王錫嶺 李金燕 王寶進(jìn)

摘要：本文以中國民航局《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》CCAR-147部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)筆者所在學(xué)校教學(xué)資源，將147培訓(xùn)項(xiàng)目中鈑金加工單元的訓(xùn)練任務(wù)還原到學(xué)校飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，為使學(xué)生達(dá)到申請(qǐng)執(zhí)照所需的鈑金加工方面的知識(shí)水平提供了理論依據(jù)，為飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量提供了保障。

關(guān)鍵詞：CCAR-147 飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

航空產(chǎn)業(yè)是國家高度重視的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，可以代表一個(gè)國家的綜合實(shí)力，反映一個(gè)國家的科技水平和經(jīng)濟(jì)水平的高低，也是“十三五”期間需要重點(diǎn)支持發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。我國先后出臺(tái)一系列規(guī)劃鼓勵(lì)促進(jìn)了航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。航空產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展以及技術(shù)上的不斷更新，對(duì)機(jī)務(wù)維修人員需求量也將大幅度增加。而飛機(jī)維修人員的不足，嚴(yán)重制約了行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展，因此培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德素養(yǎng)、扎實(shí)的航空器維修專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力的高素質(zhì)高技能的人才已經(jīng)成為民航維修業(yè)重點(diǎn)要解決的問題。

一、飛機(jī)維修基本技能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和基本要求

由于航空器的維修狀況直接關(guān)系到航空器運(yùn)營的安全問題，所以國際民航界普遍以法規(guī)和資格證書的方式對(duì)民航維修技術(shù)人員的資格進(jìn)行管理，根據(jù)飛機(jī)維修技能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析，民航維修人員按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（cCAR-66R1）規(guī)定，從事飛機(jī)維修工作必須獲取民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照，做到持證上崗。

民用航空器維修培訓(xùn)（簡稱147培訓(xùn)）是國際上通行的民航機(jī)務(wù)維修人員的培養(yǎng)渠道，是由民航當(dāng)局依據(jù)航空規(guī)章147部認(rèn)證并全程監(jiān)管的一種培訓(xùn)模式。根據(jù)民航法規(guī)的規(guī)定，培訓(xùn)課程的教學(xué)內(nèi)容和考試內(nèi)容都結(jié)合了相應(yīng)的規(guī)范，每一項(xiàng)教學(xué)要求的具體細(xì)節(jié)以及相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容都是針對(duì)民航規(guī)章66部指定的人員取證而進(jìn)行的，培訓(xùn)內(nèi)容精細(xì)化到具體的任務(wù)實(shí)施。

通過批準(zhǔn)了的基礎(chǔ)培訓(xùn)可以最大限度地降低66部指定的執(zhí)照等級(jí)對(duì)維修經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗薜囊?，例如原本要求類型I執(zhí)照申請(qǐng)者對(duì)航空器的檢查、授權(quán)修理、大修和批準(zhǔn)改良的工作經(jīng)驗(yàn)必須積累達(dá)到5年，而一旦通過了147培訓(xùn)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)則可減少為3年。為了保證培訓(xùn)的水平，中國民航局專門建立了獨(dú)立的質(zhì)量體系來進(jìn)行審查和跟蹤的管理控制，因此培訓(xùn)的內(nèi)容始終與法規(guī)保持一致，滿足民航維修規(guī)范的要求，同時(shí)根據(jù)質(zhì)量審核的反饋，可以隨時(shí)暫停、吊扣或吊銷其資格證書，并以此從法規(guī)上硬性地保證了被批準(zhǔn)的147培訓(xùn)能夠始終保持達(dá)標(biāo)。

二、飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革

以中國民航局《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》CCAR-147部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)校教學(xué)資源，將CCAR-147培訓(xùn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)模塊中鈑金加工單元的訓(xùn)練任務(wù)還原到學(xué)校飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，使學(xué)生學(xué)完相關(guān)內(nèi)容后，能夠達(dá)到申請(qǐng)執(zhí)照所需鈑金加工方面的知識(shí)水平，重視相應(yīng)法規(guī)學(xué)習(xí)的觀念，形成技術(shù)更新的思想，掌握關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)維修實(shí)際就業(yè)工作崗位的無縫對(duì)接。

（一）學(xué)校硬件設(shè)施建設(shè)

筆者所在學(xué)院現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)場地6000平方米，儀器設(shè)備600臺(tái)套，設(shè)備總價(jià)值近3000萬元。2016年4月，學(xué)院航空綜合實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目被納入國家“十三五”職業(yè)教育產(chǎn)教融合發(fā)展工程，總投資6600萬元。2019年學(xué)院投入1600萬元繼續(xù)完善了通航領(lǐng)域的實(shí)訓(xùn)條件，購置了活塞式直升機(jī)1架、渦輪軸式直升機(jī)1架和活塞式固定翼飛機(jī)1架。針對(duì)飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程，學(xué)院建有飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)室，含有氣泵、剪板機(jī)、折彎機(jī)、鈑金工作臺(tái)、鉚槍套裝、鉚槍、飛機(jī)鈑鉚工位、維修資料查閱室等，能滿足中國民用航空局頒發(fā)的CCAR-147部基本技能培訓(xùn)中教學(xué)工具以及每組學(xué)生人數(shù)的規(guī)定，同時(shí)，教學(xué)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)（如教室的面積、照明、噪音、溫度/濕度）也均滿足要求，從而保證每位學(xué)生都能及時(shí)查找文獻(xiàn)資料，能得到高質(zhì)量的理論知識(shí)和實(shí)際操作的培訓(xùn)。

