【摘? 要】道路和橋梁是公共建筑中最基礎(chǔ)的一環(huán)，是人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄械幕A(chǔ)設(shè)施。在交通的運(yùn)輸系統(tǒng)中，道路和橋梁也是不可或缺的重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸量也在逐年遞增，這對(duì)道路和橋梁的承載壓力也隨之增加。道路橋梁工程路段路基降沉的問題一旦發(fā)生不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)造成極大的損失，也對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生了隱患。那么要想避免道路橋梁路基路面的降沉問題我們就應(yīng)該在施工階段就對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的處理和解決方法，提高道路橋梁整體施工水平和質(zhì)量，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全并對(duì)其負(fù)責(zé)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;降沉路基;施工技術(shù)

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也獲得了極大的進(jìn)步，因此人們對(duì)于道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。但是就目前的實(shí)際情況來看，經(jīng)常會(huì)受到不良地基的影響，如果在施工過程中沒有對(duì)地基進(jìn)行妥善的處理，就有可能會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，影響交通的順利通行，所以相關(guān)人員需要對(duì)沉降路段的具體情況進(jìn)行明確，采取可靠的處理措施。

1.道路橋梁建設(shè)中路基路面發(fā)生沉降的原因

1.1路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

對(duì)我國(guó)當(dāng)前路基路面施工進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大多數(shù)路基路面施工結(jié)構(gòu)都采用鋼筋混凝土搭板、鋪設(shè)鋼筋以及利用粗粒料填充這三種材料構(gòu)建。這三種路基構(gòu)造形式都是通過對(duì)路基面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造后成型的，這些改造在一定程度上增加了路基面的承載能力和抗壓能力，進(jìn)而降低了車輛駕駛過程中的跳車行為的出現(xiàn)，而且對(duì)這幾種路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，搭板設(shè)計(jì)時(shí)道路橋梁施工中最常見的一種橋梁設(shè)計(jì)和施工手段。但是，搭板設(shè)計(jì)卻并不能杜絕車輛駕駛過程中出現(xiàn)跳車問題。

1.2橋頭引道的地基位置的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性

在建設(shè)地基的整個(gè)階段中，由于相關(guān)工程的建設(shè)人員并未設(shè)定較多的地質(zhì)鉆孔，同時(shí)整體來看，鉆探的深度也沒有達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工人員在地基軟土層進(jìn)行區(qū)位以及性質(zhì)分析時(shí)達(dá)不到指定的標(biāo)準(zhǔn)，由此導(dǎo)致其在處理橋梁路堤的地基軟土?xí)r沒有采用規(guī)范化的技術(shù)操作。同時(shí)，工程設(shè)計(jì)者在軟土地基的優(yōu)秀防治理論上還存在一系列的不完善之處，導(dǎo)致絕大部分設(shè)計(jì)與實(shí)際的地基情況存在較大的偏差，并且由于雨季天氣的影響也對(duì)道路橋梁進(jìn)行了一系列沖刷，使得路基整體受到損害的程度進(jìn)一步加深，進(jìn)而對(duì)路基的一系列基本性能產(chǎn)生影響，長(zhǎng)此以往，很容易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的情況。

1.3技術(shù)交底不足

在施工前，做好對(duì)施工人員的全面技術(shù)交底工作非常重要，通過有效的技術(shù)交底，可以讓施工人員規(guī)范地按照施工方案進(jìn)行施工，在實(shí)際施工中對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜點(diǎn)及需要注意的地方加以重視，規(guī)范施工，避免橋頭搭板位置出現(xiàn)質(zhì)量問題。但是在實(shí)際的施工中，管理人員與技術(shù)人員都忽視了這一點(diǎn)，沒有對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)，施工人員無法采取有效的措施來規(guī)避橋頭搭板處的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，降低了整體的施工效率和質(zhì)量。

2.道路現(xiàn)場(chǎng)施工中防止路基路面沉降現(xiàn)象的措施

2.1優(yōu)化沉降段設(shè)計(jì)

在道路橋梁建設(shè)過程中，施工人員需要根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，不斷總結(jié)施工規(guī)律，在正式開始施工之前，需要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)情況，進(jìn)行仔細(xì)的勘察，從實(shí)際角度出發(fā)，制定更加符合工程建設(shè)需求的施工方案。在設(shè)計(jì)沉降段的時(shí)候需要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，確保在符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況出發(fā)，掌握更多道路橋梁建設(shè)的相關(guān)信息，從而提高設(shè)計(jì)方案的可行性。在完成大體的設(shè)計(jì)以后，需要使用相關(guān)的模型對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，確保設(shè)計(jì)方案的可行性，以此來保證道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)能夠確保道路橋梁沉降段的沉降值控制在合理的范圍以內(nèi)，這樣就能夠從根本上提高道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

2.2道路橋梁的地基強(qiáng)化處理

就如同建房子需要有牢固的房基一樣，在道路橋梁的施工建設(shè)過程中我們也需要有一個(gè)堅(jiān)固穩(wěn)定能夠支撐和承載起足夠車流量的牢固穩(wěn)定的路基。牢固的路基不僅能夠足夠堅(jiān)實(shí)，即使經(jīng)過數(shù)量龐大的車流的碾壓也能夠在使用年限里良好的完成其使命。我們?cè)诘缆窐蛄旱葒?guó)家基礎(chǔ)建筑施工的過程中不僅要從設(shè)計(jì)方案上就科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)分析，在施工時(shí)也要從施工材料施工人員的工作狀態(tài)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要想一條路一架橋更牢固、更堅(jiān)實(shí)、更耐用，我們就要對(duì)其地基進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)化處理。在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)該路段具體情況來選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，施工人員在對(duì)路基進(jìn)行回填換土的時(shí)候也要選擇含水量低，抗壓能力強(qiáng)的材料來進(jìn)行填充和強(qiáng)化，通過這些方法我相信一定能夠從最基礎(chǔ)的路基上就提高路面抗壓力承載力，從而減少產(chǎn)生降沉的概率。

2.3路橋沉降排水施工

在施工中，務(wù)必要考慮到工地降雨量這一問題，特別是對(duì)于以往有高降雨量的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化好防水的工作，免得雨水使路橋的整個(gè)填土結(jié)構(gòu)過度浸泡，使路基的坍塌概率持續(xù)降低，以此使得瀝青路面的被損壞概率大幅度降低。并且，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)該區(qū)域的地下水位的實(shí)際情況來適度地將其路基高度予以抬高，繼而高效降低被雨水浸泡的概率。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁的沉降情況的產(chǎn)生會(huì)受到很多種因素的影響。一旦道路或橋梁路面發(fā)生嚴(yán)重沉降事故的話就會(huì)給交通帶來非常嚴(yán)重的影響，這種沉降事故一旦產(chǎn)生不僅會(huì)影響道路的順暢，而且還會(huì)給車輛和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成非常巨大的損失。所以為了避免這些情況的發(fā)生我們從道路橋梁的設(shè)計(jì)到選材再到施工整個(gè)過程中都要嚴(yán)格精準(zhǔn)的把控，守好每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)從源頭上阻斷路面沉降問題的產(chǎn)生，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受侵害。

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作者簡(jiǎn)介：林森，遼寧沈陽(yáng)，110000。