薛軍

摘?要：隨著我國(guó)交通行業(yè)在當(dāng)今社會(huì)下的不斷進(jìn)程與發(fā)展，使得其建設(shè)要求也愈發(fā)的高。而在當(dāng)下，我們對(duì)于公路的建設(shè)重心，主要放在了我國(guó)農(nóng)村公路的施工方面。國(guó)家要想真正縮短城鄉(xiāng)差距，就應(yīng)該足夠重視起對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)，以及其公路施工的質(zhì)量管理。在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，農(nóng)村公路工程建設(shè)施工的目的，就是為了能夠改善當(dāng)?shù)厝藗兊纳顥l件，為他們提供更加便捷的交通出行方式。下面我們就將根據(jù)我國(guó)山東高密市農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路的施工工程為例，來(lái)分析施工的現(xiàn)狀，然后根據(jù)現(xiàn)狀分析，提出質(zhì)量管理與控制的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀分析;提出有效的控制措施

文章編號(hào)：2095-4085（2020）06-158-02

農(nóng)村公路的施工質(zhì)量，成為了人們非常重視的問(wèn)題。因?yàn)槭┕さ馁|(zhì)量直接關(guān)系著人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。但根據(jù)我國(guó)高密市農(nóng)村公路施工現(xiàn)狀來(lái)看，其存在的主要問(wèn)題，就是在一些技術(shù)方面以及管理的制度等方面，沒(méi)有進(jìn)行有效的完善，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)此，為了能夠有效保障我國(guó)農(nóng)村公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。施工單位或企業(yè)，就應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)方面的管理，并在保障工程質(zhì)量的前提下能夠順利完工。

1?工程概況

本文主要是以高密市縣鄉(xiāng)道路施工工程為例。其工程總計(jì)1541.408km，其中縣道434.226km（一級(jí)：2.432km、二級(jí)：214.036km、三級(jí)：171.088km、四級(jí)：46.672km），鄉(xiāng)道1107.182km（一級(jí)：1.378km、二級(jí)：74.169km、三級(jí)：117.123km、四級(jí)：914.688km）;橋梁涵洞共計(jì)633座，其中大橋21座，中小橋168座、涵洞444座。

2?區(qū)域地質(zhì)特征分析

（1）地質(zhì)構(gòu)造?高密市是隸屬于我國(guó)山東省濰坊市，地處山東半島東部膠東地區(qū)，膠萊平原腹地，東與青島市接壤?？偯娣e1526km2。其地貌形式主要為沖洪積平原，周圍的地勢(shì)是非常平坦的。高密市在大地構(gòu)造位置上，是位于膠遼地盾、魯東臺(tái)隆、膠萊盆地的中部，西距沂沭斷裂帶30km。其區(qū)域地層，主要為中生代白堊系萊陽(yáng)群正常沉積碎屑巖（泥巖、砂巖、礫巖），頂部分布厚度不一的第四系沖洪積物（主要為粘性土）。區(qū)域構(gòu)造主要為NW向及NNE向隱伏斷裂構(gòu)造，這些斷裂都是非全新活動(dòng)斷裂。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察，勘察區(qū)及其附近無(wú)全新活動(dòng)斷裂、滑坡、泥石流和采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，地質(zhì)環(huán)境未遭受破壞，屬相對(duì)穩(wěn)定的地區(qū)。

（2）地下水類型及特征?地下水為第四系潛水，主要賦存在粉質(zhì)粘土和粗砂中，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和河水，排泄方式為地下逕流和人工開(kāi)采、蒸發(fā)。

（3）環(huán)境水的腐蝕性?根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告判定地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長(zhǎng)期浸水的情況下微腐蝕性，在干濕交替的情況下微腐蝕性。

3?農(nóng)村公路施工的現(xiàn)狀分析

（1）施工中安全措施不夠完善?施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有采取行之有效的安全隔離和保護(hù)措施，造成這種問(wèn)題的原因在于，施工單位沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行仔細(xì)勘察，而是急于進(jìn)入施工階段。最后，是在施工現(xiàn)場(chǎng)中，沒(méi)有專人負(fù)責(zé)全局指揮、工程檢查和施工監(jiān)督等工作，安全警示語(yǔ)存在不夠顯眼、數(shù)量不足等問(wèn)題，造成這一問(wèn)題的原因也是在于施工企業(yè)對(duì)安全的忽視。

（2）監(jiān)管方面力度不夠?監(jiān)理機(jī)構(gòu)是保證施工進(jìn)度和安全性的關(guān)鍵，但在實(shí)際施工過(guò)程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)因?yàn)樵趯I(yè)度上的不足，導(dǎo)致其監(jiān)督作用無(wú)法得以充分發(fā)揮，對(duì)公路工程的施工進(jìn)程和質(zhì)量都產(chǎn)生了極大影響。

（3）管理制度不夠健全?檢查制度也不完善，在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，工作人員對(duì)工作也存在著負(fù)面情緒，對(duì)工作不認(rèn)真，這兩方面也是影響工程建設(shè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。但最主要的原因還是工程建設(shè)中缺乏一個(gè)較全面的管理制度，同時(shí)對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)督也不到位。況且，由于對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)工序沒(méi)有定期采取抽樣的方式對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，所以導(dǎo)致在監(jiān)督上出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問(wèn)題。

4?農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理及控制的有效手段

（1）加強(qiáng)完善相關(guān)的管理制度及體系?管理制度的好壞，對(duì)于公路施工建設(shè)的質(zhì)量，是有較大影響的。設(shè)想一下，假如在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中，連一個(gè)完善的管理制度都沒(méi)有，那還怎么有效保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量，而且沒(méi)有一個(gè)完善的制度，也無(wú)法對(duì)施工人員進(jìn)行合理有效的管理。所以說(shuō)，不斷加強(qiáng)完善相關(guān)的管理制度體系，是非常有必要的。首先，我們可以先從施工人員的技術(shù)方面進(jìn)行，施工人員作為整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中的核心主力，其技術(shù)水平能力的高低，也直接關(guān)乎著農(nóng)村公路施工的質(zhì)量。因此，要想保證施工質(zhì)量能夠得到有效保障，就必須要足夠注重施工人員的技術(shù)水平能力。其次，就是加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度，施工現(xiàn)場(chǎng)是保證施工進(jìn)度的主要場(chǎng)所。那么，要保證公路工程的施工質(zhì)量，就還必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的一些突發(fā)事件進(jìn)行一個(gè)有效的預(yù)防。主要可根據(jù)工程的復(fù)雜程度，來(lái)確定好每周巡檢的頻次。其目的就是為了能夠解決問(wèn)題，溝通問(wèn)題，相互協(xié)調(diào)配合，以此來(lái)保證施工質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

（2）嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，做好竣工驗(yàn)收工作?對(duì)于公路工程而言，施工質(zhì)量的管理是核心關(guān)鍵，但同時(shí)對(duì)竣工后的工程進(jìn)行驗(yàn)收也是非常必要的。首先，在質(zhì)量管理方面，我們就可以對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的管控，施工材料作為保證施工質(zhì)量的主要因素之一，其在整個(gè)工程建設(shè)中的作用也是非常大的。假如，施工單位在購(gòu)買材料時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)的材料標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行購(gòu)買，那么無(wú)疑將嚴(yán)重影響到整個(gè)公路的質(zhì)量。其次， 就是應(yīng)該對(duì)最后竣工的工程進(jìn)行驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收工作是一項(xiàng)主要的工作，這就必須要嚴(yán)格按照程序來(lái)進(jìn)行。只有這樣，才能保證農(nóng)村公路的施工質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

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