孔凡亮
(龍建路橋股份有限公司第七分公司,黑龍江 哈爾濱 150009)
本文通過(guò)在瀝青結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置排水系統(tǒng),使瀝青結(jié)構(gòu)層之間的層間水及時(shí)排出,分析層間水對(duì)瀝青路面的性能影響。
(1)研究瀝青路面層間水對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的影響;
(2)通過(guò)采用新工藝,提高路面結(jié)構(gòu)的承載力,提高面層抗疲勞性能,減少面層結(jié)構(gòu)破壞,有效的延長(zhǎng)使用壽命,節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本和維修成本;
(3)通過(guò)對(duì)比沒(méi)有設(shè)置排水盲管的路段與設(shè)置排水盲管的路段進(jìn)行各項(xiàng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析,驗(yàn)證路面滲水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響,并確定排水盲管的施工工藝及實(shí)際應(yīng)用等方案。
采用直徑6分、壁厚2 mm的鍍鋅鋼管,鍍鋅鋼管在排水過(guò)程中不會(huì)受到水的浸潤(rùn)而腐蝕,同時(shí)在振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓過(guò)程中不會(huì)發(fā)生變形。用電鉆在鋼管兩側(cè)的中上部并排對(duì)稱(chēng)鉆孔,同時(shí)用細(xì)鐵絲網(wǎng)對(duì)成孔的鍍鋅鋼管進(jìn)行包裹,以免在瀝青混合料鋪設(shè)的過(guò)程中對(duì)排水孔堵塞。
待基層強(qiáng)度達(dá)到要求后,用電鎬沿垂直路線(xiàn)行進(jìn)方向進(jìn)行挖槽,成槽尺寸應(yīng)適應(yīng)鍍鋅鋼管的大小,使鋼管外漏高度為鋼管本身的1/3左右為宜,即排水孔與基層表面在同一水平線(xiàn),然后用水泥砂漿對(duì)溝槽兩側(cè)的縫隙進(jìn)行填補(bǔ),使鋼管固定在坑槽之中。
對(duì)水泥砂漿采用土工布進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生,當(dāng)坑槽的水泥砂漿達(dá)到強(qiáng)度之后進(jìn)行下面層瀝青混凝土的攤鋪,下面層混凝土的施工工藝按照正常攤鋪即可。
分別取鋪設(shè)排水盲管與未鋪設(shè)排水盲管的瀝青混凝土試塊各4組試件,每組三個(gè)試件進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析。
表1 馬歇爾試驗(yàn)對(duì)比表
表2 車(chē)轍試驗(yàn)對(duì)比表
表3 小梁低溫彎曲試驗(yàn)對(duì)比表
表4 凍融劈裂試驗(yàn)對(duì)比表
通過(guò)該項(xiàng)施工工藝,可以排除瀝青路面結(jié)構(gòu)層之間的層間水,降低瀝青路面發(fā)生各種病害,延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)間。降低后期的養(yǎng)護(hù)成本和維修成本。
目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有此類(lèi)的科研課題,在國(guó)內(nèi)領(lǐng)域是一個(gè)空白,此項(xiàng)課題研究成功可以解決瀝青路面結(jié)構(gòu)層層間水排出,減少瀝青路面出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題的概率,提高瀝青路面的服務(wù)能力,延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)間,同時(shí)總結(jié)出施工工藝對(duì)同類(lèi)施工具有指導(dǎo)作用,社會(huì)意義深遠(yuǎn)。
本文通過(guò)在瀝青結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置排水系統(tǒng),使瀝青結(jié)構(gòu)層之間的層間水及時(shí)排出,通過(guò)與沒(méi)有加設(shè)排水系統(tǒng)的瀝青面層之間對(duì)比表面層的破壞程度,分析層間水對(duì)瀝青路面的性能影響。通過(guò)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)以及對(duì)試驗(yàn)路段鋪筑情況的研究,鋪設(shè)排水盲管的路段瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗疲勞性能更好,瀝青混合料路面的低溫抗裂性更強(qiáng)。路面的路用性能得到提高,使用壽命得到延長(zhǎng),解決公路技術(shù)狀況差、服務(wù)水平低于的問(wèn)題。達(dá)到瀝青混凝土路面建設(shè)的需求,社會(huì)效益顯著。