孫恒海

摘 要： 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，國民生活水平也在逐步提高，然而，對于道路、橋梁、隧道工程建設(shè)質(zhì)量的需求也越來越高。在相關(guān)工程施工中，必須充分把握道路橋梁隧道施工過程中的重難點，才能夠有效確保工程的整體質(zhì)量。針對這一情況，文章對道路橋梁和隧道施工過程中常見的施工難點以及技術(shù)進行了詳細的分析。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;隧道施工;難點;技術(shù)

【中圖分類號】U45 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）05-0082-01

1 道路橋梁隧道工程施工的特點

（1）依賴性。道路橋梁隧道工程的施工內(nèi)容主要涉及橋梁、隧道等復(fù)雜路段，因此通常情況下需對現(xiàn)場地質(zhì)條件有較深入的了解。其中，在道路橋梁隧道工程施工之前，施工人員不僅需要詳細勘察現(xiàn)場可能存在的地質(zhì)問題，還要以此構(gòu)建完善的事故預(yù)案，進而一方面為項目施工的有序進行提供指導(dǎo)，另一方面也能確保施工事故發(fā)生時能及時解決，降低損失。（2）差異性。通常來說，不同的道路橋梁隧道工程往往會因為施工條件不同而要選擇不同的施工形式，因此除依賴性外，差異性同樣是道路橋梁隧道工程施工的主要特征。其中，以隧道工程為例，由于隧道項目的地質(zhì)條件相對復(fù)雜，需要施工人員針對現(xiàn)場情況的變化不斷地調(diào)整施工方案，以保證施工的有序、高效進行，以及在防止施工安全事故發(fā)生的基礎(chǔ)上增強施工質(zhì)量。（3）未知性。基于實際道路橋梁隧道工程施工過程，由于施工現(xiàn)場多具有較為復(fù)雜的地質(zhì)條件，因此在施工過程中極易出現(xiàn)各種意外，尤其是隧道碎石問題，不僅會給施工人員帶來生命威脅，同時也不利于大型設(shè)備在工程中的應(yīng)用，從而影響施工效率，這也是道路橋梁隧道工程施工難點之一。

2 道路橋梁隧道施工管理的主要難點

2.1 管理素養(yǎng)不足。施工階段相對于整個道路橋梁隧道項目來說是耗時最長的一個環(huán)節(jié)，同時也是最為繁雜的一個過程，而這種復(fù)雜在道路橋梁隧道的工程管理上也尤為突出。在施工過程中各個方面的因素越是相互關(guān)聯(lián)，在施工階段產(chǎn)生的影響也就越發(fā)明顯。例如在施工過程中使用的任何一種的施工材料都將產(chǎn)生直接的管理影響。建筑項目管理人員整體綜合素質(zhì)不足，缺乏專業(yè)的管理意識，對項目過程的掌控能力相關(guān)較弱，造成管理的弱化。最終導(dǎo)致項目工程的效率和質(zhì)量都沒能達到預(yù)期的效果。經(jīng)常出現(xiàn)工作人員擁有資質(zhì)證書，但是卻缺乏實際的項目管理能力，無法將實際情況和理論有效結(jié)合。從而造成項目管理工作僅僅停留在表面，沒有具體落實下去。

2.2 鋪裝層脫落防治問題。在道路橋梁隧道工程施工中，由于施工會對現(xiàn)場地質(zhì)產(chǎn)生不同程度的影響且一般會改變地下的儲水結(jié)構(gòu)，因此在通常情況下，施工人員需采用防滲或抗裂保護技術(shù)防止襯砌層出現(xiàn)滲漏或裂縫問題。同時，在長期的施工過程中，由于道路交通壓力不斷提升，為避免道路橋梁隧道工程投入使用后的鋪裝層出現(xiàn)脫落、松動問題，需及時對鋪裝層進行合理的養(yǎng)護，進而一方面避免其脫落后影響施工質(zhì)量，另一方面保障道路橋梁隧道工程的后續(xù)正常使用。

2.3 地質(zhì)問題。在隧道施工中，由于地質(zhì)問題引起的事故時有發(fā)生，給地下工程的施工帶來了很大的困難。爆破通常用于挖掘地下隧道。爆破方法的應(yīng)用會使周圍土壤松散，巖石易碎，造成塌方事故。一旦發(fā)生局部塌方，開挖面土體也會發(fā)生變形或塌方，導(dǎo)致整個隧道塌方。除了滑坡事故，滑坡災(zāi)害也屢見不鮮。山區(qū)頻繁的地質(zhì)活動和施工干擾容易引起滑坡，隧道洞口及淺埋區(qū)易發(fā)生滑坡。事故發(fā)生后，影響工程的正常施工，還會造成嚴重的經(jīng)濟損失甚至人員傷亡。

3 道路橋梁隧道施工的技術(shù)

