Gianenrico Griffini 文 于 晶 編譯

2020 年初以來，新冠肺炎疫情席卷全球。這場突出其來的危機(jī)對于汽車工業(yè)的影響無疑是立竿見影的，巨大的和長遠(yuǎn)的。對于2019 年開始分拆計劃的凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)(CNH Industrial)來說，將如何應(yīng)對這場危機(jī)呢？國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini 采訪了依維柯品牌總裁 Thomas Hilse 先生，以10 個問題直指關(guān)鍵點，雙方進(jìn)行了一場酣暢淋漓的對話。

Q1：您將如何把凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)（CNH Industrial）“Transform 2Win”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實？最先執(zhí)行的是什么？依維柯是如何為2021 年的分拆做準(zhǔn)備的？

A1：最重要的是，分拆戰(zhàn)略仍然有效，盡管我們目前所處的形勢前所未有。我們有一個長期目標(biāo)——達(dá)成目標(biāo)的時間表可能會發(fā)生一些變化，但最終目標(biāo)不會有任何改變。我們的所有活動都在既定的軌道上運行。

凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)一直在為分拆做準(zhǔn)備，并致力于新業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和流程的設(shè)計。由于目前新冠病毒疫情的影響，我們把主要工作重心暫時轉(zhuǎn)移到危機(jī)管理上，但戰(zhàn)略仍然到位，我們也正在繼續(xù)執(zhí)行。

從依維柯的角度來看，雙贏戰(zhàn)略根本沒有改變。產(chǎn)品組合的發(fā)展正走上正軌，并且進(jìn)展迅速。在短短一年內(nèi)依維柯取得的成就令人驚嘆：

2019 年4 月，依維柯推出了新的IVECO Daily 車型——這款車型通過增加先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，變得比之前版本更加出色。

2019 年7 月，我們推出的依維柯S-WAY 卡車，轟動業(yè)界，震驚客戶。這是一款真正根據(jù)客戶需求設(shè)計的車型，推出后市場反饋非常積極。

2019 年底，凱斯紐荷蘭工業(yè)(CNH Industrial)集團(tuán)宣布與尼古拉(Nikola)在氫燃料和純電動卡車方面進(jìn)行合作。我認(rèn)為，我們的這一舉動和驚人的產(chǎn)品交付速度再次令業(yè)界感到驚訝：就在簽署協(xié)議3 個月后，我們發(fā)布了一款原型車。

依維柯品牌總裁Thomas Hilse 與Eurocargo、S-WAY、New Daily

Thomas Hilse

2020 年晚些時候，我們還將推出Trakker 的繼任者依維柯T-WAY 越野卡車系列。到2020 年底，依維柯將完成所有細(xì)分市場的產(chǎn)品更新，推出全新的產(chǎn)品組合。

我們戰(zhàn)略的另一部分是，更新和重組整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以便與重型卡車產(chǎn)品線的重新定位相適應(yīng)。我們已經(jīng)建立了一個遍布?xì)W洲的重型卡車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供高度專業(yè)的服務(wù)，并最大限度地延長其車輛的正常運行時間，這些都運作得非常好。

當(dāng)然，我們也會繼續(xù)關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，并且已經(jīng)有了顯著的改善。

最后，說說非常重要的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我們已經(jīng)實現(xiàn)了巨大的飛躍，未來網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將在如何為客戶提供最佳TCO 解決方案和車隊管理能力方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

從根本上說，“Transform2Win”將創(chuàng)建一家專注于卡車和動力系統(tǒng)的高速發(fā)展的公司，并基于依維柯2019 年一直追求的穩(wěn)健戰(zhàn)略。危機(jī)不會阻止我們，正如我們的品牌精神——“我們勢不可擋”，COVID-19(新冠肺炎疫情)也無法阻止我們前進(jìn)。

Q2：依維柯的首要任務(wù)是重新定位重型卡車。新的依維柯S-WAY（柴油版和液化天然氣版）是實現(xiàn)這一目標(biāo)的正確產(chǎn)品嗎？為什么？到目前為止，您從依維柯在歐洲的客戶那里得到了哪些反饋？

