姜春鵬 張松 劉承勃
摘 要:對(duì)動(dòng)車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)橡膠接頭脫出現(xiàn)象進(jìn)行分析,并提出改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞:動(dòng)車組;橡膠接頭;脫出;改進(jìn)措施
1 引言
動(dòng)車組和城際車排水及衛(wèi)生系統(tǒng)涉及的管路連接方式多樣,主要有釬焊連接、螺母卡環(huán)連接、螺紋魔繩連接、螺紋密封墊連接、喉箍連接、快插連接、卡套連接等。其中喉箍與橡膠接頭的連接為軟連接。連接方式見圖1。
2 存在問題
動(dòng)車組各型車輛自投入運(yùn)行以來,發(fā)生N起喉箍連接處橡膠接頭脫出現(xiàn)象,經(jīng)現(xiàn)車跟蹤普查發(fā)現(xiàn)主要原因是:
2.1橡膠接頭插入量不夠。
(1)圖紙配件方面:審閱圖紙發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙單件圖中橡膠軟管尺寸為φ32*5*260,長(zhǎng)度為260,而管路安裝圖紙中橡膠軟管長(zhǎng)度為L(zhǎng)=225,實(shí)測(cè)配件實(shí)物尺寸也為225,與設(shè)計(jì)單件圖長(zhǎng)度差別35,導(dǎo)致管路連接時(shí)插入量不夠。
(2)工藝施工方面:未對(duì)管路安裝橡膠軟管插入量做規(guī)范明確。
2.2喉箍緊固位置及對(duì)管路對(duì)中性不好,導(dǎo)致喉箍虛連或未緊固到位。車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)易引起橡膠軟管及接頭松動(dòng)脫出。
2.3喉箍緊固力未作規(guī)定,緊固力不一致,導(dǎo)致喉箍松脫。
3? 改善措施
3.1 針對(duì)第1項(xiàng)問題,改善如下:
(1)圖紙配件方面: 重新修訂設(shè)計(jì)圖紙,將配件單件圖紙與設(shè)計(jì)管路安裝圖紙對(duì)應(yīng),明確單件圖與安裝圖中的橡膠軟管及接頭尺寸一致。下一步根據(jù)設(shè)計(jì)通知及普查標(biāo)準(zhǔn)對(duì)售后車輛進(jìn)行全面普查,對(duì)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)行橡膠管接頭更換,更換為加長(zhǎng)型橡膠管接頭。
(2)工藝施工方面:明確管路安裝規(guī)范要求,施工安裝文件明確喉箍與非金屬連接件邊緣須留有一定余量(單喉箍時(shí),余量不小于3mm,管路插入量較大時(shí),喉箍位置可適當(dāng)調(diào)整,喉箍位置以將管路壓緊、壓實(shí)為準(zhǔn);雙喉箍時(shí),外側(cè)喉箍可與接頭邊緣靠齊),當(dāng)接頭外部有凸臺(tái)時(shí),不允許喉箍壓到凸臺(tái)上;非金屬接頭內(nèi)部有止擋時(shí),不允許喉箍壓到止擋背側(cè)。具體見圖2
3.2 針對(duì)第2項(xiàng)問題,改善如下:
增加文件中橡膠管安裝前與連接管路相對(duì)位置檢查調(diào)整,檢查管路對(duì)中性,保證橡膠管路安裝后無偏斜錯(cuò)位,防止安裝后接頭受力緊固不良。內(nèi)部有止擋接頭的連接:管路安裝前,將管路插入到接頭中,當(dāng)管路與止擋接觸后,沿接頭外邊緣在管路上畫黑色環(huán)線標(biāo)記。畫線后,取下管路,分別測(cè)量管路插入量與接頭允許的插入量,進(jìn)行校對(duì)是否一致,不一致時(shí),應(yīng)進(jìn)行重新畫線。安裝后,環(huán)線應(yīng)緊貼接頭邊緣。內(nèi)部無止擋接頭的連接:管路安裝前,在管路上距管端25mm處畫環(huán)線標(biāo)記(適用于使用單喉箍,無法觀察到管路插入深度的情況);管路安裝時(shí),管路插入尺寸應(yīng)大于25mm。為保證施工便利性,具體見圖3。并制作劃線專用工裝。
3.3 針對(duì)第3項(xiàng)問題,改善如下:
管路有特殊要求須涂打密封膠時(shí),密封膠應(yīng)沿軟管周圈均勻連續(xù)涂打,涂打?qū)挾扰c管路插入深度相同,安裝完后,將端部擠出的膠擦凈。根據(jù)不同類型喉箍,分別明確扭力值。一般動(dòng)車組衛(wèi)生管路橡膠軟管打扭力6.5N·m??紤]到非金屬變形,造成力矩衰減,在緊固完10分鐘后,須進(jìn)行二次緊固,緊固完成涂打防松標(biāo)記打防松標(biāo)記。具體參見圖4。
4 改善效果
對(duì)實(shí)施改善后的動(dòng)車組經(jīng)運(yùn)行驗(yàn)證,接頭脫出故障率大大降低,防漏水效果很好。目前此種改善已推廣到所有動(dòng)車組及鐵路客車給水衛(wèi)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)及工藝安裝中。
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