劉為瑞

5月8日，從波蘭沙夫馬克開來的中歐班列在日照港海鐵聯(lián)運(yùn)站成功接卸，標(biāo)志日照港首條中歐回程過境班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。這是山東港口深入融入“一帶一路”建設(shè)、加快構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”對外開放新格局的一項重要舉措。

該班列從波蘭佛羅茲瓦夫市沙夫馬克站始發(fā)，途經(jīng)白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，經(jīng)阿拉山口口岸入境，在成都城廂編組后運(yùn)抵日照港，并下水出口至韓國平澤。此次列車裝載的33箱貨物主要是輪胎、發(fā)動機(jī)、變速箱等汽車零部件，貨物總價值400多萬美元。該班列運(yùn)行20天左右，比傳統(tǒng)海路運(yùn)輸時間減少14天，后續(xù)將每周1班常態(tài)化開行，每班不少于33車編組。

以往，韓國、日照與歐洲的外貿(mào)進(jìn)出口主要依靠海運(yùn)，在國家“一帶一路”倡議下，日照港、濟(jì)南鐵路局、成都鐵路局于2017年聯(lián)合打造“照蓉歐”（日照—成都—?dú)W洲）集裝箱國際班列，為韓國、日照與歐洲進(jìn)出口貿(mào)易打開了新的物流通道。此次“照蓉歐”返程班列常態(tài)化開行，真正暢通了東西雙向經(jīng)貿(mào)交流新通道，全面提升了班列運(yùn)行效率，降低了班列運(yùn)行成本，滿足歐亞大陸國際貨運(yùn)需求，對提高企業(yè)的物流、資金流和商流效率，提升區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易話語權(quán)都具有重要的保障作用和戰(zhàn)略意義，也進(jìn)一步提升了日照在“一帶一路”中主要節(jié)點(diǎn)城市的地位。