鄒鈞亦 山東省煙臺市萊陽市交通運輸局

引言：隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸放緩，各個行業(yè)所受到了不同程度的沖擊，在這樣的大背景下，運輸型物流企業(yè)如何快速克服發(fā)展的困境并且尋求發(fā)展的出路逐漸成為企業(yè)管理人員關(guān)注的重點。

一、經(jīng)濟(jì)放緩的影響

（一）經(jīng)濟(jì)放緩的表現(xiàn)

站在經(jīng)濟(jì)角度來分析，我國的經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入到調(diào)整期，整體的發(fā)展速度逐漸放緩。首先，隨著全球經(jīng)濟(jì)體系架構(gòu)的調(diào)整，我國出口業(yè)務(wù)數(shù)量呈現(xiàn)出明顯下降的趨勢，此時整個市場的競爭便更加激烈。其次，我國一些中小型企業(yè)逐漸在充滿激烈競爭的市場中喪失主動性，甚至出現(xiàn)了倒閉的狀況，這也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩的表現(xiàn)之一。與此同時，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，企業(yè)經(jīng)營的難度上升。

（二）經(jīng)濟(jì)放緩對物流企業(yè)的影響

站在運輸型物流企業(yè)發(fā)展的角度上進(jìn)行分析，大部分的物流企業(yè)業(yè)務(wù)量逐漸減少，企業(yè)所進(jìn)行的投資行為數(shù)量減少，同時在市場上所采取的競爭手段缺乏主動性，同時衍生出一些不正當(dāng)?shù)母偁幮袨?。與此同時，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩使得物流企業(yè)需要的經(jīng)營成本不斷提升，物流企業(yè)面臨的資金周轉(zhuǎn)問題日趨嚴(yán)重。除此之外，在國家相關(guān)政策的影響下，車輛運輸費用不斷提升，環(huán)保理念的落實在一定程度上限制了車輛的出行，此時運輸型物流企業(yè)就需要更換運輸裝備，這在一定程度上增加了企業(yè)開支，同時又面對著資金回籠速度下降的狀況，最終物流企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益會大幅度下降，最終呈現(xiàn)出嚴(yán)重的資金短缺問題[1]。

二、運輸型物流企業(yè)的發(fā)展出路

由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，我國的運輸型物流企業(yè)所面對的發(fā)展局勢日趨嚴(yán)峻。此時，企業(yè)要想取得發(fā)展，就必須采取積極有效的措施應(yīng)對。

（一）完善現(xiàn)代企業(yè)制度體系

當(dāng)下，我國大多數(shù)的運輸性企業(yè)都是由傳統(tǒng)的國有企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，部分開展了股份制改革活動，部分企業(yè)對產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級，但是企業(yè)整體的運作模式并未發(fā)生明顯變化，目前物流的服務(wù)水平依然處于較低的等級上。在對企業(yè)的所有制進(jìn)行調(diào)整的過程中，應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)權(quán)的多元化，對企業(yè)經(jīng)營過程中所存在的責(zé)任和利益體脫節(jié)的問題進(jìn)行初步解決。與此同時，對企業(yè)合作標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放低，積極探索新型的合作形式，從局部逐漸轉(zhuǎn)變到整體，建立起項目合作，在企業(yè)內(nèi)部快速推行現(xiàn)代化的企業(yè)制度，為企業(yè)注入新的活力。除此之外，還需要對人才培養(yǎng)體系進(jìn)行改革和升級，不斷完善內(nèi)部的激勵機制[2]。

（二）拓展業(yè)務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量

運輸行業(yè)的發(fā)展部分得益于政府的正確引導(dǎo)，當(dāng)然作為企業(yè)也需要在服務(wù)戰(zhàn)略升級上投入更多的注意力，從根本上提升企業(yè)的服務(wù)水平，從而構(gòu)建起行之有效的質(zhì)量管理系統(tǒng)，逐漸由傳統(tǒng)的經(jīng)營以及管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的管理模式，從而實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營的戰(zhàn)略目標(biāo)。與此同時，物流企業(yè)還需要不斷強化與制造商以及銷售商之間的合作與交流，努力構(gòu)建起風(fēng)險共擔(dān)以及利益共享的協(xié)同系統(tǒng)。

（三）設(shè)備設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)

為了從根本上提升物流企業(yè)的運作效率以及水平，需要盡快使用相應(yīng)的物流信息技術(shù)，對于現(xiàn)代化的運輸企業(yè)來講，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化是企業(yè)建設(shè)的偉大戰(zhàn)略目標(biāo)，這也能夠反映出企業(yè)的現(xiàn)代化水平以及管理理念。借助對物流信息體系的優(yōu)化，不斷提升新型信息技術(shù)的使用率，從而提升物流企業(yè)信息傳遞效率，滿足企業(yè)的需求，同時能夠做到更快地響應(yīng)客戶的要求。

（四）建設(shè)聯(lián)運系統(tǒng)

目前，我國的運輸型物流企業(yè)大多分散在全國各地，同時部分企業(yè)在部分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的力量相對比較薄弱，若僅僅借助自身的能力來完成相應(yīng)的工作，往往會消耗更多的人力、物力和財力，提升經(jīng)營成本。為了有效應(yīng)對這一問題，物流企業(yè)可以參與聯(lián)運系統(tǒng)的建設(shè)。比如，以某地區(qū)為界限，不同的物流企業(yè)之間可以借助橫向聯(lián)盟的途徑來強化不同物流企業(yè)之間的溝通與交流，進(jìn)而開展相應(yīng)的合作，將不同企業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)行發(fā)揮，完善戰(zhàn)略合作方案，將不同的物流企業(yè)團(tuán)結(jié)在一起，實現(xiàn)共同發(fā)展的目標(biāo)。如此一來，不僅能夠在一定程度上解決物流企業(yè)所面對的資金問題，也能夠擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)對成本的有效控制，提升企業(yè)效益[3]。

（五）實施兼并策略

當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩時，產(chǎn)品的價格會出現(xiàn)下跌，此時的資金成本往往比較低。在這樣的背景下，可以借助更少的資金來對企業(yè)進(jìn)行并購?fù)瑫r吸納更多技術(shù)人才。在對所并購的企業(yè)進(jìn)行控股的過程中，需要不斷提升企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的多樣性，對企業(yè)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，幫助企業(yè)平穩(wěn)地度過波動周期，提升企業(yè)綜合競爭力，從而促使企業(yè)在整個充滿激烈競爭的市場中存活更久，也是提升整個物流行業(yè)活力的有效途徑。

結(jié)束語：隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸放緩，企業(yè)迎來各種各樣的經(jīng)營問題，此時企業(yè)需要找準(zhǔn)發(fā)展的方向，對企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略發(fā)展方向進(jìn)行調(diào)整，強化基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)，以此來提升綜合競爭力，保證企業(yè)的長久發(fā)展。物流企業(yè)更要適應(yīng)時代的發(fā)展潮流，拓寬業(yè)務(wù)范圍，優(yōu)化企業(yè)架構(gòu)，從而促使物流企業(yè)在市場中依然能夠保持競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)長久發(fā)展的目標(biāo)。