（二）師資建設(shè)

筆者學(xué)院從中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等具有航空特色的高校引進(jìn)大量航空專業(yè)帶頭人和教師，航空專業(yè)現(xiàn)擁有專任教師有28人，研究生學(xué)歷專任教師15人，占專任教師總數(shù)的54%，其中35歲以下研究生學(xué)歷專任教師11人;雙師型教師占專任教師總數(shù)的86%。為了開闊視野、更新觀念、增強(qiáng)活力，提升教師的專業(yè)能力和技術(shù)水平以及學(xué)生管理能力，有效推動(dòng)專業(yè)技能教學(xué)水平的提升，積極組織教師參加各級(jí)各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高教師專業(yè)素質(zhì)，學(xué)院與加拿大北極光學(xué)院簽訂師資培養(yǎng)協(xié)議，選派8名骨干教師先后赴美國西雅圖社區(qū)學(xué)院、德國、瑞士等進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)相關(guān)維修規(guī)則、民航維修技能等，及時(shí)掌握國內(nèi)同類專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)情況。另外派8名專業(yè)教師專門赴廈門太古進(jìn)行了為期兩個(gè)月的民用航空器維修基本技能培訓(xùn)，并取得了CCAR-147基本技能的證書，為飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量提供了保障。

（三）實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目改革

在CCAR-147培訓(xùn)項(xiàng)目中將基本技能考核的內(nèi)容分為五個(gè)模塊，分別是通用模塊、機(jī)械模央、電子電氣模塊、結(jié)構(gòu)模塊、綜合應(yīng)用。其中結(jié)構(gòu)模塊考核的內(nèi)容有到鉗工、鈑金加工、復(fù)合材料、密封和防腐。

將CCAR-147培訓(xùn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)模塊中鈑金加工單元的訓(xùn)練任務(wù)還原到學(xué)校飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，形成具體的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)書。項(xiàng)目指導(dǎo)書中，任務(wù)實(shí)施按照從易到難的順序排列，循序漸進(jìn)，操作步驟合理具體，可操作性應(yīng)該強(qiáng)，并要明確民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)施工技能操作規(guī)范、安全要求。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的內(nèi)容應(yīng)該突出航空器結(jié)構(gòu)維修基本技能的培養(yǎng)要求，具體的實(shí)施任務(wù)有鋁板的彎曲成型、鈑金件制作及鉚釘拆裝、鈑金修補(bǔ)、用鈑金件制作簡單設(shè)備等，使學(xué)生的學(xué)習(xí)緊貼CCAR-147培訓(xùn)，并將行業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及職業(yè)崗位所需的關(guān)鍵能力培養(yǎng)融入飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程，與法規(guī)保持一致，使學(xué)生能夠達(dá)到申請(qǐng)執(zhí)照所需鈑金加工方面的知識(shí)水平，具有更強(qiáng)的工作崗位競爭能力。

將CCAR-147培訓(xùn)飛機(jī)維修基本技能中鈑金加工單元考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到～飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核中。如彎90°時(shí)收縮段的計(jì)算方法，根據(jù)工卡實(shí)例畫展開圖的要求、結(jié)構(gòu)手冊(cè)（SRM）排孔的要求，鉚釘?shù)牟牧?、分類及選擇規(guī)范，鉆削工藝、劃窩工藝、鉚接工藝的考核要點(diǎn)以及對(duì)90彎角型材進(jìn)行部件修補(bǔ)時(shí)，要標(biāo)出止裂孔的直徑和位置的考核要求、實(shí)訓(xùn)設(shè)備使用安全注意事項(xiàng)、工量具的操作標(biāo)準(zhǔn)等，制定出切實(shí)可行的評(píng)分細(xì)則，使考核依據(jù)更貼近民航實(shí)際需求，保證航空維修工作的質(zhì)量。

三、小結(jié)

隨著航空業(yè)的發(fā)展，在為民航機(jī)務(wù)維修行業(yè)培養(yǎng)高技能人才方面，CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)起到不可忽視的作用，為進(jìn)一步縮短學(xué)生技能與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技能要求的距離做出了貢獻(xiàn)。今后，學(xué)院將繼續(xù)把CCAR-147培訓(xùn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)模塊中鈑金加工單元的訓(xùn)練任務(wù)還原到學(xué)校飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，將行業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及職業(yè)崗位所需的關(guān)鍵能力培養(yǎng)融入飛機(jī)鈑鉚實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，為飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，使學(xué)生真正掌握扎實(shí)的專業(yè)技能，培養(yǎng)符合行業(yè)的崗位需求以及較強(qiáng)綜合能力起著至關(guān)重要的作用。

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（作者單位：江蘇省交通技師學(xué)院）