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        快運(yùn)兔打造基于互聯(lián)網(wǎng)的AI智能化物流代管平臺(tái)

        2020-07-16 03:54:24王涵
        創(chuàng)業(yè)邦 2020年7期
        關(guān)鍵詞:物流服務(wù)能力

        王涵

        快運(yùn)兔聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 周鯤通過(guò)平臺(tái)的運(yùn)力集采模式,快運(yùn)兔將所有中間環(huán)節(jié)輕量化,讓企業(yè)直接對(duì)接社會(huì)運(yùn)力,可大幅降低客戶物流和管理成本

        近年來(lái),我國(guó)物流業(yè)增速經(jīng)歷了由快趨緩,到逐步企穩(wěn)的過(guò)程。

        數(shù)據(jù)顯示,2013~2018年,我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模增速均保持在兩位數(shù)以上,2018年市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到4860億元,同比增長(zhǎng)19.4%,預(yù)計(jì)截至2020年年底,整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)5000億元,2025年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元。

        成立于2017年的快運(yùn)兔(原“快兔物流”)便是看好這一賽道的成員之一,定位于一家基于互聯(lián)網(wǎng)的AI智能化物流代管平臺(tái),主要為中小企業(yè)提供一站式門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。

        以往中小企業(yè)下端的服務(wù)商,通常都是夫妻店式的貨代和小三方,這些服務(wù)商就近攬貨后,再轉(zhuǎn)手賣(mài)給其他承運(yùn)商賺取差價(jià),本身服務(wù)能力弱,不具備信息化能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

        快運(yùn)兔聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周鯤介紹,快運(yùn)兔是一家服務(wù)于物流的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),通過(guò)模式創(chuàng)新和技術(shù)賦能給中小企業(yè)客戶提供物流代管服務(wù)。這種模式下,快運(yùn)兔不僅僅需要具備互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn),還需要對(duì)物流行業(yè)有深刻理解。

        團(tuán)隊(duì)核心人員基本都具備互聯(lián)網(wǎng)和物流雙行業(yè)經(jīng)驗(yàn),基于對(duì)行業(yè)一線的多年深耕,快運(yùn)兔對(duì)于市場(chǎng)需求和趨勢(shì)把握有深刻理解。

        周鯤表示,目前,中國(guó)物流企業(yè)眾多,但行業(yè)集中度較低,頭部企業(yè)僅占據(jù)小部分市場(chǎng)份額,由此可見(jiàn),中小企業(yè)物流市場(chǎng)的潛力巨大。

        不過(guò),中小企業(yè)物流發(fā)展卻參差不齊,呈現(xiàn)出兩端高度碎片化狀態(tài),尤其在貨主端業(yè)務(wù)規(guī)模體量都小,68%年物流費(fèi)用少于50萬(wàn)元,44%年物流費(fèi)用少于20萬(wàn)元。

        在這種情況下,中小企業(yè)大多沒(méi)有預(yù)算聘請(qǐng)專業(yè)的物流管理人員,這導(dǎo)致中小企業(yè)物流管理和運(yùn)作效率低下。

        更重要的是,物流體系運(yùn)力采購(gòu)渠道也比較窄,由于體量較小、業(yè)務(wù)變動(dòng)性較高,中小企業(yè)并不具備議價(jià)能力,通常都會(huì)被承運(yùn)商視為“散客”。

        而以往中小企業(yè)下端的服務(wù)商,通常都是夫妻店式的貨代和小三方,這些服務(wù)商就近攬貨后,再轉(zhuǎn)手賣(mài)給其他承運(yùn)商賺取差價(jià),本身服務(wù)能力弱,不具備信息化能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

        于是,快運(yùn)兔針對(duì)中小企業(yè)的個(gè)性化訴求快速響應(yīng),推出了介于傳統(tǒng)三方物流和全網(wǎng)運(yùn)輸公司之間的全新商業(yè)模式“物流代管”完整運(yùn)輸解決方案,通過(guò)建立線上+線下AI智能服務(wù)體系,滿足了中小企業(yè)高效精準(zhǔn)的碎片化服務(wù)需求。

        同時(shí),通過(guò)平臺(tái)的運(yùn)力集采模式,快運(yùn)兔將所有中間環(huán)節(jié)輕量化,讓企業(yè)直接對(duì)接社會(huì)運(yùn)力,可大幅降低客戶物流和管理成本。

        成立兩年多,快運(yùn)兔已服務(wù)數(shù)萬(wàn)家中小企業(yè)客戶,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。為何快運(yùn)兔發(fā)展得如此之快?

        周鯤告訴創(chuàng)業(yè)邦,這得益于快運(yùn)兔的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)能力。

        相比于同行業(yè)競(jìng)品,快兔物流利用人工智能技術(shù),可根據(jù)用戶運(yùn)輸需求進(jìn)行標(biāo)簽化,并有針對(duì)性地提供包含物流端到端數(shù)據(jù)跟蹤的運(yùn)輸方案。目前90%以上的運(yùn)作決策均由人工智能自主完成。

        經(jīng)過(guò)多年的摸索和成長(zhǎng),快運(yùn)兔的業(yè)務(wù)模式已逐漸成熟,公司主要營(yíng)收來(lái)自運(yùn)費(fèi),通過(guò)運(yùn)力集采、效率成本優(yōu)化實(shí)現(xiàn)溢價(jià),目前團(tuán)隊(duì)已具備自身造血能力。

        如今,快運(yùn)兔的背后已有紅杉資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、真格基金、奧拓投資等一線投資機(jī)構(gòu)的加持。就在不久前,團(tuán)隊(duì)剛剛完成了眾為資本領(lǐng)投,碧桂園創(chuàng)投VC基金、老股東創(chuàng)新工場(chǎng)和奧拓投資跟投的B輪融資。

        近期,快運(yùn)兔基于原本平臺(tái)產(chǎn)品服務(wù)提出了戰(zhàn)略升級(jí)方案,旨在時(shí)效保障、安全保障和客戶體驗(yàn)等多方面,提高差異化服務(wù)質(zhì)量。

        例如,在時(shí)效保障方面,快運(yùn)兔將率先推出大票零擔(dān)業(yè)務(wù)的全網(wǎng)時(shí)效保障計(jì)劃,通過(guò)線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)快捷服務(wù)響應(yīng),基于大票零擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作體系和系統(tǒng)智能化支撐,為客戶提供“限時(shí)未達(dá),運(yùn)費(fèi)減免”高時(shí)效保障;

        在安全保障方面,通過(guò)持續(xù)加深客戶需求甄別,強(qiáng)化專業(yè)運(yùn)作運(yùn)力資源配置,實(shí)現(xiàn)全流程貨物安全管控,避免發(fā)生貨損貨差;

        此外,快運(yùn)兔針對(duì)意外損失風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)配貨運(yùn)保險(xiǎn),同時(shí)建立快捷賠付綠色通道,確保貨損2000元以內(nèi)24小時(shí)內(nèi)賠付,貨損5000元以內(nèi)48小時(shí)結(jié)案。

        據(jù)悉,該升級(jí)計(jì)劃已于5月15日啟動(dòng),優(yōu)先在海峽西岸經(jīng)濟(jì)帶和膠州灣地區(qū)各城市先行啟動(dòng),逐步覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。

        未來(lái),快運(yùn)兔會(huì)加快發(fā)展步伐,持續(xù)提升產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn),志在成為“國(guó)內(nèi)最值得信賴的中小企業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)”。

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