葉莉媛

摘 要：隨著我國(guó)現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，一個(gè)全新的電子商業(yè)時(shí)代來(lái)臨，讓電子商務(wù)得到了顯著發(fā)展，以其獨(dú)有的購(gòu)物體驗(yàn)，便攜式的購(gòu)物方式，充滿個(gè)性化的消費(fèi)內(nèi)容，打破了傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)形式，電子商務(wù)開(kāi)始逐漸成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾?gòu)物平臺(tái)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的開(kāi)發(fā)與普及，電子商務(wù)的資金流動(dòng)，信息流動(dòng)以及物流行業(yè)的發(fā)展變得更加簡(jiǎn)單，相互之間具有緊密的聯(lián)系，快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，智能型物流體系的建立變得越來(lái)越重要。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景? 電商智能? 物流體系

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）01（a）--02

智能物流的建立需要結(jié)合眾多信息數(shù)據(jù)做好電商運(yùn)作方式的調(diào)整，當(dāng)前市場(chǎng)的銷售方式主要通過(guò)零售店銷售過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過(guò)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓零售商和供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，對(duì)貨物的銷售量和存貨量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)智能化物流的應(yīng)用，能夠監(jiān)控庫(kù)存量，保證訂貨需求。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還需要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為智能物流輔助設(shè)計(jì)，通過(guò)協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和數(shù)字化生產(chǎn)等方式，豐富數(shù)據(jù)內(nèi)容，將有用的數(shù)據(jù)應(yīng)用到不同的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流體系構(gòu)成，想要實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目的，就需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的應(yīng)用模式建立，充分發(fā)揮出智能型物流管理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流體系構(gòu)建問(wèn)題

（1）物流體系智能化發(fā)展程度低。電商智能物流體系的構(gòu)建主要是指在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的影響下，將不同物流公司發(fā)布在網(wǎng)上的物流信息進(jìn)行整理和結(jié)合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)讓廣大群眾找到自己想要了解的物流情況，電商智能物流體系的構(gòu)建，能夠助力貿(mào)易公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找尋適合公司未來(lái)發(fā)展的物流種類，其應(yīng)用的主要目的是為了結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，讓客戶的根本需求與實(shí)際物流公司發(fā)展進(jìn)行緊密相接，構(gòu)建一個(gè)良好的交易平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上成立物流公司，現(xiàn)在已經(jīng)有很多群眾享受到了智能物流體系所帶來(lái)的便利，但在當(dāng)前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)發(fā)展的影響下，電商智能物流水平有待提升。很多物流企業(yè)在進(jìn)行配送路線的選擇過(guò)程中，一般是按照人工進(jìn)行判斷，物流公司的貨運(yùn)司機(jī)會(huì)結(jié)合自己以往的經(jīng)驗(yàn)制定出行車路線，司機(jī)的派送流程沒(méi)有經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公司的全程監(jiān)督，這一發(fā)展形勢(shì)為物流企業(yè)帶了一定的經(jīng)濟(jì)損失，當(dāng)前貨物物流的更新速度較慢，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物流公司早早發(fā)貨，但客戶查詢不到物流信息的情況，不利于客戶滿意度的提升，很多物流企業(yè)都是在日常事務(wù)管理的過(guò)程中采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，而物流派送使得眾多決策并沒(méi)有得到有效地管理和監(jiān)督。例如：配售中心所選擇的運(yùn)送地址和貨物的組配方案尚不完善，沒(méi)有選擇最佳的運(yùn)輸路線，整體工作流程仍然處于半人工化的角色狀態(tài)。

（2）智能物流管理機(jī)制不健全。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)物流公司和企業(yè)的運(yùn)行情況看，想要不斷的完善電商智能物流管理體系，就需要做好物流管理機(jī)制的建立，為物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，系統(tǒng)化的管理機(jī)制能夠保證物流企業(yè)發(fā)展決策制定的穩(wěn)定性，當(dāng)前我國(guó)物流公司在日常工作開(kāi)展的過(guò)程中，僅僅依靠管理人員所具有的主觀意識(shí)進(jìn)行發(fā)展策略的判斷，這種派送形式雖然節(jié)約了派送時(shí)間，簡(jiǎn)化了派送審核的程序，但是讓整個(gè)物流企業(yè)成為一盤(pán)散沙。嚴(yán)重缺乏具有結(jié)構(gòu)性的管理制度，長(zhǎng)此以往會(huì)出現(xiàn)，物流管理體系漏洞，工作人員也因?yàn)槿鄙傧嚓P(guān)的管理機(jī)制而肆意妄為，不僅降低了工作熱情，減弱行動(dòng)力，還缺失工作目標(biāo)，很容易造成網(wǎng)絡(luò)物流工作內(nèi)容的混亂，同時(shí)在我國(guó)很多物流企業(yè)，各個(gè)部門(mén)之間嚴(yán)重缺乏溝通和交流，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)互相推諉，沒(méi)有落實(shí)明確的責(zé)任義務(wù)，為企業(yè)帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立完善的電商智能物流管理體系勢(shì)在必行，當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)和物流配送需求之間存在著差異性，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸能力很難滿足用戶的運(yùn)輸需求，物流行業(yè)所采用的技術(shù)裝備較為落后，智能化發(fā)展程度較低，運(yùn)輸汽車主要是以中小型汽油車為主，具有較高的能耗，工作效率極低，貨物的裝卸和搬運(yùn)，沒(méi)有采用機(jī)械化發(fā)展技術(shù)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系

