江 敏,周 琴，齊 龍

(1.綿陽職業(yè)技術學院機電工程系，四川 綿陽 621000)(2.中國空氣動力研究與發(fā)展中心，四川 綿陽 621000)

隨著市場經濟迅猛發(fā)展，需要大量的技術應用型高技能人才從事中小型產品開發(fā)、設計、生產、營銷、管理等工作[1]。我國高職院校的課程教學正處于改革階段，傳統的教學方法和教學手段正逐步被“理實一體化”課堂所取代，怎樣做到理論與實踐活動相結合，實現“教”與“學”二者統一，是目前我國高職類院校課程改革所面臨的主要問題。本文對“電工電子技術”課程進行解構重組，引用任務驅動模式教學，把實踐和理論融為一體，定位于培養(yǎng)學生電工電子技術的實踐操作能力，為社會服務和實際就業(yè)作好準備。

1 課程教學現狀

1)課程教學過于偏重理論。

目前，普通高等職業(yè)院校正處于課程改革的轉化階段，教師在課堂教學過程中仍然是強調理論教育?！半姽る娮蛹夹g”課程在過于偏向理論教學的實際教學中，培養(yǎng)的學生往往遇到實際問題就無從下手,這給學生們的學習造成了很大困難,同時也嚴重影響了高職類院校對應用型、技能型人才的培養(yǎng)。

2)課程教學方法以傳統方式為主。

在教學方法方面依然以傳統的“老師講,學生聽”的方式為主,課堂教學缺乏新意，無法融入新的教學體系，在課堂上，學生沒有充足的時間來進行思考判斷，始終處于被動接收狀態(tài),無法激起他們對學習的興趣和主動性。

3)實驗設備的智能化程度過高。

在實驗設備的選擇上，大多采用全部模塊化設計、自動化程度高的實驗器材。在開展實驗課時，先根據實驗項目對單元電路的組成和作用進行分析，然后研究如何使用相關儀器對參數進行測量[2],而智能化程度過高的實驗設備，使學生忽略了許多實際分析和具體操作的過程，收獲大大減少。

2 課程教學改革策略

1)注重課程與專業(yè)方向的對接。

“電工電子技術”是一門專業(yè)基礎課程，針對不同的專業(yè)方向，授課的側重點也有所不同，主要體現在：教學內容應該注重和學科內知識點的聯系,也要加強與后續(xù)其他課程的銜接，授課方式靈活，以適應不同學科、不同層次學生對課程深度和廣度的要求[3]。

2)注重理論與實踐相結合，體現“做中學、學中做”。

實現“做中學、學中做”，突出知識在專業(yè)中的實用性，減少過難理論的教授，各節(jié)內容從最基本的應用實例出發(fā)，引入一個任務，由實際問題入手，通過技能訓練引入相關知識和理論,通過任務驅動引出相關知識和相關電路[4]。

3)重建課程考核體系。

革新課程考核體系，注重對學生能力的考核，強調過程考核而非結果考核。以提高學生的素質為考核中心，采用開放靈活的考試方法，不同內容采用不同的考核形式；注重考核反饋，通過反饋使學生自主了解自身掌握程度，使老師明確授課教學效果，在教與改中不斷加強教學效果；采用監(jiān)督機制，以保證評價體系的有效性。

3 基于任務驅動的課程教學設計

任務驅動式教學和傳統教學方法的區(qū)別：每一個知識點都在任務中有所運用，所以任務需要把這門課程的知識與技能串起來，每一個任務都具有明確的目標；多個任務構成一個課題，整個課題的各個知識點具有密切的關聯性。在制定教學任務時，應充分考慮需要掌握的專業(yè)技能和必需的理論知識，教學任務應具有一定的針對性和實用性，針對汽車類專業(yè)對電工電子技術的需要，對傳統教學方法進行整合，以電氣元器件及電氣設備在汽車上的典型應用為出發(fā)點，設計工作任務；從學生的實際出發(fā)，實行“做中學、做中教、教學相長”的教學模式，提高學生的學習興趣，調動學生的學習積極性[5]；不僅要對已有技能和知識進行應用，而且還要求學生運用新知識和技能解決其他一些實際問題，將各課題單元知識進行交叉綜合，促進學生綜合能力和創(chuàng)造能力的發(fā)展[6]。

1)課題任務設置。

“電工電子技術”課程分為“電工”和“電子”兩個核心模塊，根據“電工電子技術”課程的學習內容，將電工基礎、電子技術、常用元器件的認識和常用儀表的操作等學習內容通過工作任務整合在一起，將課程劃分為7個典型課題進行研究(見表1)；同時，結合電工電子技術在汽車上的應用，將每個課題和汽車技術緊密聯系起來，總共分解為27個學習任務(分別為萬用表的使用及對電阻的認識和檢測，半導體二極管和晶體管的檢測，汽車照明燈電路的制作，直流電路中電壓和電流的測量,汽車燈光電路的分析,基爾霍夫定律的驗證,惠斯頓電橋型汽車電路的分析,熒光燈電路的分析及其功率因數的提高,三相電路電量的測量,維修車間安全用電的檢查,制動油面開關工作情況的分析,汽車喇叭繼電器的應用,電流互感的設計，點火線圈工作情況的分析,汽車整流二極管的檢測,晶體管在汽車點火系統中工作過程的分析,集成運放在汽車輪速檢測傳感器中工作原理的分析,汽車交流發(fā)電機的拆解與檢測,三相異步電動機的啟動電路實現與分析,三相異步電動機的正反轉控制電路,汽車啟動機的拆解與簡單檢測,步進電動機在發(fā)動機怠速控制中的應用,電子油位計的信號轉換原理分析,集成門電路的分析,車用儀表集成電路的功能分析,由555定時器構成的刮水器間歇控制器的認識,集成轉向信號燈閃光控制器電路的認識)和2個綜合訓練，實現教學過程行動化，為學生創(chuàng)造“做”的學習情境。

