)料法環(huán)五大生產(chǎn)要素中，“人”占據(jù)關(guān)鍵位置。當(dāng)今新入路大學(xué)生基本為90 后，其成長學(xué)習(xí)環(huán)境的不同，展現(xiàn)出與老一輩職工截然不同的個(gè)性特征。這些大學(xué)生是鐵路可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉，他們的職業(yè)生涯能否開好頭，不僅關(guān)系到員工自身的未來成長，更會影響到鐵路單位的健康發(fā)展。車務(wù)段新職人員班組培訓(xùn)是整個(gè)入職培訓(xùn)的最后一環(huán)，也是極為重要的一環(huán)，第一次零距離接觸站場設(shè)備，第一次進(jìn)行師徒跟班學(xué)習(xí)，更加全面深入地了解到鐵路行業(yè)中“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨及行車工作必須堅(jiān)持的集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。所以新職人員在車間、班組培訓(xùn)質(zhì)量的高低是值得我們重點(diǎn)關(guān)注的方面。本文以連云港東站新職人員為實(shí)例，針對如何優(yōu)化提高新職人員業(yè)務(wù)技能開展了調(diào)查分析與對策研究。

1 培訓(xùn)現(xiàn)狀調(diào)查

車務(wù)段分配5 名大學(xué)畢業(yè)生到我站培訓(xùn)學(xué)習(xí)，為本次課題研究開展提供了基礎(chǔ)條件。通過分析得出，此次課題研究的利弊因素分別為：一、有利因素：班組5 名新職員工均為國家高校大學(xué)畢業(yè)生，文化程度較高，理解及接受能力較強(qiáng)，年齡結(jié)構(gòu)普遍年輕，紀(jì)律性強(qiáng)，有沖進(jìn)求上進(jìn)；二、不利因素：班組5 名新職工對鐵路運(yùn)營系統(tǒng)普遍了解較少，現(xiàn)場實(shí)作經(jīng)驗(yàn)不足，認(rèn)識存在偏差，普遍反映，融入班組集體需要時(shí)間，存在地域方言溝通不變等實(shí)際問題。

為更好地了解新職員工對入職培訓(xùn)的評價(jià)與需求，及時(shí)獲取新員工培訓(xùn)效果等相關(guān)信息，我們設(shè)計(jì)了針對新員工入職培訓(xùn)具體情況的調(diào)查問卷，并深入實(shí)際，進(jìn)行調(diào)查研究。經(jīng)班組五大員研究，一致認(rèn)為問卷能夠最大程度地反映真實(shí)情況，并且能夠很好的分析問題，其所得到的結(jié)果也能夠成為管理者制定方針政策和改進(jìn)管理工作的依據(jù)。連云港東站運(yùn)轉(zhuǎn)車間現(xiàn)有員工57 人，本次調(diào)查問卷設(shè)計(jì)樣本空間為20 人。在調(diào)查樣本的選擇上，本調(diào)查采用的是聚類抽樣與隨機(jī)抽樣相結(jié)合的方式。先將樣本按照班組來分組，然后進(jìn)行隨機(jī)抽樣，即在每個(gè)班組進(jìn)行隨機(jī)的問卷發(fā)放。需要說明的是，本文在調(diào)查問卷填寫過程中，堅(jiān)持了無記名原則，在問卷中并沒有設(shè)置被調(diào)查者的姓名信息，這樣就能夠有效消除調(diào)查對象的心理顧慮和障礙，并確保得到真實(shí)客觀的數(shù)據(jù)情況。

2 確立研究內(nèi)容

2.1 培訓(xùn)存在問題

通過“0/1”打分法、問卷調(diào)查及現(xiàn)場測試驗(yàn)證等科學(xué)方法對新職員工進(jìn)行調(diào)查分析，結(jié)果如表1。

