馬磊 劉銀平 沈伏龍

摘 要：汽車涂裝屬于汽車制造的整一個流程中的一個環(huán)節(jié)，給騎車的零部件進行涂裝，以確保組裝成最后的汽車成品的時候不會有不能涂裝或很難涂裝部位的情況發(fā)生，避免出現遺漏、與涂裝的要求不相符合等情況而使得汽車質量低下。汽車涂裝工藝往往可分為兩個方面，一是涂裝金屬表面處理，二是涂裝施工工藝。涂裝施工工藝的抉擇標準是汽車類型，會因為汽車類型的不同而發(fā)生相應的改變。而伴隨著現如今宣傳環(huán)保概念的力度加強，汽車涂裝工藝也將變得越來越環(huán)保。

關鍵詞：汽車;涂裝質量;影響因素;控制策略

引言

汽車涂裝的主要目的是為了保護汽車，起一定的美觀作用，對汽車的價值形成一定的影響，且還能夠幫助識別一些特殊汽車等等。而隨著時代的發(fā)展與進步，汽車技術的日益進步和汽車的廣泛普及，越來越多的人對汽車提出了更高的要求，汽車涂裝的質量也收到越來越多的關注與重視。

一、汽車涂裝產生的常見涂膜弊病類型及其影響因素

涂膜弊病這一概念是說實際汽車的涂抹質量和國際上所定的標準之間存在的差距和不足之處。涂膜早期的不利反映大多是指涂膜在涂上汽車后不久，一些涂膜弊病就出現了，例如車身中出現氣泡、沒有光澤、不能夠防腐蝕、涂色不均勻等等，或者是指應用的涂膜的一些性能與規(guī)定的標準不相符合甚至有很大的差距。涂膜常見的弊病有以下這些：

（一）不夠清澈，一些涂膜會出現較混濁或者無法成稀狀等情況。

它的影響因素總體上可分為五種：一是在稀釋汽車涂膜用劑的選擇錯誤，沒有使其完全的溶解;二是用來稀釋的材料過多使用，致使過多的水分殘留，易出現氣泡等現狀;三是生產的時候沒有按照正確的步驟進行，導致涂膜劑中有未除去的物質;四是沒有按照正確的方法進行運輸、存放;五是存放的時候的環(huán)境溫度不恰當，涂料用品必須要存放在通風且不潮濕的地方，要根據涂膜用劑的性質調整適宜的溫度以確保其性能的穩(wěn)定。

（二）變厚沉淀。

汽車涂料在制造和存放的時候很容易出現粘稠度過高導致呈現凝固現象，這一現象大多是由制造過程中的操作手段或步驟不正確以及存放的環(huán)境等不適合涂料的性能所影響、導致的。

（三）結皮。

汽車涂料在存放的時候，其表層會出現一層不太厚的物質，這是相關的催干劑選用不正確、存放的時候留有空氣、在裝載的時候與空氣接觸、對存留的物質沒有正確地處理等所導致的。除此之外，汽車涂裝完成后因此而在汽車表面出現變粗糙的現狀，不利于完成的汽車給人的視覺感受，從而很容易影響汽車的銷量與評價。

（四）變色。

變色是指汽車涂裝所使用的涂料與原應有的顏色產生了一定的差別。這一現象主要是受組成涂料的各種物質的比例不正確所影響而造成的。在現實生活中，大多會采用一些化學物質來最大程度上來確保各種物質的融合。

（五）發(fā)脹。

發(fā)脹是說汽車涂裝所使用的涂料的黏度過強，致使涂料最后硬度過高、濕度過低的情況。這一個情況主要是因為化學物質之間的皂化反應而導致肥皂原料的產生，進而導致涂料的黏度過強，這一化學反應所導致的情況很難去使用一些物理方面的手段來挽救。

