單麗杰

摘 ? ?要：本文從公路路基加寬工程入手，針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)公路路基加寬施工質(zhì)量的控制管理工作要點(diǎn)問題進(jìn)行了研究與分析，希望能夠?qū)崿F(xiàn)公路加寬工作的順利開展，提高公路路基加寬的施工質(zhì)量，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路路基;加寬施工質(zhì)量;控制管理

1 ?前言

隨著人民群眾生活質(zhì)量水平的逐漸提高，越來越多的家庭中都擁有了私家車，并且在近幾年來，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。也正是因?yàn)檫@樣的狀況與背景，我國(guó)公路交通需要承受的荷載力越來越大，并且現(xiàn)在很多公路路基的寬度較小，已經(jīng)無法滿足我國(guó)現(xiàn)階段的交通體量需求。很多的公路在承受較大荷載力時(shí)，很容易發(fā)生不均勻沉降以及變形等問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致公路路基的坍塌，滑坡以及路面的開裂等等，對(duì)公路的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，為人民群眾的安全出行造成了巨大的安全隱患，甚至?xí)?duì)社會(huì)造成嚴(yán)重的影響。

2 ?公路路基加寬施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 ?基底處理

基底處理施工是公路路基加寬工作的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于整體的公路路基加寬工作有著重要的意義，有著基礎(chǔ)性作用。首先，對(duì)地下水的深淺程度進(jìn)行勘察，對(duì)地下水豐富與否作出充分判斷，對(duì)防水材料進(jìn)行選擇并且鋪設(shè)。其次，在基底處理環(huán)節(jié)時(shí)，施工人員要嚴(yán)格按照基底的建筑標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，保證施工的科學(xué)性和有效性，提高基底的壓實(shí)度，保證公路路基的質(zhì)量，減少地基沉降問題的發(fā)生。

2.2 ?路基的填筑與壓實(shí)

路基的填筑與壓實(shí)是保證整體工作能夠順利開展，提高施工質(zhì)量的重要前提條件。現(xiàn)階段我國(guó)在路基的填筑與壓實(shí)工作中，一般應(yīng)用分層填筑方法來開展工作。在應(yīng)用分層填筑法時(shí)，施工單位要保證路基填筑達(dá)到最大松鋪厚度，應(yīng)該在30cm左右，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的提高。另外，施工單位還應(yīng)該對(duì)于低填淺挖的路段位置，應(yīng)該把路床的厚度控制在80cm，在80cm的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)來開展土體的超挖處理環(huán)節(jié)，并且為了防止路基填筑施工出現(xiàn)問題，導(dǎo)致路基沉降問題以及變形問題的發(fā)生，施工單位應(yīng)該合理的選擇路基填料，保證翻挖晾曬處理工作的效果以及處理的正確，提高公路路基的抗壓強(qiáng)度，保證公路的工程質(zhì)量。路基的填筑與壓實(shí)環(huán)節(jié)的具體操作步驟如下：首先，施工單位要加強(qiáng)對(duì)路基填筑與壓實(shí)工作的重視，認(rèn)識(shí)到此環(huán)節(jié)的重要意義。在進(jìn)行施工操作之前，對(duì)施工中涉及到的應(yīng)用設(shè)備如挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等進(jìn)行合理的選擇與檢查，為施工的順利開展做出保障，減少施工問題的出現(xiàn)。當(dāng)路基的施工作業(yè)面較小時(shí)，施工單位可以放棄對(duì)大型碾壓機(jī)具的使用，應(yīng)用小型夯實(shí)設(shè)備或者相關(guān)設(shè)備來開展工作，提高整體路基的碾壓程度，保證壓實(shí)質(zhì)量。其次，在施工過程中需要注意的是，施工單位要對(duì)路基的拼接高度進(jìn)行有效控制，減少新路基與舊路基之間的差異，防止沉降問題的出現(xiàn) [1]。

2.3 ?臺(tái)階開挖工作

臺(tái)階開挖工作的具體施工步驟：首先，在準(zhǔn)備施工之前，施工單位要對(duì)施工表面進(jìn)行全面的清理與打掃，為了保證清掃的質(zhì)量，施工單位可以按照厚度大于30cm的標(biāo)準(zhǔn)來開展相關(guān)工作，并按照從上往下的施工原則來對(duì)施工表面的腐殖土實(shí)現(xiàn)有效的清理，進(jìn)而增強(qiáng)高邊坡坡體的抗壓強(qiáng)度。另外，在臺(tái)階開挖的施工過程中，施工單位應(yīng)該對(duì)新路基和舊路基的交界位置進(jìn)行處理，按照從上往下的原則來對(duì)臺(tái)階進(jìn)行開挖工作。需要注意的是，不同的施工項(xiàng)目臺(tái)階的開挖尺寸有著不同的施工參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以施工人員需要根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行確定分析，一般而言，大多數(shù)的臺(tái)階高度為60cm～100cm左右，路基的坡度一般控制在原路基坡度的1：1到1：1.5之間，通過這些相關(guān)參數(shù)能夠有效的保證臺(tái)階開挖工作的施工質(zhì)量。另外，如果臺(tái)階的寬度超過1m時(shí)，那么需要對(duì)施工的開挖設(shè)置2%到4%的內(nèi)向橫坡，當(dāng)臺(tái)階的寬度小于2m時(shí)，施工單位則可以不進(jìn)行臺(tái)階的開挖工作，只需要對(duì)舊的邊坡進(jìn)行填筑施工，減小其坡度即可，通過以上兩種方法能夠有效的保證兩者的匹配性與科學(xué)性，保證開挖工作的質(zhì)量[2]。

