趙艷麗

摘要：產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略管理的重要組成部分，把價值工程應用于產(chǎn)品研發(fā)設計的過程中，通過對“產(chǎn)品特性、產(chǎn)品功能”與“產(chǎn)品價值”之間的分析，為企業(yè)確立產(chǎn)品開發(fā)策略、發(fā)展成長方向、提升競爭優(yōu)勢等提供非常重要的依據(jù)。

關鍵詞：價值工程;產(chǎn)品設計;功能成本

引言

價值工程的概念起源于第二次世界大戰(zhàn)的美國，后傳入日本，日本經(jīng)濟學家把企業(yè)的戰(zhàn)略管理與成本管理結合起來，形成了一套更加成熟的技術經(jīng)濟價值分析方法，隨著這種思想理論的推廣，引起了世界各國的普遍重視。我國在20世紀80年代初引進了這一理論方法，因價值工程在產(chǎn)品研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、企業(yè)管理等方面產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益，使得其在多領域多行業(yè)中得到廣泛應用。

價值工程分析涉及價值、功能和生命周期成本三要素。其中，價值要素包含兩層基本含義：一是產(chǎn)品使用價值，即產(chǎn)品的性能;二是產(chǎn)品形象價值，即使用者或所有者所傳達的形象價值。例如，針對香水這種產(chǎn)品，包裝設計就顯得非常重要，這是因為，雖然企業(yè)采用塑料或普通玻璃瓶子包裝并不影響產(chǎn)品的使用價值，但卻損害了產(chǎn)品的自我形象價值，因此，如果企業(yè)試圖在包裝上過于經(jīng)濟，消費者就難以接受。其次，功能要素分析，眾所周知任何功能的實現(xiàn)都必須支付成本費用。分析實現(xiàn)產(chǎn)品的這種功能是否合理、是否有必要，需要產(chǎn)品設計階段相關部門人員進行把關，進而提高產(chǎn)品功能價值、避免冗余功能產(chǎn)生的資源浪費，降低產(chǎn)品成本達到提升產(chǎn)品價值的目標。例如，汽車后排多媒體功能，雖然這個配置看起來高大上，但在今天智能手機普及的情況下顯得毫無意義，對消費者而言就是冗余功能。而相反的例子，橫梁結構的全金屬保險杠總成才用輕量化材料實現(xiàn)造型美觀、重量輕、可靠性高的設計亮點，在減重降本的汽車行情下有效提升了TX車型的市場競爭力?？梢?，功能要素分析在價值工程中占有非常重要的地位。再其次，作為一個企業(yè)要向市場提供產(chǎn)品或服務，企業(yè)向市場提供產(chǎn)品或服務的內部有序流程或作業(yè)大體可描述為：“研究與開發(fā)→產(chǎn)品設計→產(chǎn)品的生產(chǎn)制造→產(chǎn)品銷售→產(chǎn)品售后服務”，人們通常將這一有序流程稱為產(chǎn)品的生命周期，與生命周期相對應的價值資源（人力、物力、財力資源的耗費）的投入量即為生命周期成本，也就是產(chǎn)品或服務在生命周期中的各個環(huán)節(jié)上所發(fā)生的成本費用的資源總和。由此可見，價值工程就是將技術、全面質量管理與經(jīng)濟價值結合起來研究產(chǎn)品或服務在生命周期各階段的技術經(jīng)濟分析方法。

價值工程分析通常用于企業(yè)的兩個領域：一是新產(chǎn)品研發(fā)領域;二是產(chǎn)品制造領域或作業(yè)過程中。

在這里，本文僅就新產(chǎn)品研發(fā)領域中產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)中的價值工程應用做淺見分析，旨在權衡產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)在產(chǎn)品特性定位基礎上，對各種方案下的產(chǎn)品功能、成本價值水平等進行比較來選擇出最佳設計方案。在實踐中，企業(yè)在產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)中常常需要對下列問題進行決策：

1.在確定了產(chǎn)品特性的前提下，采用了哪些新技術、新材料、新工藝、新方法;

2.在確定了產(chǎn)品特性的前提下，是否存在“過度設計”;

3.新產(chǎn)品所需零部件的數(shù)量多少和質量如何保證;