A2: 是的，依維柯S-WAY 是正確的產(chǎn)品。我們從客戶那里得到的反饋告訴我們這是事實。他們看到依維柯重卡提升目標(biāo)的實施。更重要的是，那些轉(zhuǎn)向其他品牌的大車隊客戶現(xiàn)在回到我們這里來，主要有兩個原因：他們喜歡依維柯S-WAY，喜歡它的產(chǎn)品理念、幾乎是最好的駕駛室內(nèi)艙和非常漂亮的卡車外觀。第二個原因是，我們是液化天然氣（LNG）技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，依維柯在20 年前率先提出的解決方案，一直領(lǐng)先至今。

我們的駕駛員也非常喜歡依維柯S-WAY，他們在社交媒體非?；钴S，有許多時間是在談?wù)撍?/p>

我們得到的所有反饋都證明依維柯走在正確的軌道上。

我們的市場份額也證實了這一點：危機(jī)前，在2020 年1-3 月，我們在歐洲市場的份額增加了約2%。在競爭激烈的市場中，這是一項了不起的成就。更重要的是，這只是一個開始，因為依維柯S-WAY 仍處于推廣階段。

依維柯的第2 代液化天然氣（LNG）卡車即將面世，為Stralis 液化天然氣卡車帶來了進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)。2020 年還將推出右舵版，使依維柯的家族車型更加完整。

尼古拉(Nikola)卡車：2021 年計劃推出電動版，2023 年計劃推出燃料電池版

幸運的是，我們在新冠肺炎疫情危機(jī)之前完成了依維柯S-WAY 重卡的公開發(fā)布，因為對于客戶來說，必須親身體驗一輛卡車,從而得到一手的信息。坐在方向盤后面，去真實地感受它！我們在歐洲各地組織了大約130 場活動，約有2 萬人參加，讓駕駛員有機(jī)會親身體驗S-WAY；而在現(xiàn)在情況下，這是不可能的。

一旦健康和安全狀況允許我們的經(jīng)銷商重新開放他們的展廳，我相信依維柯S-WAY 將繼續(xù)吸引越來越多的客戶。

Q3: 生物液化天然氣（bio-LNG）如何？它是從傳統(tǒng)柴油卡車到BEV 或FERV 的正確解決方案嗎？

A3：我相信“生物液化天然氣將是到達(dá)月球的火箭發(fā)射器”。它是目前市場上唯一可用的零排放替代品。在過去2年中，我們看到約有2.5%的重載市場向液化天然氣技術(shù)轉(zhuǎn)型，我相信，從中期來看，這一比例將增至5%，在未來10 年內(nèi)，這一比例將增至10%。

推動這一增長的因素當(dāng)然是歐洲范圍內(nèi)不斷擴(kuò)大的液化天然氣燃料基礎(chǔ)設(shè)施：目前我們擁有約217 個加氣站，計劃將增至450 ～480 個。

很明顯，未來10 年，重型卡車將有更多的選擇：它將不僅僅是柴油、氫，或者液化天然氣。歐洲將有不同的解決方案，這取決于不同的客戶應(yīng)用和各國將采取的能源平衡方法。 純電動卡車將占一小部分，氫將發(fā)揮重要作用——毫無疑問，這是未來！液化天然氣將有一定市場，這不僅是過渡解決方案，而且液化天然氣將繼續(xù)是一個有效的替代方案，提供一個非常有趣的經(jīng)濟(jì)主張。

非常重要的是，生物液化天然氣進(jìn)入市場后將引發(fā)市場巨大的變化。在過去的6 個月里，我們可以看到能源公司關(guān)于這一點的信息。例如，殼牌公司宣布，他們的生物液化天然氣計劃將占其液化天然氣供應(yīng)量的30%。