2.4 ?土工格柵施工工作

土工格柵施工主要是針對(duì)公路路基的強(qiáng)度而開展的一項(xiàng)工作，為了保證整體公路路基的質(zhì)量與抗壓強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，土工格柵施工是一項(xiàng)必不可少的施工環(huán)節(jié)。首先，在開展土工格柵施工之前，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)土工格柵進(jìn)行科學(xué)合理的鋪設(shè)，保證整體施工工作面的平整度和壓實(shí)度，減少裂縫及沉降問題的發(fā)生。其次，在土工格柵施工時(shí)需要按照路基的前進(jìn)方向進(jìn)行布設(shè)，一般會(huì)把土工格柵縱向搭接寬度控制在0.3m～0.5m，橫向搭接寬度控制在0.15m～0.30m。

3 ?路基加寬施工質(zhì)量的控制措施與方法

3.1 ?加強(qiáng)對(duì)公路路基加寬技術(shù)的應(yīng)用與管理

在開展公路路基加寬工作時(shí)，施工單位需要根據(jù)實(shí)際的情況來對(duì)公路的路基采取合理的加寬措施，對(duì)施工進(jìn)行多層次，全方面的研究，科學(xué)合理施工措施的選用，可以有效減少公路路基沉降塌陷或者裂縫問題的出現(xiàn)，進(jìn)而保證公路路基加寬的施工質(zhì)量。在施工前，施工單位需要對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)水文條件，以及地形地貌和相關(guān)的自然環(huán)境進(jìn)行全方面的調(diào)查研究，針對(duì)不地區(qū)的不同情況采取相對(duì)應(yīng)的公路路基加寬技術(shù)，保證技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和合理性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)新路基和舊路基的有效搭接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新舊路基完美結(jié)合，同時(shí)也有效降低了路基安全事故的發(fā)生，為我國(guó)交通體系的構(gòu)建與完善作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

3.2 ?保證路基填料的質(zhì)量

保證施工材料的質(zhì)量是提高公路路基加寬工程的又一重要前提條件。在施工之前，施工單位需要對(duì)原有的路基材料進(jìn)行檢查分析，對(duì)其承載力進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來選擇施工材料，保證原地基的承載力。為了保證施工效果，施工單位可以應(yīng)用一些新型材料，例如輕質(zhì)路基材料等，輕質(zhì)路基材料主要包括改良土、碎石土、砂礫以及CBR值較高的材料等等，最新運(yùn)用這些材料都具有良好的抗壓性能[3]。

3.3 ?做好路基的防側(cè)滑措施

塌方事故會(huì)使得加寬路基底部的荷載力增多，一定程度下會(huì)超過整體的路基荷載力，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以，在路基加寬施工過程中，如果原路基發(fā)生坍塌，就會(huì)導(dǎo)致加寬路基出現(xiàn)較多的塌方，進(jìn)而導(dǎo)致清理工作的出現(xiàn)，不利于整體施工的順利開展。為了解決這一問題，施工單位要加強(qiáng)對(duì)路基防側(cè)滑工作的重視，根據(jù)不同路基情況采取有效的防側(cè)滑措施，提高工程質(zhì)量。

3.4 ?加強(qiáng)對(duì)合成材料的應(yīng)用

新舊路基的處理一直是公路加寬施工中的一項(xiàng)重要難題，隨著近幾年技術(shù)的不斷發(fā)展，土工合成材料應(yīng)運(yùn)而生，有效的解決了這項(xiàng)問題。施工時(shí)在新舊路基的臺(tái)階位置應(yīng)用土工合成材料，能夠有效增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，保證新舊路基的連接性和整體度。為了提高施工效果，施工單位可以把土工格柵和土工合成材料一起應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的增強(qiáng)。

4 ?結(jié)語(yǔ)

隨著城市化發(fā)展工作的不斷開展，城市人口逐漸增多，我國(guó)現(xiàn)階段的交通體系承受著越來越大的壓力，為了滿足人民群眾出行的要求，緩解交通體系的壓力，公路路基的加寬工程逐漸開展。相關(guān)的有關(guān)部門和單位要加強(qiáng)對(duì)公路工程的重視，做好公路路基的加寬工作，采用科學(xué)合理的方式與手段，保證公路路基加寬施工操作的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，保證把每一項(xiàng)施工過程都落到實(shí)處，提高公路的工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用期限，實(shí)現(xiàn)交通體系的完善與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 崔自來.高速公路路基加寬施工質(zhì)量控制解讀[J].百科論壇電子雜志，2019（7）：174～175.

[2] 張銀松，黃小佳.芻議公路路基改擴(kuò)建加寬施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（9）：151～154.

[3] 張?zhí)N銳.路基加寬改造工程質(zhì)量控制與監(jiān)督[J].科學(xué)與財(cái)富，2015（8）：694～695.