柏中元

【摘 ?要】汽車調(diào)度是交通運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理以及調(diào)度，能夠讓車輛正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，保障生產(chǎn)生活的正常運(yùn)行。而調(diào)動(dòng)汽車的最終目標(biāo)，就是為了不斷提高汽車的運(yùn)輸效率，并且有效地降低汽車在運(yùn)輸過程中所消耗的成本，讓汽車調(diào)度的經(jīng)濟(jì)收益以及使用效率達(dá)到最大化。因此，相關(guān)的管理人員必須高度的重視汽車管理和調(diào)度過程中存在的問題，并且采用科學(xué)有效的管理方法實(shí)現(xiàn)車輛使用效益的最大化。本文主要是闡述了汽車調(diào)度目標(biāo)控制管理的價(jià)值，并且有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的調(diào)度管理措施，希望能夠?yàn)椴粩嗵岣咂囌{(diào)度管理的科學(xué)性提供參考意見。

【關(guān)鍵詞】汽車調(diào)度;目標(biāo)管理;具體應(yīng)用

車輛管理是部門以及單位后勤保障的核心，在現(xiàn)代化的社會(huì)中，車輛管理的情況較為復(fù)雜，科學(xué)的調(diào)動(dòng)車輛，對(duì)車輛的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行管控，會(huì)直接影響到企業(yè)或者事業(yè)單位的車輛工作順利進(jìn)行，因此，后勤部門必須要對(duì)車輛管理的工作引起高度的重視。但是目前在車輛管理的工作中，還是有許多問題，因此，在管理時(shí)，必須要注重為民眾服務(wù)的管理核心以及管理的重點(diǎn)內(nèi)容，在管控的過程中，要不斷提高車輛的整體運(yùn)行效率，并且科學(xué)的調(diào)控車輛運(yùn)行方式，完善各項(xiàng)管理控制制度，不斷提高車輛駕駛?cè)藛T的專業(yè)能力以及綜合素養(yǎng)，做好車輛管理工作的合理調(diào)配以及車輛在運(yùn)行過后的維修和保養(yǎng)工作，不斷提高車輛工作的經(jīng)濟(jì)效益。

一、汽車調(diào)度過程中目標(biāo)管理的重要價(jià)值

（一）平衡車輛的供需要求

調(diào)度人員在進(jìn)行汽車調(diào)度的過程中，很多工作人員缺乏對(duì)車輛情況的思考，沒有遵循服務(wù)至上的原則，不能夠認(rèn)清車輛調(diào)控的供需情況，從而引起了車輛供需的矛盾。在日常的工作過程中，很可能會(huì)出現(xiàn)車輛運(yùn)行供大于求或者供不應(yīng)求這兩種狀況，這樣不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)還可能會(huì)為公司的發(fā)展以及生產(chǎn)的運(yùn)輸過程增加多重矛盾，除此之外，不能夠及時(shí)地滿足用車需求，還可能會(huì)降低車輛調(diào)度服務(wù)的質(zhì)量。

（二）提高駕駛員的綜合素養(yǎng)

目前在車輛管理的過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多駕駛員的整體素質(zhì)參差不齊，駕駛員的綜合素質(zhì)以及個(gè)人素養(yǎng)會(huì)直接影響到車輛的使用狀況。如果駕駛員在行駛的過程中經(jīng)常進(jìn)行違規(guī)操作，不僅會(huì)容易出現(xiàn)交通事故，同時(shí)還可能會(huì)增大車輛后期的維修成本，不利于車輛管理工作的進(jìn)行。除此之外，駕駛員對(duì)區(qū)域路面狀況的了解程度也會(huì)影響到運(yùn)輸過程中的安全性能以及乘坐人員的人身安全。如果駕駛員能夠在安全運(yùn)行的前提上保有良好的服務(wù)態(tài)度，不僅能夠讓乘坐人員具有舒適的心情，同時(shí)還能夠提升車輛團(tuán)隊(duì)的服務(wù)質(zhì)量。

（三）實(shí)現(xiàn)合理的調(diào)度

調(diào)度是車輛控制過程中的關(guān)鍵因素，工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)與調(diào)度工作的質(zhì)量具有密切的聯(lián)系，如果在車輛調(diào)度的過程中，工作人員并沒有進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃工作，就有可能會(huì)造成資源的浪費(fèi)，在有限的時(shí)間內(nèi)，不能保證車輛達(dá)到最大的利用效率，從而引發(fā)嚴(yán)重的車輛供需矛盾[1]。

