譚晶寶

陳玉東辭去美國工作“裸奔”回國，加入博世后，一直在不遺余力地推進(jìn)這家零部件巨頭在華的本土化工作。

“我不準(zhǔn)備‘燒火，也不準(zhǔn)備革命，我很喜歡每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，和博世骨子里一樣?！?011年6月，陳玉東在剛升任博世中國總裁時(shí)對《汽車觀察》說道?！半m然我從回國開始就一直在和合資品牌打交道，但我做的最多的還是自主品牌，不要老認(rèn)為自主品牌沒有地位，自主品牌現(xiàn)在缺乏的是品牌積淀，但可以看到他們對質(zhì)量的追求和要求都在加強(qiáng)?！?/p>

1987年奔赴美國留學(xué)，1991年獲得密歇根大學(xué)博士學(xué)位，1998年回國，2007年加入博世，2011年正式擔(dān)任博世（中國）投資有限公司總裁……作為汽車行業(yè)改革開放后的第一批海歸，同時(shí)也是全球最大的汽車零部件企業(yè)在華市場的掌舵者，陳玉東在博世不斷深耕本土化，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)者，同時(shí)也是中國車市紅利的受益者。

在“根植本土、服務(wù)本土”的長期發(fā)展戰(zhàn)略下，博世在華業(yè)務(wù)也迎來了一波發(fā)展高潮。2014年，也是陳玉東執(zhí)掌博世中國的第三年，博世在華營收首次突破500億元，又過3年，營收首次突破1000億元。隨后的2018年和2019年，博世在華營收一直保持在1000億元以上的歷史高位。

過去十年間，博世在中國的投資總額達(dá)到485億元人民幣。中國正逐漸成為博世集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的核心組成部分。目前，博世中國擁有29個(gè)技術(shù)中心和約7830名研發(fā)人員。作為博世集團(tuán)除德國外最大的市場，2019年全年博世中國為整個(gè)集團(tuán)貢獻(xiàn)了約18%的銷售額。

雖然僅依靠大眾等德系企業(yè)做“原供”就能過得很好，但博世一直沒有丟掉自主品牌的業(yè)務(wù)。從2004年開始，博世逐漸推進(jìn)國際品牌和國內(nèi)品牌并重的策略。國內(nèi)車企需要什么，博世就提供什么，對于國外的先進(jìn)技術(shù)，博世毫無保留的迅速國產(chǎn)化?，F(xiàn)如今，自主品牌業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了博世中國營收的半壁江山。

即使2020年受疫情和全球化問題的雙重挑戰(zhàn)，博世的本土化戰(zhàn)略依然沒有改變，繼續(xù)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加碼。“博世必須從人力資源、組織能力、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈等實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，這樣才能立足于本土、服務(wù)于本土;但與此同時(shí)，博世也不希望丟掉母公司好的基因，比如德國人對技術(shù)、質(zhì)量的重視和對社會的責(zé)任?！笔赀^去了，陳玉東依然在踐行當(dāng)時(shí)的承諾。