（1）可視化發(fā)展?？梢暬l(fā)展的目的是為了保證在任何時(shí)間段都能夠及時(shí)的掌握物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)及時(shí)地追蹤了解物流的整體運(yùn)行情況，這種可視化發(fā)展形式在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上很難實(shí)現(xiàn)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用，已經(jīng)逐漸做到全程可視化發(fā)展。例如：廈門(mén)的誠(chéng)智達(dá)企業(yè)就專門(mén)針對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)輸做物流融資，電商經(jīng)常在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)零售商押賬的問(wèn)題，一般情況下，押賬的期限為半年左右，但是聘請(qǐng)的司機(jī)大多數(shù)都是農(nóng)民工，需要現(xiàn)錢(qián)交易，因此，誠(chéng)智達(dá)電商針對(duì)當(dāng)前貨車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)整，提出了柴油分期和貨車分期的融資形式。與電商合作的運(yùn)輸公司需要在智能車管理系統(tǒng)中，安裝GPS和智能車機(jī)，保證工作人員能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控到車輛的運(yùn)行速度以及耗油量，通過(guò)數(shù)據(jù)分析掌握司機(jī)的開(kāi)車習(xí)慣，建立互聯(lián)網(wǎng)分析模型，篩選出最適合作為購(gòu)油和購(gòu)車融資的運(yùn)輸公司，智能物流全程可視化發(fā)展，不僅是數(shù)據(jù)內(nèi)容的可視化，還需要做到工作畫(huà)面的可視化。

（2）模塊化智能物流集成。在進(jìn)行智能物流建立的過(guò)程中，需要不斷收集合作伙伴所具有的價(jià)值資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的有機(jī)組合，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的條件下，做到隨時(shí)隨地的數(shù)據(jù)整理，借用模塊化方式保證智能物流集成，讓電商能夠更好地適應(yīng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，智能物流還能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)功能的快速定制，在傳統(tǒng)的工業(yè)鏈發(fā)展條件下，電商需要制造一個(gè)較為廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，讓所有的數(shù)據(jù)資源都能夠在同一平臺(tái)上進(jìn)行處理，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓這一發(fā)展條件變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。例如：深圳一家叫創(chuàng)捷物流的電商，得到了全國(guó)的廣泛關(guān)注，創(chuàng)捷作為一款物流發(fā)展平臺(tái)，能夠?qū)⑺械氖謾C(jī)生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、原料組裝廠全部集合到統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)上，幫助電商打造出智能物流柔性組織，電商物流發(fā)展計(jì)劃和最后的執(zhí)行過(guò)程需要保證實(shí)時(shí)性、互動(dòng)性和互聯(lián)性。如：阿里巴巴旗下的綜合服務(wù)平臺(tái)，就是為中國(guó)的中小型電商做出口貿(mào)易服務(wù)的，介入到電商物流、報(bào)關(guān)、退稅等各個(gè)數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)中，同時(shí)還創(chuàng)建了信用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解所有平臺(tái)用戶的信用情況，助力電商未來(lái)發(fā)展計(jì)劃的制定，認(rèn)真的執(zhí)行聯(lián)動(dòng)任務(wù)。