二、車輛調(diào)度過程中目標(biāo)控制管理的具體應(yīng)用方式

（一）建立科學(xué)完善的考核機(jī)制

目標(biāo)管理也就是責(zé)任管理制度，在管理的過程中，更多地強(qiáng)調(diào)了責(zé)任的分配以及職權(quán)的劃分這些方面。因此，在進(jìn)行目標(biāo)管理的過程中，必須要建立起有效的考核機(jī)制，才能夠起到激勵(lì)員工的作用，讓員工在工作的過程中保持高度的工作熱情，不斷帶動(dòng)員工的責(zé)任意識(shí)，讓員工的職業(yè)價(jià)值能夠與實(shí)際工作相結(jié)合，全身心地投入到實(shí)際工作中，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及員工的雙重經(jīng)濟(jì)效益。汽車調(diào)動(dòng)工作的取決因素就是駕駛員的專業(yè)素質(zhì)，以及調(diào)度員的管理水平，為了能夠保障調(diào)度工作的科學(xué)合理性，調(diào)度員在進(jìn)行工作的過程中，必須要結(jié)合實(shí)際的車輛運(yùn)輸狀況，指導(dǎo)車輛調(diào)度工作的順利開展。并且在調(diào)度工作結(jié)束之后，駕駛員應(yīng)該配合調(diào)度員進(jìn)行工作，確保駕駛員的個(gè)人能力以及專業(yè)素養(yǎng)完善調(diào)度制度，客觀地評(píng)價(jià)調(diào)度員以及駕駛員的工作狀況，對(duì)于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)以及優(yōu)秀的駕駛員，可以設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，而對(duì)于不負(fù)責(zé)任的工作人員，則應(yīng)該做出相應(yīng)的處罰。除此之外，還必須要要求每一個(gè)調(diào)度員和駕駛員都能夠明確自身的工作責(zé)任，在做好本職工作的情況下，才能夠得到應(yīng)有的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，不斷完善管理的模式，為車輛的調(diào)度工作提供重要的制度支持[2]。

（二）完善車輛管理的制度

車輛作為目標(biāo)管理過程中的重要構(gòu)成部分，同時(shí)也是調(diào)度工作的主要對(duì)象之一，為了能夠確保車輛能夠在運(yùn)輸?shù)倪^程中充分地發(fā)揮其作用，必須要完善相關(guān)的車輛管理制度。在管理的過程中，車輛的運(yùn)行狀況與交通的安全問題具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)，車輛的狀況也是影響單位車輛調(diào)度工作的重要條件。針對(duì)以上這些狀況，我們應(yīng)該注重在管理的工作中加強(qiáng)對(duì)于管理制度的規(guī)范性，將車輛運(yùn)行的全部狀況記錄在案，并且建立相應(yīng)的電子化車輛管理檔案，了解車輛與駕駛員之間的關(guān)系，讓駕駛員可以充分地掌握車輛運(yùn)行以及使用的狀況，并且增強(qiáng)駕駛員安全用車的責(zé)任意識(shí)。在管理的過程中，還應(yīng)該將報(bào)廢以及有損壞的車輛詳細(xì)內(nèi)容全部記錄在案，從根本上改善車輛本身的質(zhì)量問題，從源頭上遏制交通事故的發(fā)生，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員的安全責(zé)任管理[3]。

（三）實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度信息化管理

目前在現(xiàn)代信息社會(huì)飛速發(fā)展的條件下，信息技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了人們的日常生產(chǎn)生活中，而將信息技術(shù)應(yīng)用到車輛管理調(diào)度的工作領(lǐng)域中，能夠有效地提高調(diào)度的質(zhì)量和效率。因此，在實(shí)際的工作中，必須要加快車輛工程信息化管理制度的研究，實(shí)現(xiàn)信息調(diào)度，車輛的工作管理模式，讓道路交通更加順暢，同時(shí)也能夠增加車輛行駛過程中的安全性能，不斷提高車輛的整體運(yùn)行效率，還能夠改善城市的交通現(xiàn)狀[4]。

結(jié)語：

綜上所述，以車輛調(diào)動(dòng)為前提開展相應(yīng)的目標(biāo)調(diào)度管理工作，不僅能夠提高車輛運(yùn)行的效率，同時(shí)還能夠?yàn)槠髽I(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行以及人員出行提供更加便捷的條件。在進(jìn)行車輛調(diào)度管理的過程中，必須要從車輛以及駕駛員兩個(gè)方面思考讓二者配合帶動(dòng)整體車輛調(diào)度方案的實(shí)施，與此同時(shí)，還要加快現(xiàn)代化信息技術(shù)在車輛調(diào)度管理過程中的應(yīng)用，不斷提高車輛調(diào)度的科學(xué)性，提高車輛資源的利用效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]許炳林.事業(yè)單位汽車調(diào)度中目標(biāo)控制管理的應(yīng)用[J].農(nóng)家參謀，2017，24：316.

[2]余亞軍.淺析高校汽車調(diào)度中目標(biāo)控制管理應(yīng)用策略[J].時(shí)代汽車，2018，11：58-59.

[3]高國祥.關(guān)于高校汽車調(diào)度中目標(biāo)控制管理應(yīng)用研究[J].商，2016，07：286.

[4]吳彤.淺析車隊(duì)管理背景下汽車調(diào)度管理水平提升的路徑[J].勞動(dòng)保障世界，2017，17：48.

（作者單位：大豐區(qū)人民檢察院）