郝玲月 李姍娜 劉怡捷

河南師范大學(xué)

一、湯陰縣農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模的不斷擴(kuò)大，農(nóng)村電商物流逐漸顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，政府也制定了一系列政策給予支持，整個行業(yè)發(fā)展形勢一片向好，隨之而來的，各類問題困境也暴露無遺。河南省安陽市湯陰縣轄10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近300個村莊，據(jù)不完全統(tǒng)計，物流站點(diǎn)大多設(shè)在縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩級，農(nóng)村村民必須要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點(diǎn)領(lǐng)取快遞，而且各物流站點(diǎn)較為分散，沒有統(tǒng)一的綜合服務(wù)物流中心，和城市居民比較來看，農(nóng)村村民的“最后一公里”服務(wù)缺失嚴(yán)重。 在物流“最后一公里”配送問題上，落后的物流基礎(chǔ)設(shè)施是硬性阻礙，個別村莊交通條件仍需改進(jìn)，倉儲設(shè)施的空間大小、安全程度等有待考量和規(guī)范；由于物流站點(diǎn)分散、農(nóng)村人口分散、農(nóng)村居民觀念落后等因素，鄉(xiāng)鎮(zhèn)個別小型取件點(diǎn)出現(xiàn)了 “長物流鏈+低消費(fèi)密度”現(xiàn)象，貨物流量小，成本過高；此外，物流信息更新不及時，取件點(diǎn)服務(wù)人員素質(zhì)低下等技術(shù)操作、專業(yè)人才性阻礙也需要引起我們重視。

二、“最后一公里”配送模式概述分析

（一）直接配送模式。直接配送模式又稱送貨上門模式，當(dāng)前市場主要分為自營配送和外包配送兩種，自營配送以京東的京東物流、蘇寧易購的蘇寧物流、唯品會的品駿物流等為主要代表，外包配送即電商將配送這一環(huán)節(jié)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，送達(dá)到客戶手中，這兩種配送方式都可以實(shí)現(xiàn)送貨上門的消費(fèi)需求。該模式是物流配送最原始、最傳統(tǒng)的服務(wù)形式，可適用于湯陰縣所有農(nóng)村，且滿足多數(shù)消費(fèi)者期望。但成本費(fèi)用、時間效率、交通條件、配送人手，客戶分散等現(xiàn)實(shí)因素的影響，遏制了其在農(nóng)村的廣泛發(fā)展，實(shí)際上難以真正實(shí)現(xiàn)。

（二）消費(fèi)者自提模式。農(nóng)村物流綜合服務(wù)站點(diǎn)作為自提點(diǎn)，更方便消費(fèi)者自行領(lǐng)取快遞，很大程度上滿足了人們對物流“最后一公里”的現(xiàn)實(shí)要求，相比直接配送模式，農(nóng)村物流綜合服務(wù)站點(diǎn)使得消費(fèi)者與配送員的時間彈性更大，且物品相對有保障。此外，利用現(xiàn)有農(nóng)村超市建立合作式自提點(diǎn)，既能保證物流服務(wù)質(zhì)量，又能帶動購物消費(fèi)，是一種超市、物流企業(yè)雙贏的模式。然而，自提點(diǎn)模式也有一定局限性，消費(fèi)者的提貨時間仍然具有限制，且自提點(diǎn)位置布局的合理程度直接影響客戶的覆蓋范圍；農(nóng)村超市合作式自提點(diǎn)的主要業(yè)務(wù)是購物買賣而非代收業(yè)務(wù)，因此物流服務(wù)質(zhì)量難以保證，當(dāng)快遞丟失、破損時責(zé)任歸屬問題也難以就解決。

（三）智能快遞自取柜。智能快遞自取柜是互聯(lián)網(wǎng)時代、智能化的新興物流配送模式，消費(fèi)者依靠提貨碼可自行、自由提取物品。此模式在城市社區(qū)等地已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟、運(yùn)用廣泛，較大程度加強(qiáng)了消費(fèi)者的體驗(yàn)感，取送時間自由，各地呼吁較為全強(qiáng)烈，也是未來終端配送模式的大方向。智能快遞自取柜的自身特點(diǎn)也決定了它的單件儲存空間，儲存物品不易過大；較高的成本投入也影響了它在農(nóng)村的廣泛應(yīng)用；如果消費(fèi)者物品滯留時間過長，造成的成本浪費(fèi)遠(yuǎn)高于其他模式；貨到付款的個性化需求也是無法滿足的等等諸多普及困難仍有待解決。

（四）無人機(jī)配送。無人機(jī)快遞與智能快遞自取柜相類似的高成本投入是一大難題，且政策因素影響較大，專業(yè)技術(shù)要求極高，在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行嘗試所需時間還比較長久，目前難以實(shí)現(xiàn)，因此在此不再贅述。

三、湯陰縣農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送模式探究

本文提到的 “最后一公里”四種主要配送模式各有優(yōu)點(diǎn)和不足，基于對湯陰縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近300個村莊的不完全調(diào)查走訪，結(jié)合湯陰縣多數(shù)農(nóng)村地區(qū)具體實(shí)際，我們做出如下展望：

（一）構(gòu)建一體化鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)中心。為使湯陰縣農(nóng)村物流“最后一公里”配送更加高效，針對目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點(diǎn)分散的現(xiàn)象，應(yīng)從多方入手，構(gòu)建一體化、集中化的物流服務(wù)中心。由政府牽頭、統(tǒng)一規(guī)劃、整合資源，利用新制度改革發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點(diǎn)，將分散的站點(diǎn)集中起來，建立綜合物流服務(wù)中心，位置選址在合適的地理區(qū)域，最大程度實(shí)現(xiàn)集約化、簡潔化、便利化，各村領(lǐng)取快遞到同一地點(diǎn)，方便了服務(wù)管理、廢物回收、土地規(guī)劃建設(shè)等等。

（二）精準(zhǔn)配送與扶貧政策相結(jié)合。以一體化鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)中心為前提，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管轄村莊可組建專門的配送對接人員，在人員的選擇上要積極響應(yīng)鄉(xiāng)村振興扶貧政策，對各村自由勞動力、尤其是貧困戶的可勞動人員予以優(yōu)先考慮，一方面解決當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧恿栴}，另一方面使得快遞進(jìn)村成為可能。專人配送的基礎(chǔ)上，還要強(qiáng)化物流專業(yè)人才隊伍培養(yǎng)，并對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)中心工作者及各村投遞人員定期進(jìn)行績效考核，以保證各環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量。

（三）打通雙向物流配送渠道。在鄉(xiāng)村具有特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的特征下，要充分利用農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，打通雙向物流配送渠道，在物流商品“走進(jìn)來”的同時，盡力實(shí)現(xiàn)特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”，保證消費(fèi)者退貨有渠道，購物有保障，進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)村電商物流，與城市物流有效對接，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。