摘要：在區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展中區(qū)域物流發(fā)揮了支撐作用，其滿足了建立區(qū)域環(huán)境、發(fā)展政治、軍事等需求，不僅產生了合理的空間結構，還對物流活動實現(xiàn)了科學管理。由于區(qū)域與國家存在較多的相似性，導致開發(fā)區(qū)域經濟時引用了區(qū)域物流。各個國家和區(qū)域在建設物流產業(yè)時，系統(tǒng)梳理了區(qū)域物流和區(qū)域經濟的關系。

關鍵詞：區(qū)域物流;區(qū)域經濟;物流產業(yè)

中圖分類號：F061 文獻識別碼：A 文章編號：2096-3157（2020）11-0027-02

發(fā)展地區(qū)經濟中現(xiàn)代物流業(yè)是重要產業(yè)，吸引了世界的關注，逐步被人們了解，初步形成了戰(zhàn)略地位。在經濟危機中物流產業(yè)發(fā)揮了較強抵御危機的功能，部分發(fā)達國家通過優(yōu)化調整社會的運營成本，一定程度提高了區(qū)域的競爭能力。我國將發(fā)展物流業(yè)提高至國家戰(zhàn)略地位，科學構建了現(xiàn)代化物流服務系統(tǒng)，增加了物流業(yè)的增加值。只有系統(tǒng)分析二者的互動關系，才可以推動經濟發(fā)展。

一、區(qū)域物流與區(qū)域經濟

1.區(qū)域物流

區(qū)域物流根據(jù)區(qū)域環(huán)境特征和區(qū)域物流功能科學構建了物流體系，從而推動區(qū)域自然、經濟、政治等方面的發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的綜合目標，大城市是發(fā)展區(qū)域物流中心的前提，通過各種不同的運輸方式如陸路、航空、水路和管道等與各個物流節(jié)點連接，使基礎物流活動發(fā)揮了作用，進而節(jié)省了物流網絡體系運營成本，不斷擴大了物流活動區(qū)域，有效提高了區(qū)域物流的水平，強化了區(qū)域內經濟綜合發(fā)展實力。

2.區(qū)域經濟

區(qū)域經濟的概念來自于自然地域、社會發(fā)展需求與社會經濟關系，因此，在區(qū)域發(fā)展中區(qū)域經濟發(fā)揮了實體的作用，客觀呈現(xiàn)了經濟活動的專業(yè)分工與協(xié)同合作。區(qū)域經濟以經濟聯(lián)合體的方式呈現(xiàn)，在國家不同區(qū)域之間客觀再現(xiàn)經濟合作特點。通常，由在一定時期內國民生產總值或人均國民生產總值的平均增加速度，客觀評價經濟增長的快速水平，而區(qū)域經濟增長是通過貨幣形式綜合呈現(xiàn)國民生產總值增加的過程，即國家或地區(qū)增加產品與勞務的總量，如國民生產總值、人均國民生產總值、就業(yè)水平等。在經濟全球化發(fā)展的今天，區(qū)域經濟發(fā)展亦然是一個趨勢，這樣的趨勢逐步消除了區(qū)域間的關稅壁壘與非關稅壁壘，促進了區(qū)域貿易的增長。另一方面，不斷增加的貿易量，無形提高了區(qū)域之間的物流量。

3.區(qū)域物流與區(qū)域經濟研究理論

（1）增長極理論。該理論認為：一個國家平衡發(fā)展各個行業(yè)僅是一種理想的狀態(tài)，經濟增長應由增長中心逐步傳遞至其他地區(qū)。因此，增長極的核心內容是明確既定的地域空間，這也是推動經濟發(fā)展的基礎。作為增長極的核心區(qū)位，一般表現(xiàn)出較高的創(chuàng)新力和增長率，并對區(qū)域經濟增長能力有效強化。在對物流規(guī)劃中，構建區(qū)域物流中心城市初步確定了增長極。在發(fā)展區(qū)域物流的過程中，中心城市憑借自身的吸引力對附近地區(qū)造成了影響，從而在極點聚集了附近地區(qū)的原材料、勞動力等有價值的資源。聚集經濟與增長極發(fā)生作用，形成極化效應，最終提高了增長速度。之后，基于聯(lián)動機制，增長極持續(xù)對外擴大作用力。

（2）點-軸開發(fā)理論。這一理論補充說明了增長極理論，合理驗證了區(qū)域物流系統(tǒng)對區(qū)域經濟發(fā)展的影響水平。經過對發(fā)展區(qū)域經濟合理分析，在幾個條件較好的地區(qū)聚集了經濟中心，表現(xiàn)出點狀分布的特點，通過連接運輸線與供應能源線產生軸線。軸線成功吸引了人口與產業(yè)，在更廣闊的領域范圍內科學設計生產要素，提高了區(qū)域經濟發(fā)展水平。

