/ 上海市計量測試技術研究院

0 引言

電子汽車衡主要應用于貨物稱重計量，廣泛應用于港口、機場、倉儲物流、冶金及工廠企業(yè)等場所，是企業(yè)進行貿易結算的重要計量器具。一臺普通的電子汽車衡主要由承載器（秤臺）、稱重傳感器、稱重顯示器、接線盒組成（圖1所示）。通過電子汽車衡檢定過程中的實踐和經驗，總結出了一些檢定注意事項及現場問題的處理方法。

圖1 電子汽車衡裝置組成

1 電子汽車衡檢定

在對電子汽車衡進行檢定時，所使用的砝碼不確定度應優(yōu)于電子汽車衡不確定度。通常選用的是M12等級大砝碼。

1.1 外觀檢查及注意事項

在開始檢定以前，外觀檢查尤為重要。首先，應確認銘牌信息是否符合檢定規(guī)程要求，然后進行如下檢查：（1）秤體周圍應無障礙物，各傳感器附近無泥沙堆積及異物堆積。（2）地中式的電子汽車衡坑體內應無明顯異常量的積水。（3）秤臺和基座無剮蹭。（4）限位裝置和基座框架之間的間隙是否合理，秤體和地面或基坑外框是否有接觸，有接觸的要及時排除。（5）確定各配套部件的性能是否良好，各接線是否松動，接地是否牢靠。（6）鉛封應完好無損，不破壞鉛封無法進行計量參數調整（必須是物理鉛封，而非印封。鉛封直徑至少為5 mm，并有相關標識）。（7）顯示器不缺筆劃，無異常跳變。

電子汽車衡如有較為明顯異常狀態(tài)，應首先檢查電池電量或電源線連接是否正確。依然無法排除異常的，建議打開表頭查驗電路板是否有改動痕跡。確認有作弊功能的，應第一時間通知當地計量監(jiān)管部門。筆者在檢定工作中曾遇到過一個客戶，顯示器開機完成后顯示異常，數碼管忽亮忽暗，零位顯示也時有時無。當時客戶給出的解釋是表頭老化，畢竟這臺電子汽車衡已經用了十幾年了。但憑借多年工作經驗，經再三檢查，確認這臺電子汽車衡的稱重儀表內部曾經被動過手腳，客戶也不得不承認這臺電子汽車衡有遙控作弊歷史。總之，在檢定工作開始以前，耐心檢查是重中之重。檢定工作也是一份社會責任，切不可因急于結束工作而跳過檢查工作。

1.2 稱量性能測試

1）在開始檢定之前，需進行一次或多次預加載?？捎醚b有砝碼的貨車以低速行駛至秤臺中央位置，留待一定時間后駛離。然后立即檢查電子汽車衡顯示器是否可以自動回零。否則需要檢查秤臺和傳感器是否有位移，基礎是否牢固，秤臺是否懸空。如果不進行這樣的操作，既使本次檢定通過，秤的耐久性也是存在疑問的。

2）置零及除皮準確度。置零后或者是除皮后，置零裝置和皮重（除皮）裝置對稱量結果的影響應在±0.25e范圍內，對于多分度秤e應為e1（多量程電子汽車衡目前并不多見）。

3）偏載測試及問題處理。偏載是在承載器上有規(guī)律地改變載荷位置，以確定是否不受分布方式影響的一種試驗。將接近1/3最大稱量的標準砝碼依次放置在衡器的每個支承點上。對于承載器的支承點個數N≤4的秤，在每個支承點施加砝碼約等于最大秤量與最大添加皮重之和的1/3。對于承載器的支承點個數N> 4的秤，在每個支承點上施加的砝碼約等于最大秤量與最大添加皮重之和的1/（N- 1）。結果應滿足同一砝碼在不同支承點的示值，其誤差應該不大于秤在該載荷下最大允許誤差。稱量較大的，支承點的個數往往大于4個（圖2為8個偏載測試點的汽車衡）。

圖2 偏載區(qū)域示意圖

對于偏載不合格的電子汽車衡，應立即進行調整，盡量使各測試點示值保持一致。安裝了數字式傳感器的電子汽車衡，可以通過軟件對各偏載測試點示值進行自動或半自動調整。待各點示值基本保持一致后，進行一次全量程標定，就可以解決電子汽車衡誤差過大的問題。當然，這一切是建立在偏載誤差是由傳感器位移等輕微輸出變動造成的。對于安裝了模擬式傳感器的電子汽車衡，應該用多用電表來對比各傳感器阻值。如果傳感器只有小范圍阻值變化，可通過接線盒內電位器（圖3接線盒中間位置）來修正角差。但如果阻值變化太大，則需要請專業(yè)人員來更換傳感器。

