摘 ? ?要：高速公路建設(shè)不斷加快，山區(qū)橋梁建設(shè)也已經(jīng)具備了一定的技術(shù)與相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但在實(shí)際山區(qū)橋梁施工中不能只依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，因?yàn)槭┕さ臅r(shí)候要根據(jù)實(shí)際的地形進(jìn)行，不同的地形要根據(jù)不同的施工方法進(jìn)行工作的開展，所以在高速公路橋梁的施工過(guò)程中，必須提高自身相關(guān)的施工技術(shù)與專業(yè)知識(shí)與對(duì)施工的質(zhì)量管理。在山區(qū)的高速公路的建設(shè)過(guò)程中，地理環(huán)境惡劣，所以在施工的過(guò)程中在保證安全的前提下還要加強(qiáng)對(duì)施工工藝的嚴(yán)格管理，不僅要保證自身安全，也要保證橋梁的質(zhì)量，進(jìn)而保證全面的生命安全，這就對(duì)施工的材料有了很高的要求，要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的管控，才能進(jìn)一步保障橋梁工程的質(zhì)量與安全問題。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;山區(qū);施工技術(shù);質(zhì)量管理

1 ?山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)將要面臨的挑戰(zhàn)

在山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，橋梁是最重要的組成環(huán)節(jié)之一，在施工過(guò)程中通常存在地質(zhì)情況復(fù)雜及交通條件復(fù)雜等各種問題，在這種情況下，對(duì)于橋梁的施工和建設(shè)都存在不小的挑戰(zhàn)，而且用于山區(qū)高速公路橋梁的工具也難以發(fā)揮其重要的作用，在這種情況下，橋梁施工的難度是非常大的，尤其是在山區(qū)里工作，面對(duì)著復(fù)雜的地形更是難上加難，在施工的過(guò)程中，山區(qū)復(fù)雜的地理?xiàng)l件嚴(yán)重影響到了山區(qū)的高速公路橋梁的建設(shè)，在進(jìn)行山區(qū)橋梁建設(shè)進(jìn)行之前，一定要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境與地質(zhì)情況進(jìn)行精準(zhǔn)的考察，而且還要對(duì)山區(qū)周圍的山體本身進(jìn)行研究與分析。由于山區(qū)的地理問題，造成了山區(qū)中的交通十分的不方便，要對(duì)橋梁施工進(jìn)行系統(tǒng)且完整的計(jì)劃與實(shí)施辦法。必要時(shí)還要將一些特殊的地形進(jìn)行炸毀，進(jìn)而獲得一定的空間來(lái)進(jìn)行橋梁的建造。但是在炸毀特殊地形的時(shí)候，一定要注意自身的安全，盡量不要導(dǎo)致安全事故的發(fā)生[1]。

2 ?山區(qū)高速公路橋梁施工的主要技術(shù)要點(diǎn)

2.1 ?山區(qū)橋梁模板的施工要點(diǎn)

在山區(qū)高速公路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)山區(qū)橋梁的模板要求是很嚴(yán)格的，因?yàn)樵诘匦螐?fù)雜的山區(qū)施工的特殊性，許多橋梁的模板都是需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行繪制的，具有一定的針對(duì)性，山區(qū)橋梁建筑的模板中就包括了很多內(nèi)容，這些內(nèi)容都要按照要求來(lái)進(jìn)行精致的繪制，并且需要嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行設(shè)計(jì)的規(guī)格與參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，一定不能按照傳統(tǒng)的模板進(jìn)行繪制，不同的地形有著不同的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的模板不具備具體的地形地貌的特征，反而會(huì)對(duì)施工造成巨大的麻煩，進(jìn)而造成不必要的安全隱患，另一方面就是一定要對(duì)用于施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的選取和把控，如果選取的材料出現(xiàn)了問題，那么就會(huì)嚴(yán)重對(duì)施工的質(zhì)量造成影響。

2.2 ?地基處理技術(shù)要點(diǎn)

在山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，對(duì)地基工程的施工要求也是十分重要的，地基的施工質(zhì)量對(duì)橋梁的安全性和可靠性起到了決定性的作用，為了施工處理過(guò)程更加的完善，提高地基的處理質(zhì)量，就需要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行深入有效地了解與考察，如果遇到了巖石風(fēng)化等特殊的地基時(shí)，為了提高橋梁的安全性與穩(wěn)定性，就必須對(duì)這些特殊的地質(zhì)材料進(jìn)行安全有效地處理，當(dāng)這些特殊的地質(zhì)材料得到了有效地處理之后，就可以對(duì)地基進(jìn)行下一步的混凝土灌漿處理，這個(gè)措施可有效地對(duì)橋梁施工質(zhì)量得到有效提高。如果在山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中遇到了山谷和河流等特殊地形，要避免會(huì)出現(xiàn)的地基塌陷與滲漏等情況的發(fā)生，在地基的施工與處理的過(guò)程中應(yīng)將這個(gè)問題重視起來(lái)，做到防患于未然，從而提高該區(qū)域地基的可靠性與安全性，進(jìn)而向施工單位提供一個(gè)安全與質(zhì)量的保障[2]。

2.3 ?橋梁的澆筑與施工技術(shù)

在山區(qū)的高速公路橋梁建筑的過(guò)程中，建造支撐橋梁的工作時(shí)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，我們必須要在保障安全的情況下保障橋梁的施工質(zhì)量，在橋梁的澆筑過(guò)程中，我們應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行橋梁混凝土澆筑，并且要用到設(shè)計(jì)好的橋梁建筑模板，考慮到橋梁本身的體積較大，所以影響橋梁澆筑的一個(gè)最主要因素就是橋梁的高度問題，在澆筑的過(guò)程中由于工程量過(guò)多而不能一次性的完成，需要分為幾部分進(jìn)行澆筑。