二、區(qū)域物流對區(qū)域經濟增長的作用

1.區(qū)域物流保證了區(qū)域經濟增長

物流產業(yè)為其他經濟活動提供了服務，進一步保證了經濟的增長。區(qū)域內經濟的增長取決于區(qū)域內全部產業(yè)的產值，而在經濟活動區(qū)域內的產業(yè)必然產生貨物的需求，進而引起貨物運輸。物流產業(yè)將貨物運輸作為主要組成內容，凸顯了區(qū)域物流保證區(qū)域經濟增長的作用。若無法滿足經濟活動的貨物需求，則難以持續(xù)維持經濟活動?？梢哉J為，任何經濟活動都不能脫離物資，對物資需求將會形成對運輸貨物的需求。對運輸貨物的需要將會催生對物流產業(yè)的需求，由此可知，物流產業(yè)充分保證了經濟活動。

專業(yè)化分工為經濟增長提供了動力，由此可知物流的發(fā)展充分保證了經濟的快速增長。與不同地區(qū)對應的社會專業(yè)化分工，需要將在空間上轉移生產要素和生產資料作為保證。分工越細，貨物形成的運輸規(guī)模越大，進而提高了貨物運輸?shù)男枨?，物流成功化解了運輸貨物的問題。

2.區(qū)域物流促進了區(qū)域經濟增長

（1）區(qū)域物流優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構。經過分析各個產業(yè)的勞動力比例，不斷轉移了勞動力，第一產業(yè)勞動力逐步降低了比例，相應增加了第二、第三產業(yè)勞動力比例，最終在經濟發(fā)展過程中第三產業(yè)發(fā)揮了主導作用。

區(qū)域內的產業(yè)結構最終發(fā)展為合理化與高度化的產業(yè)，高度化是指第一產業(yè)升級轉變。產業(yè)結構合理與否是通過第三產業(yè)發(fā)展特點進行評價。而作為第三產業(yè)的物流行業(yè)，必定威脅了區(qū)域產業(yè)結構的合理性。由于物流產業(yè)具有技術密集特點，對其集中發(fā)展，促進了區(qū)域產業(yè)結構的可持續(xù)發(fā)展。

（2）促進社會分工，降低交易成本。社會專業(yè)分工不斷加深，提高了社會勞動生產率，進而提升了經濟發(fā)展水平，因此社會分工是經濟發(fā)展的動力源泉。物流的發(fā)展持續(xù)擴大了市場活動范圍。專業(yè)化分工積累了豐富的知識，形成收益的遞增效果。但事實并非這么完美，要協(xié)調處理專業(yè)化分工，必定增加了成本。最終陷入了分工收益與交易成本彼此沖突的境地。隨著經濟的可持續(xù)發(fā)展，這個沖突正在不斷變化，進一步產生一種全新的物流形式，即物流聯(lián)盟。物流聯(lián)盟是圍繞物流活動開展合作的聯(lián)盟活動。物流聯(lián)盟的企業(yè)委托第三方物流公司處理自己的各項物流活動，通過目前的科學技術與外包公司開展有效合作。而第三方物流企業(yè)借助自身優(yōu)勢，經過系列整合運行，強化企業(yè)的專業(yè)化能力。

（3）改善投資環(huán)境，吸引外部資金。投資為經濟增長提供了動力，外部資金的投入不斷積累了資本，進一步推動區(qū)域經濟的增長。而物流發(fā)展從兩個方面影響投資。第一，物流的發(fā)展必定加快建設基礎交通設施，造成物流發(fā)達的地區(qū)交通設施也異常發(fā)達，交通設施的發(fā)展必定推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，進而搶占地區(qū)的投資優(yōu)勢。第二，外商更關注良好的投資環(huán)境，進一步向本區(qū)域注入資金。大多數(shù)企業(yè)家在確定投資區(qū)域時，首先思考該區(qū)域的交通情況和投資環(huán)境。這些也是發(fā)展物流項目需要考察的因素，從而對投資項目的未來收益科學評價。

（4）積累人力資本。投資不只是投入資金資本，還有人力資本。因此投資不僅在資本資金方面影響經濟發(fā)展，還表現(xiàn)為對人力資本的影響。物流的發(fā)展必將引發(fā)人力資本的積累，這是促進經濟增長的動力。

3.區(qū)域物流影響區(qū)域經濟增長方式

物流影響經濟增長，不僅表現(xiàn)在實質上，還表現(xiàn)在方式上。物流影響經濟增長方式，具體通過降低交易成本的方式實現(xiàn)。物流網絡有效、穩(wěn)定的運行，最大程度節(jié)省了交易成本，還充分發(fā)揮了各要素的作用。