4）稱量測試。至少取五個以上均勻分布測試點，除了客戶要求的載荷測試點外（如有指定），還應包括最小秤量、最大秤量、以及最大允許誤差改變的載荷值。加載、卸載分別記錄各點砝碼質量和衡器顯示器示值，以及使用閃變點法所需小砝碼質量值。然后，根據JJG 539-2016《數字指示秤檢定規(guī)程》第7.5.5條計算誤差。

5）除皮后的稱量。根據數字秤規(guī)程要求對于扣除皮重，應選擇1/3最大皮重到2/3最大皮重之間的一個皮重值。除皮后的稱量檢定應至少選擇五個不同的載荷測試點。所選定的載荷測試點，應包括：最小秤量、最大凈重值、最大允許誤差改變的載荷值。若秤具有零點跟蹤裝置可在本檢定中運行。除皮后，示值誤差應符合JJG 539-2016中第5.4條的要求。

6）重復性測試。選取約50%最大稱量的載荷測試數據，對任意相鄰三次測試所得到的數據進行差值比較，結果應該滿足JJG 539-2016中第5.5條的要求，即同一載荷多次稱量結果的差值，應不大于秤在該載荷下最大允許誤差的絕對值。一臺秤如果重復性不好，就意味著該秤給出的稱量結果之間存在差異。

7）鑒別閾。在處于平衡狀態(tài)的衡器任意可以稱量的位置，輕緩地放上或取下一個等于實際分度值1.4倍（1.4d）的附加載荷，此時秤的示值應發(fā)生明顯的改變（JJG 539-2016第5.8條）。主要取決于秤的分度值、傳感器和顯示器的分辨力及連接件的靜摩擦力。數字指示衡器的儀表顯示是按四舍五入的原則進行設計的，要引起可覺察的相應變化，其最小激勵變化為0.1d，最大激勵變化為1.4d。

8）檢定結果的處理。經檢定合格的秤，發(fā)檢定證書。不合格的秤，發(fā)檢定結果通知書。同時，告知客戶不合格項目。

1.3 注意事項及解決方案

1）各連接件每半年進行一次保養(yǎng),支承頭部清潔后涂抹上黃油，并檢查限位器。

2）基坑內不應有過量積水，因暴雨等原因造成基坑積水，應立即用抽水機抽掉或疏通排水道。

3）傳感器和秤臺的限位間隙為 2～3 mm，如間隙不合適則要及時調整。

4）車輛通過電子汽車衡車速不得大于5 km/h，禁止機動車在秤臺上緊急制動。

5）選用正規(guī)企業(yè)生產的稱重儀表，可以有效避免電磁干擾。

6）保持接線盒內部干燥清潔,并不定期檢查是否受潮積水需要更換。

圖3 傳感器、接線盒與操作顯示屏

7）對于貿易結算較為頻繁的企業(yè)，一般會配置多臺電子汽車衡。建議采用同一臺電子汽車衡對空車及重車進行稱重，這樣可以避免秤與秤之間的誤差累計，以免引起計量糾紛。

8）如產生計量糾紛，企業(yè)應向當地計量部門申請仲裁檢定。在接到仲裁檢定通知后。糾紛雙方應該對糾紛有關的計量器具實行保全措施，即不允許以任何理由破壞其原始狀態(tài)。進行仲裁檢定應當有當事人雙方在場，無正當理由拒不到場的，可進行缺席仲裁檢定。

9）電子汽車衡不在強制檢定范圍之內，但由于電子汽車衡絕大多數牽涉貿易結算，建議使用企業(yè)每年一次或多次向法定計量檢定機構申請非強制檢定，具體次數請依據電子汽車衡的穩(wěn)定性而定。如出于成本的考慮，也可以不定期或定期請電子汽車衡生產企業(yè)負責上門維護保養(yǎng)，最低限度保障電子汽車衡的工作狀態(tài)。

10）由于化工企業(yè)的工作環(huán)境和產品腐蝕性較強，因此，秤臺的選擇需要考慮防腐材料?；炷僚_面抗化學品侵蝕，不產生銹蝕，特別適用于化學品侵蝕的場所和潮濕地帶使用；且秤臺是非導電體，能有效防止雷擊，避免傳感器受損。

11）稱重傳感器分為模擬式和數字式兩種，其中模擬式傳感器易受外界信號干擾且傳輸信號的距離較短，數字式傳感器的抗干擾能力和傳輸距離則具有相對優(yōu)勢。建議選擇數字式傳感器電子汽車衡。

2 結語

電子汽車衡的故障一般是由于使用不當或者使用過于頻繁引起的，維修成本比較高。本文介紹了電子汽車衡檢定流程和相關問題處理方法，提高了電子汽車衡檢定合格率，也避免了檢定員和客戶不必要的重復勞動及多余支出。同時，拓展了企業(yè)計量負責人員對于電子汽車衡日常維護保養(yǎng)思路及年檢工作的進一步認知。