在山區(qū)高速公路的橋梁建筑過(guò)程中，也要保證混凝土澆筑的質(zhì)量問題，當(dāng)然也包括混凝土在澆筑的過(guò)程中是否出現(xiàn)裂縫等問題。在澆筑的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取分段澆筑的方法，可以有效地解決橋梁大體積混凝土難以進(jìn)行一次性澆筑難題，也可以有效降低大體積混凝土施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。針對(duì)山區(qū)高墩施工應(yīng)采取高墩自提升爬模、滑翻結(jié)合等施工工藝，這也可以對(duì)我們施工的安全與質(zhì)量提供一定的保障。

2.4 ?伸縮性的施工控制要點(diǎn)

對(duì)山區(qū)高速公路施工的伸縮性管理在施工中也是很重要的，伸縮性有利于有效地保障橋梁的可靠性與安全性，考慮到在山區(qū)會(huì)出現(xiàn)每天面對(duì)著嚴(yán)峻的環(huán)境與高強(qiáng)度的工作負(fù)荷，以至于對(duì)橋梁的構(gòu)件就會(huì)出現(xiàn)伸縮性的管理，在施工的過(guò)程中要考慮山區(qū)的自然環(huán)境對(duì)施工的影響與混凝土的澆筑面積，進(jìn)一步的進(jìn)行嚴(yán)格分析與考察，進(jìn)而得到更加具體的研究方法和解決方案[3]。

3 ?山區(qū)高速公路橋梁施工的質(zhì)量管理控制

3.1 ?不斷完善質(zhì)量管理體系

在現(xiàn)如今的橋梁建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，為了能夠高效且有效的保障施工的質(zhì)量，我們就要對(duì)山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量進(jìn)行更加嚴(yán)格的管制，還要不斷地完善相關(guān)的管理體系，考慮到山區(qū)施工的特殊性，我們必須在施工的過(guò)程中不斷地對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)，并使用相關(guān)的專業(yè)工具進(jìn)行相關(guān)模擬運(yùn)行的測(cè)試，最重要的一方面就是在橋梁運(yùn)行中所承受最大負(fù)荷的時(shí)候，這時(shí)所出現(xiàn)的問題是最多也是最嚴(yán)重的。我們要集中這些在橋梁施工中出現(xiàn)的問題，針對(duì)這些問題對(duì)施工的質(zhì)量提出更加嚴(yán)格的要求，有必要時(shí)，我們還應(yīng)該對(duì)山區(qū)的地形做一個(gè)相關(guān)的風(fēng)力測(cè)試，在日常生活的過(guò)程中，往往會(huì)有車輛快速行駛而產(chǎn)生氣流，這種情況很可能對(duì)橋梁起到不利的影響，我們要重視這一因素，對(duì)橋梁進(jìn)行進(jìn)一步的進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，在保證質(zhì)量得到有效保障之后再進(jìn)行交付使用，盡可能地減少因?yàn)槭┕み^(guò)程中的失誤而產(chǎn)生的安全隱患。在此同時(shí)，我們還應(yīng)該記錄有關(guān)施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種數(shù)控，為了今后的工作方便，制定出最原始的數(shù)據(jù)，如果今后此工程出現(xiàn)問題，還可以將這些數(shù)據(jù)作為依據(jù)可查[4]。

3.2 ?制定明確的責(zé)任制度

在相關(guān)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)需要對(duì)自己的項(xiàng)目進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，制定明確的管理制度，將施工中的各個(gè)工作部門平均的分配給不同的員工，使各個(gè)工作的負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目有明確的了解，這有利于我們綜合素養(yǎng)的體現(xiàn)，在工程的施工過(guò)程中，各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人要管理好自己的相關(guān)部分，將施工中的質(zhì)量問題大大降低，進(jìn)而將橋梁發(fā)生安全隱患的概率降到最低，如果橋梁發(fā)生了某種因?yàn)槭┕み^(guò)程中出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的安全問題，就可以找到相關(guān)的管理部門，要求其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。嚴(yán)格的管理制度有利于橋梁的施工質(zhì)量。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

在企業(yè)的山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，一定要對(duì)施工中產(chǎn)生的各種問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理，對(duì)施工的質(zhì)量問題重視起來(lái)，進(jìn)而全面的提高山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的整體效果，山區(qū)高速公路橋梁的安全問題是此工程中的重中之重，所以在施工的過(guò)程中，一定要將其放在工作的首位，只有將工程的施工質(zhì)量提高上來(lái)，橋梁的質(zhì)量才有所保障，進(jìn)而對(duì)人民的安全也有所保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG/T B02-01-2008[.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》S].

[2] 李曉文，李紅星，白國(guó)良等.電廠跨度橋梁抗震高度輸煤棧橋優(yōu)化設(shè)計(jì)研究報(bào)告[M].西安：西安建筑科技大學(xué)，2009.

[3] 范離礎(chǔ)，胡世德，葉愛君.大跨度橋梁余震設(shè)計(jì)[M].北京：人們交通出版社，2001.

[4] 劉展.ABAQUS6.6 基礎(chǔ)教程與實(shí)例詳解[M].北京：中國(guó)水利水電出版社，2008.

作者簡(jiǎn)介：

陳志聰（1994—）男，漢族，海南省臨高縣人，本科學(xué)歷，現(xiàn)有職稱為助理工程師，主要研究方向?yàn)楣放c橋梁。