很有意思的是，許多客戶都開發(fā)了自己的生物液化天然氣來源。我們在意大利、西班牙和德國看到越來越多的小型生物液化天然氣生產(chǎn)商，他們?yōu)榭蛻籼峁┝耸褂蒙镆夯烊粴庾鳛閯恿︱?qū)動車輛的機(jī)會，其排放量比柴油低95%，而且至少目前，成本相同。這就產(chǎn)生了不同的影響：利德爾（Lidl）和家樂福（Carrefour）等公司以及飲料生產(chǎn)商紛紛加入進(jìn)來，希望擴(kuò)大他們的綠色車隊，并表示對他們來說，生物液化天然氣是唯一的解決方案。

2019 年7 月推出的S-WAY 卡車

Q4：依維柯和菲亞特工業(yè)對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的信任已有20 多年，您打算如何充分利用依維柯在歐洲主要市場的液化天然氣技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢？您想讓顧客知道液化天然氣比柴油卡車好嗎？

A4：我看到我們客戶的心態(tài)發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變：我們不必再說服他們相信天然氣的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，他們已經(jīng)知道了，他們會來找我們的！

我相信后疫情時代這種轉(zhuǎn)變將會加速。這是一個機(jī)會，我們現(xiàn)在需要投資于將我們帶到未來的技術(shù)和過程。依維柯正與汽車協(xié)會和各國政府共同努力，以確保我們能將危機(jī)轉(zhuǎn)化為這些技術(shù)的加速器。

依維柯將充分利用這一機(jī)會，到2020 年底，我們將通過與尼古拉的合作來擴(kuò)大投資組合，將推出一款電動卡車，隨后將推出氫動力版。

Q5：請您回顧并評價一下依維柯2019年在歐洲主要市場的業(yè)績？

A5：毫無疑問，我們?nèi)〉昧撕芎玫某煽儭?019 年依維柯銷售12.5 萬輛，其中約10 萬輛在歐洲。

我們在Daily 細(xì)分市場市場做得很好，保持了40 年的市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。由于Daily 的市場份額平均在12%左右，依維柯在這個將繼續(xù)增長的細(xì)分市場處于非常好的地位。在新冠肺炎疫情后，客戶的行為會圍繞互聯(lián)網(wǎng)的使用和數(shù)字化發(fā)生很大變化，而新Daily 憑借其先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)功能和相關(guān)服務(wù)完全能夠滿足新的需求。此外，我相信這一細(xì)分市場和小企業(yè)的最后一英里交貨市場會很快恢復(fù)，我們有能力滿足這一需求。

Eurocargo 是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，用途非常廣泛，我認(rèn)為它將在公共服務(wù)和軍事環(huán)境的特殊應(yīng)用中保持其地位。

尼古拉(Nikola)展車

我們未來的成功將取決于依維柯S-WAY 和依維柯T-WAY。依維柯在重型車市場占有6%的份額，2020 年2 月達(dá)到8%。2019 年是依維柯的翻身之年，我相信2020 年我們會盡快走出受新冠肺炎疫情影響的局面。我非常期待2020 年晚些時候，依維柯T-WAY 推向市場后的表現(xiàn)。

Q6：盡管疫情造成經(jīng)濟(jì)活動中斷，您能給我們一個2020 年的展望嗎？在疫情結(jié)束后，市場將如何復(fù)蘇，這一點有什么可預(yù)見的嗎？

A6：這顯然將取決于感染過程，但我們都希望任何影響都是短期的。從目前的情況來看，我預(yù)計市場將比去年下跌約30%～35%，但我相信，當(dāng)所有的政府方案都提上議事日程時，市場將復(fù)蘇。

我不認(rèn)為我們會再次目睹2009 年雷曼兄弟的沖擊。銀行體系秩序良好，政府反應(yīng)更快。至于依維柯，作為一家我們知道該怎么做的公司，我們從上次危機(jī)中學(xué)到了很多，所以我感到很有信心。影響的歐洲國家時暴露在空氣中的危險。

