茍金遠 歐陽軍

摘 要：前端模塊總成的裝配位置度是整車前部間隙和面差保證的基礎(chǔ)，某車型通過設計前端模塊總成定位銷，調(diào)整前防撞梁安裝板焊接層級，設計全方位調(diào)整結(jié)構(gòu)，同時控制前部零件基準的一致性，保證前端模塊總成的安裝精度，有效控制整車前部間隙和面差。

關(guān)鍵詞：前端模塊安裝;位置度;前防撞梁安裝板;安裝定位銷

1 引言

在目前汽車行業(yè)拼顏值的時代，顧客對汽車車身外觀尺寸質(zhì)量間隙和面差的要求正在逐步提高，車身前部間隙和面差更是顧客重點關(guān)注點。前蒙皮、前格柵、發(fā)罩、前組合大燈之間的間隙和面差為車身尺寸控制的關(guān)鍵點。前端模塊總成集成了前端框架、前防撞梁、散熱器、發(fā)罩鎖等前端關(guān)鍵零件，同時前端模塊總成上提供了前蒙皮、前格柵、前大燈、發(fā)罩緩沖點等影響整車DTS的關(guān)鍵安裝點?？刂魄岸四K總成的裝配位置度是保證前部間隙和面差關(guān)鍵。良好的結(jié)構(gòu)設計和工藝路線控制前端模塊安裝精度的關(guān)鍵點。

2 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及特點

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)前大梁總成上的前防撞梁安裝板提供前端模塊總成的定位和安裝作用，常規(guī)車型僅有前防撞梁，且防撞梁上裝配零件少，主要是前蒙皮Z向輔助支持點，相對精度要求低。一般結(jié)構(gòu)為防撞梁的安裝通過左右前大梁焊合件前端的兩顆螺栓定位，同時前防撞梁安裝板通過電阻點焊與前大梁連接，同時前防撞梁安裝板焊接層級深，一般在前大梁A總成已完成焊接。此結(jié)構(gòu)的存在的缺陷主要是：

1、防撞梁通過防撞梁安裝板上的兩顆螺栓預定位，定位精度不高，防撞梁安裝位置度無法保證;

2、前防撞梁安裝板與前大梁連接方式焊接工裝上無法調(diào)整，易受大梁焊接變形影響，導致前防撞梁定位螺栓偏差，前期質(zhì)量提升需要通過對零件實配。生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)前防撞梁安裝孔擋孔和前部前組合燈與前蒙皮匹配DTS偏差大等問題;

廠內(nèi)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無法滿足前端模塊總成安裝相關(guān)要求。

3、新結(jié)構(gòu)及特點：

精度和強度為前端模塊總成安裝定結(jié)構(gòu)設計的關(guān)鍵要素。結(jié)合前端模塊總裝裝配工藝和設計要求，全新設計前大梁上前防撞梁安裝板相關(guān)結(jié)構(gòu)，如圖1，通過設計定位銷，調(diào)整前防撞梁安裝板焊接層級，設計結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)全方位調(diào)整等方面滿足前端模塊安裝的精度和強度要，其結(jié)構(gòu)主要有如下特點：

1、定位銷：為前端模塊總成安裝設計定位機構(gòu)，根據(jù)各種結(jié)構(gòu)分析和廠內(nèi)工藝討論，最終選擇設計安裝定位銷，用于前端模塊總成的定位，定位銷采用凸焊與前防撞梁安裝板連接，定位銷采用三段式設計結(jié)構(gòu)，分別為預定位段、過渡段、定位段，尺寸由小到大，預定位段用于前端模裝配時的粗定位，便于在裝配時的找正，定位段用于前端模塊的精確定位。設計上定位銷焊接位置靠近前防撞梁安裝板焊接主定位孔位置。定位銷左右大梁各一件，前防撞梁上對應設計定位孔，此定位孔為前端模塊總成主定位孔和前防撞梁主定位孔，設計上保證基準一致性。

2、焊接層級優(yōu)化：優(yōu)化零件焊接層級調(diào)整，提高前防撞梁上定位銷的精度，消除各層級焊接的誤差累積。理論上最優(yōu)工藝方案為調(diào)整前防撞梁安裝板到廠內(nèi)前車體總成后工位焊接。由于前防撞梁安裝板零件小，廠內(nèi)全自動機器人焊接，不利于上件和夾緊，最終設計選擇將前防撞梁安裝板和前防撞梁安裝螺母板到前大梁總成零件最后一層級焊接，同時在設計上將前大梁主定位孔選擇在靠近前端位置，減小前大梁單件及焊接變形影響，提高前防撞梁安裝零件本身精度。

3、全方位調(diào)整結(jié)構(gòu)：搭接結(jié)構(gòu)設計預留焊接變形調(diào)整空間。結(jié)構(gòu)設計上前防撞梁安裝板與防撞梁安裝螺母板僅有X方向搭接，可通過調(diào)整焊接夾具實現(xiàn)零件在在Y、Z方向調(diào)整。防撞梁安裝螺母板與前大梁僅有搭接，可在實現(xiàn)前后方向調(diào)整。采用此結(jié)構(gòu)后即可保證前防撞梁安裝板相對前大梁定位基準可以各個方向調(diào)整，利于生產(chǎn)過程中前防撞梁定位銷精度和位置的控制;

4、基準一致性：控制車身前部間隙和面差相關(guān)零件定位一致性，前防撞梁上除了裝配前端模塊總成外，同時集成前組合燈定位和安裝孔。這樣整車前部間隙和面差相關(guān)重要零件前蒙皮、前格柵、發(fā)罩、前組合燈均直接或者間接通過前防撞梁安裝板定位固定，有效控制零件之間的間隙和段差。保證前部整體DTS。

5、其他結(jié)構(gòu)細節(jié)：①在零件設計上避免大面接觸，僅局部安裝面和焊接面貼合，其它區(qū)域均采用離空設計，有效提升零件單件面精度和減小焊接變形影響。②前防撞安裝板焊接主定位設計在定位銷旁，副銷盡量遠離主銷，細節(jié)提升定位銷位置精度。③降低前防撞梁安裝螺母板焊接定位銷與孔的配合精度，可降低YZ方向定位精度，零件主要定位控制X方向，同時前防撞安裝板和防撞梁的孔開大孔，用于吸收前大梁沖壓件及焊接過程中的變形，保證裝配不擋孔即可。

3 結(jié)束語

某車型前端模塊安裝結(jié)構(gòu)通過設計定位銷、工藝調(diào)整前防撞梁安裝板焊接層級、設計結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)全方位調(diào)整、控制前部零件基準的一致性，保證前端模塊總成的安裝精度，有效控制整車前部間隙和面差?？商嵘a(chǎn)一次合格率，降低生產(chǎn)制造成本，同時提升顧客對車身感知質(zhì)量的滿意度。

參考文獻：

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