表1 調(diào)查分析存在問題匯總表

通過分析表1 可知具體存在問題如下：一、安全認(rèn)識不到位主要表現(xiàn)為1）防護(hù)用品佩戴、自檢有漏項(xiàng)；2）安全預(yù)想關(guān)鍵掌握不牢。二、事故反思不徹底主要表現(xiàn)為1）反思材料不深刻不細(xì)致；2）事故產(chǎn)生原因認(rèn)識不到位。三、理論水平待提高主要表現(xiàn)為1）崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)掌握不全面；2）崗位聯(lián)控聯(lián)系用語不標(biāo)準(zhǔn)；3）崗位存在的安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識不到位；4）崗位關(guān)鍵作業(yè)把握不詳實(shí)。四、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)欠豐富主要表現(xiàn)為1）不能獨(dú)立處理突發(fā)性事件；2）外出返回崗點(diǎn)匯報(bào)制度落實(shí)不到位；3）固定徑路行走落實(shí)不到位；4）存在聯(lián)控聯(lián)系用語不標(biāo)準(zhǔn)。五、應(yīng)急處置欠技巧主要表現(xiàn)為1）應(yīng)急認(rèn)識（包括方針目標(biāo)）不到位；2）常見應(yīng)急處置流程掌握不牢靠；3）對應(yīng)急處置的匯報(bào)制度認(rèn)識不到位。六、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待規(guī)范主要表現(xiàn)為1）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠規(guī)范，尤其發(fā)車手信號、“三個(gè)面向”執(zhí)行不到位；2）橫越正線從地下道通過執(zhí)行不嚴(yán)。

2.2 確立研究內(nèi)容

通過對以上新職員工存在的具體問題具體分析，總結(jié)歸納出以下三點(diǎn)亟待解決的研究內(nèi)容：一、了解掌握職業(yè)道德規(guī)范，提高職業(yè)道德素質(zhì)，提高勞動(dòng)安全意識，懂得崗位作業(yè)過程中的自我保護(hù)，以及聯(lián)控、互控、他控的具體要求。二、全面提高業(yè)務(wù)技能，懂得行車相關(guān)工種之間的配合銜接以及行客之間結(jié)合部問題，能科學(xué)處置各種應(yīng)急狀況，確保安全生產(chǎn)。三、提升現(xiàn)場實(shí)作能力，能夠在單人崗位上獨(dú)立作業(yè)頂崗，能夠遵守兩紀(jì)一化，自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，遵守規(guī)章制度。

3 改進(jìn)對策

針對以上研究課題，結(jié)合車站實(shí)際情況、新職人員自身特點(diǎn)及車務(wù)段具體要求制定以下具體對策。

3.1 具體對策

一、針對理論掌握不扎實(shí)問題，以勞動(dòng)安全成績合格，懂得崗位作業(yè)，安全基礎(chǔ)知識為基本要求：1）按時(shí)參加日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)并提前10 分鐘至學(xué)習(xí)室自行組織班前預(yù)習(xí)；2）將周五14：00-16：00 設(shè)為新職人員學(xué)習(xí)日，由小組長進(jìn)行監(jiān)督學(xué)習(xí)；3）班前提問環(huán)節(jié)，由小組長補(bǔ)充對新職人員平行進(jìn)行抽查提問；4）對于考試考核不及格的新職人員，由小組長負(fù)責(zé)補(bǔ)習(xí)輔導(dǎo)，一周后參加補(bǔ)考。

二、針對實(shí)作經(jīng)驗(yàn)不豐富問題，以掌握行車相關(guān)工種的相關(guān)理論知識及崗位作業(yè)相關(guān)規(guī)定，掌握行車相關(guān)工種的聯(lián)控聯(lián)系制度及現(xiàn)場作業(yè)程序?yàn)榛疽螅?）按正常班次跟班作業(yè)，嚴(yán)禁遲到早退，無故請假礦工；2）新職人員平行參加月度接發(fā)列車演練，由班組制定配合人員，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成；3）新職人員按照觀摩-演練-點(diǎn)評-二次演練的程序進(jìn)行，確保實(shí)作演練過程準(zhǔn)確無漏項(xiàng)、無簡化，整體及個(gè)人成績雙合格；4）熟悉掌握助理、信號員崗位一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，了解車站值班員相關(guān)作業(yè)流程和部分標(biāo)準(zhǔn)。

三、針對應(yīng)急能力待提高的問題，以能正確處理各種常見的突發(fā)事件，懂得本崗位存在的安全風(fēng)險(xiǎn)為基本要求：1）熟悉掌握應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定，懂得處置過程中的自我保護(hù)及聯(lián)系聯(lián)控；2）積極參加車站班組組織的應(yīng)急演練活動(dòng)，在活動(dòng)中服從分配，盡職盡責(zé)；3）懂得常見的幾種非正常情況下的應(yīng)急演練及作業(yè)流程。