3.1 鋪裝層脫落技術(shù)。首先，在道路橋梁隧道工程施工作業(yè)開展期間，施工人員應(yīng)對整個鋪裝層厚度進行有效明確，盡可能地選擇質(zhì)量達標的鋪裝材料，避免產(chǎn)生鋪裝層斷裂等問題;其次，在鋪裝層施工環(huán)節(jié)，應(yīng)增強相關(guān)防水材料應(yīng)用的科學(xué)性與合理性，避免路面發(fā)生嚴重的滲水現(xiàn)象，在鋪裝層施工過程中對防水材料的應(yīng)用，為鋪裝層質(zhì)量提供了較為可靠的保障，促使鋪裝層使用年限持續(xù)延長;最后，鋪裝質(zhì)量與施工環(huán)境、地理位置等息息相關(guān)，因此，在具體施工過程中，應(yīng)以當?shù)鼐唧w情況為依據(jù)，進行相應(yīng)解決措施的有效制訂和實施，以形成對鋪裝層斷裂縫現(xiàn)象的有效杜絕，避免鋪裝層脫落現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。

3.2 明洞、仰坡、邊坡技術(shù)。在展開仰坡與明洞作業(yè)之前，測量放線是較為重要的環(huán)節(jié)，需要準確進行邊坡、明洞以及邊仰坡頂線的放置，合理安排截水溝的主要方位;可以通過分層施工的方式明確工程的坡度，在具體分層時將工程施工方案嚴格落實到操作過程中，從而做好邊仰坡的防護處理，盡量縮短其裸露時間，并結(jié)合施工現(xiàn)場的具體狀況加強防護管理力度，在一定時間內(nèi)擴增邊仰坡的防護面積，以此使支護強度得到有效提升，可以通過對錨桿間距的有效調(diào)整來對鋼筋網(wǎng)進行加密，并對噴射混凝土厚度有效提升的方式來實現(xiàn)。在實際施工操作過程中主要使用的機械設(shè)備為土方挖掘機，在刷坡時與施工人員進行有效配合，利用風(fēng)鉆對軟石打眼，使用小藥量進行松動爆破，之后操作過程中的出碴環(huán)節(jié)利用自卸車來完成。將位移和沉降量測點設(shè)置在仰坡和邊坡的適宜方位中，從而進一步對邊仰坡自身進行穩(wěn)定性觀測。

3.3 隧道支護技術(shù)。隧道斷面可以利用隧道支護結(jié)構(gòu)保持凈空，并使巖體質(zhì)量得到有效控制，與圍巖構(gòu)建成具有極強安全性的隧道結(jié)構(gòu)體系，進而承受各類荷載。除此之外，支護結(jié)構(gòu)有合格的工作環(huán)境，使隧道內(nèi)部保持清潔與干燥。隧道支護主要有后期和初期支護兩個類型。初期支護本身是對早期圍巖壓力進行支撐，提高圍巖本身的穩(wěn)定性和安全性，進而使隧道內(nèi)的巖體被順利清除，確保施工過程中隧道本身的安全性和穩(wěn)定性。超前支護和錨噴支護是初期支護較為常用的兩個方法，后期支護本身需要對后期圍巖的壓力進行支撐，并通過滿足安全儲備、美觀、耐久、構(gòu)造以及降阻等方面的要求，使隧道的安全性和穩(wěn)定性長時間得到保持。

3.4 GPS測繪技術(shù)。針對復(fù)雜的道路橋梁隧道工程，GPS技術(shù)不失為一種針對該類工程問題的非常有效的技術(shù)手段。以隧道為例，應(yīng)用GPS技術(shù)后，施工人員能夠全方位地對隧道周邊的水文地質(zhì)條件進行勘測，不僅可以有效優(yōu)化設(shè)計方案，防止施工過程出現(xiàn)爆破塌方等問題，同時能夠簡化工作內(nèi)容，避免各種施工問題導(dǎo)致的施工延誤。此外，基于GPS技術(shù)體系中十分重要的測繪技術(shù)，現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息能夠得到精確有效的統(tǒng)計和記錄，可對道路橋梁隧道工程施工提供充分的指導(dǎo)，也能夠促進工程施工效率的顯著提升。

結(jié)語：道路橋梁隧道不僅與廣大群眾生活工作密切相關(guān)，更是社會與國家大力發(fā)展必不可少的一部分，對企業(yè)的形象、社會和經(jīng)濟利益具有較為深遠的影響。因此，只有對工程施工中存在的各類問題進行有效解決，提升道路橋梁隧道工程的整體質(zhì)量，才能為道路橋梁隧道工程的健康、可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1] 岳峰，賀健.地鐵隧道施工中的既有橋梁改建加固[J].建筑結(jié)構(gòu)，2007（s1）：540-542.