我們正在盡一切努力與客戶保持密切聯(lián)系，鼓勵他們。我們?yōu)槲覀兊目ㄜ囻{駛員感到驕傲，也為保持車間開放給駕駛員提供重要維修服務(wù)的機(jī)械師感到自豪，事實上，我們所有的員工都在努力確保我們的客戶得到他們所需要的支持。我們真的很感謝每一個在這個充滿挑戰(zhàn)的時代，在前線工作并完成工作的人。

我們還與我們的歐洲經(jīng)銷商協(xié)會、Gacie 密切合作，以確保我們的經(jīng)銷商有資金度過這場危機(jī)。情況各不相同，因為各國受感染的程度不同，政府的規(guī)定也不同，所以我們正在逐個國家尋找解決辦法。

我相信，作為一個有責(zé)任感的品牌，在困難時期，我們必須為我們的客戶和合作伙伴服務(wù)。這就是打造一個偉大品牌的原因——我們渴望成為一個偉大的品牌。

Q7：依維柯在當(dāng)前困難時期是如何支持客戶和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的？

A7：我們的客戶目前正在遭受痛苦，他們正在應(yīng)對艱難的挑戰(zhàn)，例如沉重的健康和安全責(zé)任，以及他們的駕駛員在駕車穿越受新冠病毒大流行和邊境管制

Q8: 聯(lián)通性和相關(guān)的預(yù)見性服務(wù)對依維柯的新產(chǎn)品系列有多重要？

A8: 我們需要從貼近客戶的角度來提供產(chǎn)品，對他們來說，最大限度地延長正常運行時間和降低運營成本是關(guān)鍵。

我們需要以合作伙伴的身份為客戶服務(wù)，而這離不開專業(yè)和高質(zhì)量的服務(wù)和網(wǎng)聯(lián)性。這就是為什么在過去的18 個月里，我們徹底檢修了車輛上的整個通信基礎(chǔ)設(shè)施。我們現(xiàn)在提供最先進(jìn)的技術(shù)和越來越多的服務(wù)，為客戶增值。

這些服務(wù)包括靈活的保養(yǎng)和維修合同，還有其他非常有趣的服務(wù)，比如幫助客戶降低油耗的燃油建議。我們可以告訴他們，駕駛員的駕駛行為如何影響油耗，并就如何改進(jìn)提出建議。

Q9: 依維柯和尼古拉的合作伙伴關(guān)系：您能詳細(xì)介紹一下在市場上引進(jìn)BEV和FCEV 卡車的下一步行動嗎？

A9: 新冠肺炎疫情不會阻止我們。我們正與美國伙伴全力合作。幸運的是，現(xiàn)代通信技術(shù)使這成為可能，所以我們不會放慢腳步。 我們預(yù)計2020 年晚些時候開始測試，正如我們宣布的那樣。尼古拉特雷在歐洲的生產(chǎn)地點將是德國的烏爾姆。我認(rèn)為，這是一個非常明智的舉措：它正處于歐洲氫供應(yīng)熱點的中心，而且處于一個非常支持這項投資的國家。我們在烏爾姆也有很大一部分重型車輛開發(fā)團(tuán)隊。

我們現(xiàn)在正在進(jìn)行汽車的新技術(shù)開發(fā)。我們正處于一個非常先進(jìn)的階段，并按計劃在2021 年推出電動版(BEV)的尼古拉特雷，2023 年推出燃料電池版(FCEV)。所以沒有變化，我們勢不可擋！

Q10: 依維柯銷售網(wǎng)絡(luò)將以尼克拉(Nikola)品牌銷售BEV 和FCEV 卡車：市場將如何反應(yīng)？

A10: 我認(rèn)為市場會做出非常積極的反應(yīng)，因為我們是具有顯著協(xié)同效應(yīng)的合作伙伴。尼古拉是卡車燃料電池技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，我們找到了一個在這項技術(shù)上有優(yōu)勢的合作伙伴，因此我們非常有信心。另一方面，我們能夠貢獻(xiàn)45年在歐洲生產(chǎn)、運行和測試重型卡車的經(jīng)驗。