（3）物流績(jī)效實(shí)時(shí)化?；ヂ?lián)網(wǎng)分析在智能物流產(chǎn)生過(guò)程中具有重要作用，主要體現(xiàn)在能夠保證整個(gè)物流的成本和績(jī)效數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)化處理，在物流發(fā)展的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的成本消耗，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，因此電商管理者需要掌握不同發(fā)展環(huán)節(jié)的成本投入情況，通過(guò)成本控制保證物流總成本的最優(yōu)化發(fā)展。很多電商都認(rèn)為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，但其實(shí)離數(shù)據(jù)化經(jīng)營(yíng)模式還相距甚遠(yuǎn)，電商想要切實(shí)做到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，就需要保證電商物流的智能化發(fā)展，因此需要借助互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，這是成本控制、風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)。想要實(shí)現(xiàn)物流成本績(jī)效實(shí)時(shí)性發(fā)展，就需要做到信息治理形式的優(yōu)化，智能物流建立的基礎(chǔ)就是信息治理，電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集過(guò)程中，不需要單一性的信息內(nèi)容，而是將各部門(mén)所產(chǎn)生的全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到一起，只有做到信息匯集，才能夠制定出正確的發(fā)展方案。當(dāng)前我國(guó)很多電商開(kāi)始將消費(fèi)者數(shù)據(jù)據(jù)為己有，但仍然有一些成功電商在進(jìn)行數(shù)據(jù)分享，讓數(shù)據(jù)能夠在不同的電商之間實(shí)現(xiàn)分享和轉(zhuǎn)換，全面提高數(shù)據(jù)內(nèi)容的透明度，保證電商之間進(jìn)行通力合作，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)的市場(chǎng)游戲規(guī)則，還推動(dòng)了智能物流的建立。

（4）智能物流系統(tǒng)化框架的建立。互聯(lián)網(wǎng)分析在智能物流管理中的有效應(yīng)用，需要建立系統(tǒng)化框架為基礎(chǔ)，結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，合理的劃分物流區(qū)域，實(shí)現(xiàn)電商與物流發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有效互動(dòng)和聯(lián)合，保證數(shù)據(jù)分析的有效性，全面提高電商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)要建立市場(chǎng)認(rèn)同的策略性績(jī)效指標(biāo)，對(duì)區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)有一個(gè)明確的評(píng)估。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)的應(yīng)用能夠保證物流分區(qū)的準(zhǔn)確性，并且制定出分區(qū)優(yōu)先發(fā)展的工作內(nèi)容，同時(shí)要利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)整合電商的業(yè)務(wù)職能，保障電商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，明確物流各分區(qū)中的競(jìng)爭(zhēng)。想要借助集中數(shù)據(jù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，制定明確的發(fā)展目標(biāo)，電商還需要建立市場(chǎng)聯(lián)合策略模型，了解市場(chǎng)根本績(jī)效和產(chǎn)品的發(fā)展需求，在物流各個(gè)分區(qū)內(nèi)建立電商監(jiān)控反饋機(jī)制，方便智能物流建設(shè)過(guò)程中數(shù)據(jù)管理工作的開(kāi)展。

（5）智能物流管理工作。首先想要讓互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)在電商物流管理過(guò)程中發(fā)揮出應(yīng)用價(jià)值，就需要落實(shí)組織機(jī)構(gòu)，完善人才培養(yǎng)體系，成立互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中心，將傳統(tǒng)的電商信息部門(mén)改為數(shù)據(jù)分析部門(mén)，為互聯(lián)網(wǎng)分析在智能物流管理過(guò)程中的嵌入提供基本保障，在智能物流業(yè)務(wù)管理工作開(kāi)展時(shí)，需要充分的體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的搜索優(yōu)勢(shì)、分析優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。形成立體化互聯(lián)網(wǎng)收集管理模式，直接面向客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，搭建前端信息系統(tǒng)，為用戶提供前端交易數(shù)據(jù)，滿足市場(chǎng)發(fā)展的根本需求。智能物流的建立需要保證，一端連接需求者，一端連接供給者，數(shù)據(jù)的分析也需要在會(huì)員數(shù)據(jù)管理平臺(tái)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的良性循環(huán)，對(duì)生態(tài)圈數(shù)據(jù)進(jìn)行充分地挖掘，借助數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，利用互聯(lián)網(wǎng)分析技術(shù)，打破數(shù)據(jù)信息的孤立狀態(tài)。提供智能化物流生態(tài)圈，讓物流的發(fā)展過(guò)程變得更加智能、簡(jiǎn)化，智能物流的管理人員需要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集渠道，實(shí)現(xiàn)物流上下游之間的無(wú)縫對(duì)接。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電商在發(fā)展過(guò)程中，還需要從其他的市場(chǎng)資源中整合出數(shù)據(jù)，獲取更多有價(jià)值的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能源自于零售商，除了銷售數(shù)據(jù)以外，還需要收集庫(kù)存數(shù)據(jù)、促銷數(shù)據(jù)、商品投入市場(chǎng)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)類型，對(duì)商品銷售過(guò)程中所采用的折扣和價(jià)格變化規(guī)律進(jìn)行了解，通過(guò)特定的產(chǎn)量規(guī)劃了解倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存量，以及商店每月的銷售額。這些數(shù)據(jù)的形成都有利于智能物流的建立，電商還可以通過(guò)協(xié)同化管理，對(duì)物流進(jìn)行合理規(guī)劃，減少牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，保證智能物流發(fā)展過(guò)程中不同環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)作。

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