表1 “電工電子技術”學習課題及任務設置表

2)課題設置與任務設計。

課題設置和任務設計是完成工作過程系統化課程改革的關鍵，因此教師首先要對課題進行深入的分析研究，在進行課題設置時要把工作過程與學習過程融為一體，確保工作過程包含所有必須學習的理論知識，同時要準備好所涉及到的相關知識；然后對學生進行合理分組，充分調動學生的積極性，通過學生小組研究討論，按照工作過程的完整程序，共同制定學習任務書，細化學習任務。如汽車整流二極管的檢測任務書見表2。

3)課程考核體系的構建。

在任務驅動式教學中追求的不是學習成果的唯一正確性。教師會對學生完成任務的過程進行評價，叫做過程性考核；整個任務完成之后也會進行評價考核，稱為終結性考核。筆者對該課程實行過程性考核與終結性考核相結合的方式，全面考核學生的綜合能力[7]。如在二極管及晶體管控制電路的學習中，主要要求學生掌握二極管整流電路和穩(wěn)壓電路的原理、放大電路的組成和工作原理及簡單電路的設計方法；在教學實踐中筆者采用了知識評價、技能評價、質量評價、素質評價、團隊合作評價5種評價方式，很大程度上激發(fā)了學生的學習興趣和積極性，同時也提高了學習效率。對汽車整流二極管檢測任務的評價表見表3、表4。

表2 汽車整流二極管的檢測任務書

表3 XX學生任務完成(自評/互評/師評)評價表

表4 XX學生任務完成總評價表

同時，建立監(jiān)督機制，學生自評占總成績20%，小組互評占20%，師生互評占40%，剩下20%的成績以學生自評、小組互評和師生互評的一致性作為評價指標，以此保證學生自評和互評在實施過程中的有效性。

4 任務驅動式教學改革的實施與成效

根據以上教學設計與課題設置，任務驅動式教學改革在綿陽職業(yè)技術學院理實一體化教室——汽車實訓室內進行了初次實施，取得了較好成效。課程教學以小組為單位完成課題與任務，在任務驅動式教學過程中，根據學生的平時表現、學習成績、學習能力、性格特征對學生進行分組教學，每組約4～5名學生，采用互相協作的方式，分工學習，互相幫助，最后達到每一位同學都能順利完成任務的目標。任務驅動式教學將理論與實踐有機結合，每個教學任務被分解為多個步驟或任務，每一個任務都和相關的理論知識有密切的聯系，通過一系列的任務形成一個具有完整知識體系的項目或任務，將各知識點有機地結合在一起。

任務驅動式教學提高了教師與學生之間的互動性，其中最關鍵的環(huán)節(jié)是任務實施。 “電工電子技術”課程具有實踐性強、涉及知識點多等特點，每位學生在課前都必須進行調研，并分別給出各自的任務解決方案，小組之間討論交流，最終完成任務。同時，任務驅動式教學的教學評價不應該僅僅體現在學生的報告或者考試成績上，更應該體現在學生在實驗室的實際操作能力上。

任務驅動式教學以任務為主線構建課程知識體系和教學內容。學生以小組合作形式完成合作任務，通過小組研究討論，按照工作過程的完整程序，共同制定學習任務書，細化學習任務，充分體現了“學生為主體”；在任務驅動式教學過程中，體現了“任務為主線，學生為主體”的目標，更加體現了“教師為主導”的作用。在教學過程中，教師注重引導學生學習興趣,運用靈活的教學方法和手段，適時表揚和贊賞。教師引導學生發(fā)現問題、解決問題的方法、思路，培養(yǎng)學生自主學習的能力。通過創(chuàng)設學習情境，培養(yǎng)學生發(fā)散思維的能力，激發(fā)學生的問題意識，啟發(fā)學生進行獨立思考，并使之掌握各種學習策略；教師更要注重關鍵點和難點的引導。在關鍵點上的引導能有效地幫助學生克服學習上的障礙，并提高其學習的積極性，增強其自信心。任務驅動式教學在“教”中注重“學”，進一步擺正“教”與“學”的關系，在教師主導下，確立學生的主體地位，并體現教師的主導性。另外，任務驅動式教學采用的是小組合作方式，營造了師生共同學習、探索和研究問題的環(huán)境氛圍，建立對話式、交互式的教學模式，創(chuàng)設了相互協作、共同參與的環(huán)境，引導學生在學習中相互合作，幫助學生在學習過程中學會溝通、互相幫助和分享成果，充分發(fā)揮教師的主導作用。

5 結束語

經過一年的實施教學，“電工電子技術”課程的任務驅動式教學方法得到了學生們的認可。學生們表示,在任務驅動式實踐教學過程中課程知識變得簡單易學，并且學習興趣濃厚，顯著提高了學習積極性；增加了學生和電工電子設備的直接接觸機會，對電工電子技術在實際生產生活中的應用有了更深切的體會，學生的創(chuàng)新能力和綜合運用知識的能力都有所提高。在任務驅動式教學實施過程中也遇到了許多問題，給“電工電子技術”課程的教學改革帶來了許多啟發(fā)，任務驅動式教學達到了“電工電子技術”課程的教學目標，解決了傳統教學方法偏重理論、“老師講,學生聽”、實驗設備集成化的問題。學生通過任務驅動式教學模式的學習，不僅鍛煉了自身的綜合能力，也增強了其創(chuàng)新精神。