王超

摘 要：公路橋梁工程不僅是我國民生保障的基礎(chǔ)工程，也是我國國民經(jīng)濟及綜合國力的發(fā)展助力。近些年來，公路橋梁工程的規(guī)模需求量及質(zhì)量需求量也得到大幅度的提升，這就對公路橋梁工程的使用安全、施工進度等提出更高要求?；诖?，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)愈發(fā)凸顯出其應(yīng)用價值及應(yīng)用效用，在公路橋梁施工中得到越來越充分的運用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

引言

公路橋梁是我國非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于我國經(jīng)濟發(fā)展影響比較大，在使用中必須采取措施來保證工程的質(zhì)量符合要求?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)剛度比較強且外形美觀，因此其被大量使用在工程中。現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)比較復(fù)雜，施工工序也非常的繁瑣，在施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)該嚴格控制好每項施工工藝質(zhì)量，并且按照設(shè)計方案和國家規(guī)定的標準進行施工，才能充分地保證橋梁質(zhì)量，滿足日常使用要求，并且充分保證工程的穩(wěn)定性及安全性。

1.工程概況

某公路互通式立交大橋跨徑布置為（21+25+25+25+21）m，橋梁總長為134m。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁梁寬10m，為單箱雙室結(jié)構(gòu)，箱梁高1.5m，頂板厚0.14m，腹板厚度在支點位置為0.5m，跨中為0.5m。大橋夾于丘陵、山地中間，施工場地狹窄，橋跨原地面高差達二十余米。橋梁位于緩和曲線上，半徑較小，僅為80m，這給安全施工、技術(shù)管理工作帶來很大難度。

2.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1施工準備

①試驗準備，對水泥、骨料、鋼筋等的性能進行檢驗，明確混凝土配比，做好支架基礎(chǔ)地基承載力的監(jiān)測工作;②測量準備，包括控制網(wǎng)復(fù)測、地形復(fù)測、支座、箱梁放樣數(shù)據(jù)計算、復(fù)核等;③現(xiàn)場準備，如設(shè)置好便道和場坪基礎(chǔ)，對各類材料進行合理堆放，各類材料之間應(yīng)該分類存放，同時做好保護工作，各類機械設(shè)備應(yīng)該提前就位，設(shè)置安全防護措施;④人員準備，應(yīng)該對所有進入施工現(xiàn)場的人員，包括施工人員、管理人員、監(jiān)理人員等，做好安全教育和安全交底工作，確保施工人員熟悉地質(zhì)條件及施工流程。

2.2地基處理

結(jié)合現(xiàn)場勘察情況分析，現(xiàn)澆箱梁施工區(qū)域內(nèi)土質(zhì)偏硬，全部為原狀土，因此在施工過程中不需要進行換填，基礎(chǔ)施工前需要做好地表的整平處理，結(jié)合該工程的實際情況，在經(jīng)過論證計算后，地基處理采用的是18t以上的振動壓路機。為了保證壓實效果，必須進行多次碾壓，確保頂層不再下沉。注意壓路機不易壓到的地方，應(yīng)用人工夯實。碾壓完畢后用試驗儀器對地基承載力進行檢測，確保地基承載力達到200kPa以上。同時現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格控制好標高，地基設(shè)置1%橫坡，橫坡方向與箱梁相同，排水溝設(shè)置在低側(cè)，且不得帶有較大縱坡。在地基處理完成后，需要在靠近基礎(chǔ)外側(cè)順橋向設(shè)置尺寸為30cm×30cm的排水溝，依照現(xiàn)場實際情況設(shè)置排水縱坡，保證基礎(chǔ)不會受到雨水的影響。

2.3支架搭設(shè)

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)施工環(huán)節(jié)，需對施工現(xiàn)場的數(shù)據(jù)參數(shù)等進行實地測量，并對地基質(zhì)量進行勘察，確定施工基礎(chǔ)符合施工要求后，再根據(jù)測量數(shù)值確定支架搭設(shè)位置，可在相應(yīng)桿柱下方設(shè)置墊片、隔板等裝置，以此保障桿柱受力平衡，進而提升支架的搭設(shè)穩(wěn)定性和整體性。支架搭設(shè)施工需按照既定的安裝設(shè)計方案進行，施工企業(yè)要注重對支架搭設(shè)施工的監(jiān)督及指導(dǎo)，確保支架搭設(shè)施工按照從下往上的施工順序進行橫桿、立桿的搭設(shè)施工，保證支架搭設(shè)的穩(wěn)固性及安全系數(shù)。