4 結(jié)果分析

通過以上方法，對車站5 名新職員工進(jìn)行14 個(gè)月的培訓(xùn)鍛煉并考試考核。從三方面總結(jié)成績并分析，即車站行車班組月度培訓(xùn)、車站行車班組月度演練、車站行車新職工參與應(yīng)急演練。具體考試考核情況如下：

4.1 車站行車班組月度培訓(xùn)考試統(tǒng)計(jì)

由圖1 分析可知：成績呈上升趨勢，在2018年9-10 月的考試中進(jìn)班組前10 名達(dá)到3 人。在提高安全意識、自我保護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)控制、自查自律以及發(fā)現(xiàn)和解決安全問題的能力等方面效果明顯。

4.2 車站行車班組月度演練情況統(tǒng)計(jì)

由圖2 分析可知：成績呈穩(wěn)定上升趨勢，在最后4 個(gè)月的考核中取得優(yōu)秀獎(jiǎng)。在提高新職工對行車?yán)碚摰恼莆找约皩ο嚓P(guān)的規(guī)定掌握了解和運(yùn)用能力，在作業(yè)過程中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保在崗一分鐘、安全六十秒等方面效果明顯。

圖1 月度業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試統(tǒng)計(jì)趨勢圖

圖2 車站行車班組新職工月度演練情況展示圖

4.3 車站行車新職工參與應(yīng)急演練情況統(tǒng)計(jì)

由圖3 分析可知：在參與人次變動(dòng)的情況下，成績呈上升趨勢。在提高新職工對應(yīng)急意識、非正常情況下的應(yīng)急處置辦法，懂得應(yīng)急處置，積極配合有效協(xié)調(diào)等方面效果顯著。

4.4 總體成績

由圖4 分析可知：班組總平均成績呈穩(wěn)定波動(dòng)趨勢，符合實(shí)際情況；新職員工總體平均成績穩(wěn)步上升，并在2018年8 月達(dá)到班組總平均成績，成績穩(wěn)步提高，培訓(xùn)效果顯著。

綜上，在安全意識、行車?yán)碚?、?shí)作技能及應(yīng)急處置四方面取得了一定的進(jìn)步與成績，但是仍需在四方面繼續(xù)鞏固學(xué)習(xí)，以提高新職人員業(yè)務(wù)技能。一、繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，落實(shí)小組長負(fù)責(zé)制和周學(xué)習(xí)制度，嚴(yán)格執(zhí)行班前規(guī)章提問與班后小結(jié)制度，按照要求參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)專題培訓(xùn)。二、繼續(xù)提高應(yīng)急演練技能，積極學(xué)習(xí)應(yīng)急處置相關(guān)知識，參加應(yīng)急模擬演練，按照領(lǐng)導(dǎo)分工嚴(yán)格做好分配的任務(wù)，對應(yīng)急問題虛心請教。三、繼續(xù)提升實(shí)作演練技能，認(rèn)真參加班組月度實(shí)作演練，嚴(yán)格按照觀摩-試練-點(diǎn)評-再演練的制度提高個(gè)人對各種非正常情況下作業(yè)規(guī)定的掌握。四、繼續(xù)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，按照規(guī)定，加強(qiáng)互控聯(lián)控，聯(lián)系徹底，呼叫到位，不漏檢作業(yè)程序。

圖3 車站行車新職工參與應(yīng)急演練情況趨勢圖

圖4 車站行車新職工17-18 綜合業(yè)務(wù)技能趨勢表

5 結(jié)語

本文以連云港東站2017年新入職的5 名大學(xué)生為調(diào)研基礎(chǔ)，對新職人員的培訓(xùn)過程進(jìn)行了實(shí)例研究，總結(jié)出新職大學(xué)畢業(yè)生的存在問題。并從提高理論水平、實(shí)作水平及應(yīng)急處置方面制定出相關(guān)培訓(xùn)對策以及具體實(shí)施方法。通過考試考核方式得出極具參考意義的數(shù)據(jù)，分析得出相關(guān)培訓(xùn)措施效果良好，成績穩(wěn)定上升的結(jié)論。