摘要：在我國城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背后，道路橋梁工程數(shù)量也快速增加，已經(jīng)成為推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。但是，從當(dāng)前我國道路橋梁工程施工建設(shè)的實際情況來看，其中卻表現(xiàn)出較多的病害特征，嚴(yán)重影響到其實際運行的安全性?；诖?，本文首先分析病害處理的原則，然后歸納常見病害類型，最后提出施工處理策略，希望能夠有效提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工裂縫;不均勻沉降;處理技術(shù)

從當(dāng)前道路橋梁工程實際運行的情況來看，其主要表現(xiàn)出裂縫病害和不均勻沉降病害兩種，并且這兩種病害的發(fā)生概率都相對較高，嚴(yán)重影響到道路橋梁工程的運行安全性[1]。當(dāng)這些病害出現(xiàn)之后，為保證其后期安全運行，發(fā)揮道路橋梁工程的價值和作用，需對之采取有效的補救措施，最終提升道路的安全性。

1 常見病害的處理原則

在對常見病害進(jìn)行處理的過程中，主要應(yīng)遵循總體原則和優(yōu)化原則，下面對之做具體分析：

1.1 總體原則

所謂總體原則，指的是在對病害進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)著眼于道路橋梁整體，確保其整體結(jié)構(gòu)安全可靠，這也是病害處理實際效果的關(guān)鍵評價指標(biāo)。因此，當(dāng)前某局部位置出現(xiàn)病害之后，采取處理措施時應(yīng)從道路橋梁整體出發(fā)進(jìn)行思考，在不破壞原有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的情況下，選擇施工成本較低、處理效果優(yōu)異的方案，以此能夠達(dá)到較為良好的病害處理效果。

1.2 優(yōu)化原則

眾所周知，施工方案給工程施工提供了指導(dǎo)和依據(jù)，施工方案的科學(xué)性，對建設(shè)質(zhì)量起著決定性作用。因此，通過對道橋設(shè)計方案的優(yōu)化，能夠有效避免多種病害的出現(xiàn)。設(shè)計人員必須樹立起創(chuàng)新意識，對設(shè)計方案進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化。在資金允許的條件下，盡量采用先進(jìn)的施工工藝、購置優(yōu)質(zhì)的原材料和施工設(shè)備。同時，當(dāng)檢測到道橋存在病害問題時，要事先對道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的勘察，針對道橋結(jié)構(gòu)特點，應(yīng)用先進(jìn)前沿的施工處理技術(shù)，在不影響道橋承重功能的前提下，來科學(xué)高效地處理病害[2]。

2 道路橋梁工程施工中常見的一些病害分析

從當(dāng)前道路橋梁工程實際運行來看，其中存在的病害類型較多，對道路橋梁運行安全性造成較大的影響，而其中危害較為常見、危害較大的病害類型當(dāng)屬不均勻沉降和裂縫問題，下面對這兩種病害做具體分析。

2.1 不均勻沉降

橋梁工程施工中不均勻沉降是較為常見問題，這主要與基礎(chǔ)層面設(shè)計不合理有一定的關(guān)系。設(shè)計人員針對于工程施工場地周圍環(huán)境了解不到位，這就導(dǎo)致設(shè)計方案欠缺科學(xué)性，因此，會影響施工的順利開展。而且在實際施工過程中，施工管道沒有嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝操作、管道底部和檢查井周圍回填壓實度不夠、綠化帶與路面結(jié)合處處理不到位，灰土拌合過程中存在不均勻現(xiàn)象等。

2.2 道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題

裂縫是道橋工程中發(fā)生頻率最大的問題，裂縫數(shù)量多、范圍廣，治理起來有一定難度。道橋裂縫的成因較多，因此，分類也有多種。道橋工程的主體結(jié)構(gòu)，是由混凝土組成的。由于鋪裝層對剛度和承重能力的要求較高，因此，一般用的是半剛性鋼筋混凝土。雖然這種材料的剛度有保障，但缺點也是明顯的，即容易受到外界溫度變化的干擾[3]。

此外，基于預(yù)應(yīng)力空心板優(yōu)良的承重性能，通常被作為核心承重構(gòu)件應(yīng)用，但如果在應(yīng)用中出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力空心板出現(xiàn)裂縫，所產(chǎn)生的危害也較大，對其裂縫出現(xiàn)原因展開分析，主要包括三個方面：首先是溫度裂縫，由于混凝土性質(zhì)不穩(wěn)定，熱脹冷縮的性質(zhì)明顯，如果外界溫度驟然改變，混凝土內(nèi)外溫差過大，就會出現(xiàn)混凝土體積增大的情況，嚴(yán)重時就會對鋼體結(jié)構(gòu)造成破壞，出現(xiàn)局部裂縫。而徐變裂縫則指的是道橋經(jīng)過長年累月的碾壓，不可避免出現(xiàn)變形的情況，這種變形是不可逆轉(zhuǎn)的，也難以防控。收縮裂縫與溫度裂縫類似，都是混凝土在溫度影響下形態(tài)發(fā)生改變的現(xiàn)象。可見，混凝土澆筑環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格把控，尤其是要將施工溫度維持在恰當(dāng)范圍，來保障施工的順利進(jìn)行。

3 道路橋梁工程施工中處理技術(shù)

在對道路橋梁工程進(jìn)行施工處理的過程中，主要可以采用低壓注漿施工、灰石擠密樁施工以及抗銹蝕處理等技術(shù)，下面對這些處理技術(shù)做具體分析：

3.1 低壓注漿修復(fù)處理

當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淘谑┕せ蜻\行過程中，存在較多裂縫病害、不均勻沉降病害，應(yīng)及時對之采取有效的處理措施，而當(dāng)前較為常見的處理措施有低壓注漿施工、灰石擠密樁施工等。其中裂縫病害更多的應(yīng)用低壓注漿來進(jìn)行處理，不均勻沉降病害更多的采用灰石擠密樁進(jìn)行處理。在進(jìn)行裂縫灌漿處理的過程中，首先應(yīng)對裂縫做全面細(xì)致的處理，在清理完全之后再進(jìn)行灌漿，充分保證裂縫灌漿施工的緊密型[4]。

3.2 鋼筋抗銹蝕處理

道路橋梁內(nèi)部的鋼筋通常需要鋼筋混凝土隔絕空氣中的水和氧氣。因為鋼筋抗腐蝕性差容易與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并且在氧化后硬度和韌性都大大下降。因此，在處理鋼筋銹蝕的問題上，應(yīng)該把重點集中到對混凝土質(zhì)量的控制上。此外，通過使用合理的混凝土配合比也能很好的達(dá)到改善混凝土質(zhì)量的目的[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程施工建設(shè)通常需要投入較多的人力、物力，一旦其出現(xiàn)病害，將會對其使用壽命、使用安全性造成較大的影響，為有效降低其帶來的不良影響，當(dāng)前應(yīng)在發(fā)現(xiàn)病害之后，及時對之采取科學(xué)的處理措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]?劉歡.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020，28（16）：67.

[2]?蔡川.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探析[J].綠色環(huán)保建材，2020（05）：110+112.

[3]?王品楠.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討[J].居舍，2020（14）：59.

[4]?丁萍萍.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2020（06）：83+85.

[5]?衣承昕.道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2020，5（04）：116-117.

作者簡介：胡中新（1978年3月22日），男，漢族，遼寧省海城市，專科，研究方向：道路與橋梁工程。

（作者身份證號碼：210381197803221313）