三、發(fā)展區(qū)域物流的對策

1.加強政府扶持，建設智慧物流

（1）規(guī)劃指導，發(fā)展物流園區(qū)。各個區(qū)域根據(jù)物流產業(yè)和物流園區(qū)的發(fā)展計劃，按照經濟和產業(yè)發(fā)展特點，設計物流園區(qū)用地與布置產業(yè)，科學管理用地，提高土地存貨資源的利用效率。升級或重組未在計劃范圍內的物流園區(qū)。為示范物流園區(qū)提供一定的政策支持，從而有效發(fā)展主要物流園區(qū)。

（2）培育優(yōu)勢物流企業(yè)，發(fā)展主要物流園區(qū)。各個城市應利用合理的措施，著重培育物流企業(yè)，最大程度彰顯示范功能。連接優(yōu)勢物流園區(qū)和主要交通樞紐，凸顯物流園區(qū)在供應鏈管理、智慧物流、綠色物流等方面的示范特點。引導優(yōu)秀物流園區(qū)重組資產，提高整合資源的水平，努力獲得最大化的物流園區(qū)效益。

2.解決物流基礎設施缺陷

（1）根據(jù)基礎運輸方式，因地制宜，解決綜合交通基礎設施存在的問題，科學規(guī)劃運輸?shù)缆?，合理建設交通基礎設施。逐步減小各個地區(qū)之間的交通網絡差距，突出鐵路、客運樞紐的建設效果，促進各個地區(qū)的交通聯(lián)系。不斷優(yōu)化各種運輸方式，全面發(fā)展鐵路、公路、航空等多式聯(lián)運，最大程度彰顯交通優(yōu)勢。

（2）合理應用交通優(yōu)勢，最大程度凸顯鐵路干線長距離的特點，不斷提高鐵路貨運量在總貨運量中的比重。在區(qū)域間科學建設公路、鐵路和水運，積極維護運輸設備，優(yōu)化鐵路、公路與航空的網絡運輸方式，提升運輸水平，構建立體化特點的運輸體系，分享交通資源，保證貨物暢通運轉。

（3）依賴于主要港區(qū)、重點物流園區(qū)等物流節(jié)點，對物流園區(qū)、港區(qū)鐵路等專用線不斷優(yōu)化，合理搭配區(qū)域物流資源，根據(jù)物流通道與物流樞紐，促使物流企業(yè)改進區(qū)域網絡布局。

3.培養(yǎng)中高端物流人才

專業(yè)化、高素質的物流人才是發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的基礎。中國物流企業(yè)在培養(yǎng)物流人才的過程中容易受到不少因素的限制，物流專業(yè)人才的水平都明顯滯后于發(fā)達國家。因此，政府和企業(yè)在開發(fā)中高端物流人力資源中集中了主要精力。

在開發(fā)物流人才方面，政府頒布有關的扶持政策，全面提高物流行業(yè)物流人才的薪酬水平，通過長期培養(yǎng)、短期培訓、高校聯(lián)合培養(yǎng)、在職培訓等方法，利用具體培訓方式，擴大培訓內容，激發(fā)物流企業(yè)員工的學習興趣，促使物流企業(yè)員工形成專業(yè)的物流技能，還掌握大量專業(yè)知識，高度聯(lián)系理論和實際，培養(yǎng)高級物流人才團隊。

在培養(yǎng)物流人才的過程中應按照政府、企業(yè)與物流行業(yè)組織的發(fā)展需求，結合區(qū)域物流發(fā)展理念，借鑒國外培養(yǎng)物流人才的先進經驗，與相關高校全面合作，設計專業(yè)物流課程，最大程度彰顯高校資源，不斷創(chuàng)新物流技術，為高校學生創(chuàng)造實踐的機會，滿足物流市場對人才的需要。

在引入物流人才方面，政府科學構建人才庫，合理制定儲備機制，為建立人才庫提供資金支持，給物流人才提供良好的流通和發(fā)展環(huán)境，頒布有關引入物流人才的優(yōu)惠政策，從而更好的促進專業(yè)物流人才順利就業(yè)，為發(fā)展物流業(yè)添磚加瓦，幫助進入物流企業(yè)的員工接受工作培訓。

四、結語

區(qū)域經濟和區(qū)域物流之間彼此影響和作用。在一個區(qū)域內各種產業(yè)和經濟活動的總和即區(qū)域經濟，這也是發(fā)展區(qū)域物流的重要基礎;反之區(qū)域物流是組成區(qū)域經濟的主要內容，一定程度提高了區(qū)域經濟的整體發(fā)展水平。二者協(xié)調、同步發(fā)展，不斷升級與優(yōu)化了產業(yè)結構，最大程度利用商品空間和時間，從而獲得最大的效益。

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作者簡介：

陳偉祥，廣西財經學院管理科學與工程學院講師。