二、改進汽車涂裝質量的控制策略

（一）傳統(tǒng)的溶劑型工藝于汽車涂裝中的使用

我國之前的汽車涂裝基本都是使用傳統(tǒng)溶劑型工藝，是之前我國汽車涂裝工業(yè)中最為先進的技術之一，而它之所以為廣大的汽車制造行業(yè)所應用并認可主要是因為它的售價較低、工藝的穩(wěn)定性比較強等優(yōu)勢。但是，伴隨著改革開放的日益深化，我國市場的不斷變化和隨著時代以及技術的進步我國市場的不斷升級，越來越多的汽車涂裝工藝開始涌現在現如今的市場之中，并逐步占據了一定的地位。而與此同時，傳統(tǒng)溶劑型工藝因為對環(huán)境的污染程度比較大，不符合現如今倡導的環(huán)保理念和現如今的一些環(huán)保標準，其發(fā)展空間受到了一定的擠壓。

因此，傳統(tǒng)溶劑型工藝應該改革自身的工藝，摒棄原有的弊端，以符合如今的發(fā)展理念來朝著更加環(huán)保綠色的目標前進，引用更加先進的技術設備，才能符合更多人對汽車的高要求，從而在如今的市場大環(huán)境中占據一定的空間與地位。

（二）3C2B 工藝于汽車涂裝中的使用

自上一個世紀初的使用人力刷涂自干型涂料始，汽車涂裝工藝不斷發(fā)展，至上世紀末，汽車涂裝工藝行業(yè)已經大多數都使用3C2B工藝，這一工藝的整一個流程的每一部分都是為了既定的標準而設定的。盡管現如今許多主攻汽車行業(yè)的企業(yè)的汽車涂裝標準都有所不同，但是其在汽車涂裝的過程之中使用的設備、技術、工藝、過程都基本相同，只有非常細微的差別。因此，3C2B工藝所具有的高質量的汽車涂裝工藝流程、執(zhí)行度較高、穩(wěn)定性較強、針對性較強的特點就在這樣的市場大環(huán)境下凸顯出來，繼而被越來越多的汽車企業(yè)所應用到汽車涂裝之中。

（三）水性漆工藝在汽車涂裝中的應用

水性漆工藝是由歐洲人創(chuàng)造的，我國引入這一工藝才二十多年。水性漆工藝所主要采用的溶劑為純度比較高、雜質比較少的水，這樣可以確保水性漆工藝不會產生污染環(huán)境、對環(huán)境有破壞的有害物質，符合現如今倡導的環(huán)保理念。正因為如此，水性漆工藝一被引入到中國的汽車涂裝之中時，就成為了眾多汽車涂裝公司所追崇、應用的汽車涂裝工藝。除此之外，水性漆工藝的操作十分簡單、應用的時候很難出現常見的汽車涂裝弊端，且其還不會輕易地被水所影響等，這就更加提高了水性漆工藝的市場價值和應用價值。

然而，水性漆工藝仍然有許多尚待彌補的不足之處，例如水性漆工藝的價格不菲，會提高汽車制造的成本和銷售的價格;變得完全干燥需要蠻長的一段時間;不夠堅硬;很容易被劃傷等等，這就使得一些汽車涂裝企業(yè)猶豫不決，不敢貿然采用這一歐洲引入的新型汽車涂裝工藝。

三、結語

隨著經濟全球化的趨勢加強，汽車制造行業(yè)逐漸變得更加國際化，這就促使汽車行業(yè)不斷地以迅猛的速度發(fā)展以符合現如今人們對汽車越來越高的要求。而汽車涂裝作為汽車制造過程中所必不可缺的一環(huán)節(jié)，與汽車制造的其他環(huán)節(jié)有著密切的聯(lián)系，必然將變得越來越重要。因此，采用先進的汽車涂裝工藝以改進汽車涂裝的質量，克服現如今汽車涂裝中存在的問題將變得非常重要。

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作者簡介：

馬磊（1985.05.25），性別：男，民族：回，籍貫： 河南省周口市，當前職務：主管質量工程師，學歷：本科，研究方向：油漆質量控制和研究.