4.新產(chǎn)品擬采用的零部件是否能標準化;

5.采用的工藝路線，在哪里生產(chǎn)這些產(chǎn)品;

6.擬采用的零部件，哪些是自制件，哪些需要外購;

7.在現(xiàn)有生產(chǎn)能力下，哪些零部件可以采用批次批量規(guī)模生產(chǎn)。

綜上所述（但不僅限于），促使企業(yè)立足于產(chǎn)品設計與產(chǎn)品成本之間的平衡關系，避免因過度設計（通常表現(xiàn)為產(chǎn)品功能或質量超過顧客的期望值、產(chǎn)品結構過于復雜或工藝性能差、過大過高的技術參數(shù)等）不僅得不到顧客的認可，而且還會因過度設計加大產(chǎn)品的生命周期成本;另一個原因是一旦設計完成，人們將無法從總體上改變該產(chǎn)品成本的基本結構，產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)在很大程度上“固化”了產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的材料投入、生產(chǎn)流程、基本加工工藝方法、人工成本等，而且也“固化”了產(chǎn)品的性能與品質。根據(jù)研究測算，產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)將決定產(chǎn)品價值的60%-75%。舉例來說，如果產(chǎn)品設計部門已“確定”A 產(chǎn)品需要投入 10 種零部件，那么，降低這10種部件的成本只能借助于與供應商的討價還價、減少部件損耗等較難控制的成本因素，但如果產(chǎn)品設計部門通過產(chǎn)品優(yōu)化設計，將A產(chǎn)品所需的10種零部件投入降低為3-4種，則因減少零部件所降低的成本將遠遠大于其在生產(chǎn)經(jīng)營控制環(huán)節(jié)由討價還價帶來的成本節(jié)約?？梢?，從產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)入手，通過精細化的優(yōu)化設計，在保證產(chǎn)品功能的情況下，降低產(chǎn)品成本，從而實現(xiàn)產(chǎn)品價值的提升;在產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)提高產(chǎn)品價值的另一個途徑，通過提高產(chǎn)品功能，適當提高產(chǎn)品成本，或大幅度提高產(chǎn)品功能，從而提高產(chǎn)品價值。以承載能力較大的載貨車為例，產(chǎn)品優(yōu)化設計采用新材料新結構新型鍛造一體鋁合金車輪總成替代以往常用的鋼質車輪總成，鋁材的密度比鋼材小，約為鋼的1/3，這意味著采用相同尺寸的車輪，鋁合金車輪比鋼質車輪輕2/3，整車質量約減少10%，燃油效率可以提升6%～8%，節(jié)約油耗更省油;且鋁合金車輪轉動慣量小，剎車性能得到提高，在保證安全及承載能力下，實現(xiàn)有效降重，緩解司機駕駛疲勞提高駕駛舒適性，而且對于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。可見，產(chǎn)品功能的提升，從而更好地滿足客戶需求，實現(xiàn)了產(chǎn)品成本價值與功能的平衡，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

根據(jù)汽車行業(yè)的經(jīng)驗，如何把價值工程分析理念嵌入到產(chǎn)品設計中去，面向成本設計產(chǎn)品，權衡“產(chǎn)品特性、產(chǎn)品功能”與“產(chǎn)品價值”之間的關系，最大限度地以滿足顧客需求為導向來指導產(chǎn)品開發(fā)設計是公司經(jīng)營戰(zhàn)略非常重要的內容。價值工程在產(chǎn)品設計開發(fā)中的具體應用，以我公司為例，產(chǎn)品范圍涉及牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、天然氣車、新能源車等系列車型，價值工程的有效應用必須以高效的組織結構作支撐，組建產(chǎn)品設計中的跨職能團隊研發(fā)系統(tǒng)，包括橫向子系統(tǒng)、縱向子系統(tǒng)。橫向子系統(tǒng)團隊成員由整車研發(fā)設計人員與底盤、車身、電子等多部門設計人員組成進行技術交流及日常問題溝通;縱向子系統(tǒng)團隊成員來自設計、制造、采購、生產(chǎn)、銷售、財務等職能部門對產(chǎn)品設計的全過程負責，尋求最佳產(chǎn)品設計組合。具體步驟：