2.4模板安裝

現(xiàn)澆箱梁模板安裝對箱梁機構(gòu)的穩(wěn)定性有著直接性影響，施工企業(yè)要掌握現(xiàn)澆箱梁模板安裝工序順序，嚴格按照施工標準及工序流程開展施工?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座安裝環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)對鋼板平整度、平面位置等進行確定，確?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座的安裝均衡性。施工人員要嚴格檢查現(xiàn)澆箱梁模板的側(cè)向模板安裝效果，確保其平整度及光潔度都符合安裝要求，對于存在安裝偏差或者與既定設(shè)計標準不一致的部件，要及時對其進行調(diào)整完善，確保其安裝嚴謹，提升現(xiàn)澆箱梁模板的安裝穩(wěn)定性、安全性?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座內(nèi)膜安裝環(huán)節(jié)，需要嚴格根據(jù)內(nèi)膜設(shè)計要求采取相匹配的施工方案，在其安裝過程中，要以內(nèi)膜支腿作為安裝參照物移動加固內(nèi)膜。施工企業(yè)要尤為注重該環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，確保模板各個區(qū)域都能均勻涂抹脫模劑。此外，現(xiàn)澆箱梁模板安裝完成后，需安裝實際安裝情況及施工要求對其接縫進行處理，以保障公路橋梁現(xiàn)澆箱梁模板安裝質(zhì)量切實符合施工要求及規(guī)范。

2.5預(yù)應(yīng)力施工

2.5.1預(yù)應(yīng)力束施工

結(jié)合該工程的實際情況，在預(yù)應(yīng)力束施工過程中，選擇后穿法來保證施工效果。施工人員必須首先確定好鋼絞線的實際長度，對其進行切割，切割前還應(yīng)該對照設(shè)計施工圖紙，做好下料長度的復(fù)核工作，確認無誤后才能下料，這樣可以避免材料浪費問題。在對鋼絞線進行切割時，可以選擇切斷機或者砂輪鋸，避免電弧焊或者火焰的使用，減少安全隱患。在對切割好的鋼絞線進行編束時，需要以鐵絲做好綁扎，避免其出現(xiàn)分散的情況，綁扎的間隔為1.5m，而且在綁扎完成后，必須對鋼絞線束進行合理編號，妥善存放，避免其他工序施工或者人為因素造成鋼絞線束的損壞。穿束環(huán)節(jié)，施工人員需要利用膠帶，對鋼絞線束的一段進行纏繞，形成膠帶層，這樣可以有效避免鋼絞線對于波紋管內(nèi)壁的破壞。另外，還需要在鋼絞線上對活口卡進行綁扎，借助卷揚機的牽拉功能，能夠促進施工效率的提高。

2.5.2預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)應(yīng)力張拉使用的設(shè)備是油泵千斤頂，配合真空壓漿法施工，張拉前必須確?；炷翉姸燃皠偠炔坏陀谠O(shè)計值的90%。張拉環(huán)節(jié)，使用的主要設(shè)備分別是千斤頂和壓力表，其必須能夠配套使用，使用前需要做好標定與檢查。應(yīng)該依照設(shè)計圖給定的張拉應(yīng)力計算出分級應(yīng)力，按照20%、40%、100%標準對應(yīng)力進行控制。該工程中，預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)該嚴格依照安裝工作錨具→安裝工作夾片→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→安裝工具夾片的順序進行，待預(yù)應(yīng)力達到相關(guān)標準后，可以固定預(yù)應(yīng)力束，并對錨具的穩(wěn)定性和可靠性進行檢查，確保不存在任何問題之后，才能將千斤頂解除。預(yù)應(yīng)力張拉過程中，技術(shù)人員需要做好鋼絞線伸長值、原始空隙等的測量工作，等到千斤頂達到指定位置并且發(fā)揮出支撐作用后，可以開始預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，這個過程中需要就預(yù)應(yīng)力進行實時檢測，當(dāng)其達到設(shè)計要求的初應(yīng)力后，可以停止張拉，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行測量。

2.5.3孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力束在張拉完成后應(yīng)該在48h內(nèi)應(yīng)完成壓漿工作，當(dāng)確認孔道內(nèi)部的真空度達到并維持在-0.1～-0.06MPa的范圍后，可以將壓降泵啟動，實施孔道壓漿作業(yè)，等出漿管的出漿漿體稠度和進漿管的漿液稠度一致后，需要將出漿閥關(guān)閉，繼續(xù)進行加壓，將孔道內(nèi)的壓力提高到0.5～0.7MPa，維持壓力數(shù)值穩(wěn)定約5min，排除管道內(nèi)的氣體和水分。

結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平也已逐步提升，這對于提高工程質(zhì)量具有促進作用。因此文章圍繞相關(guān)施工技術(shù)展開探討，旨在進一步提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)水平，保證相關(guān)工程的安全質(zhì)量提供支持。

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（湖南省有色地質(zhì)勘查局工程地質(zhì)總隊，湖南 長沙 410000）