馬夢(mèng)蕾　蔣秀蘭

摘要：近年來(lái)，物流業(yè)逐漸成為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)于整體經(jīng)濟(jì)水平，綜合國(guó)力的提升至關(guān)重要。國(guó)家發(fā)展改革委于2019年3月提出《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》文獻(xiàn)，本文基于此，以“高”質(zhì)量為著重點(diǎn)，采用PCA分析方法，從物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效率、動(dòng)力和貢獻(xiàn)四個(gè)方面入手，構(gòu)建物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)體系模型，探究我國(guó)物流業(yè)發(fā)展情況，并提出促進(jìn)物流綠色發(fā)展;完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系;加大科技創(chuàng)新投入;促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展;激發(fā)物流業(yè)內(nèi)生動(dòng)力的建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);高質(zhì)量發(fā)展;PCA;評(píng)價(jià)體系模型

中圖分類號(hào)：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2020）06-0058-03

Study on the high-quality development evaluation system of logistics industry

Ma Menglei，Jiang Xiulan

（Shijiazhuang Tiedao University， Shijiazhuang 050043）

Abstract： In recent years， the logistics industry has gradually become an important industry to support the development of the national economy， the high-quality development of the logistics industry for the overall economic level， the promotion of comprehensive national strength is very important. In March 2019， the National Development and Reform Commission put forward the “Opinion on Promoting high-quality development of logistics and promoting the formation of a strong domestic market”， based on this， based on the “high” quality as the focus， the use of PCA analysis methods， from the logistics industry development quality， efficiency， power and contribution to the four aspects， to build a high-quality logistics development evaluation system model， To explore the development of China's logistics industry， and give advice on its high-quality development.

Keywords： logistics industry; High-quality development;PCA; Evaluation System

一、引言

2019年3月，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)等24部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》文件，提出一系列促進(jìn)物流高效發(fā)展，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力的方法措施。其中，第二十二條指出構(gòu)建物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)體系，本文據(jù)此，把物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量、效率、動(dòng)力和貢獻(xiàn)作為一級(jí)指標(biāo)，再細(xì)分二級(jí)指標(biāo)，采用量化的方式對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的質(zhì)量水平進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，力求達(dá)到客觀全面，為接下來(lái)物流業(yè)的發(fā)展提供參考方向與依據(jù)。

馬茹[1]等在剖析經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并分析了中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展總體態(tài)勢(shì)及其五大分維度表現(xiàn)。何黎明[2]提出推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的若干問(wèn)題，并給出改進(jìn)措施。衛(wèi)宇杰[3]等人曾基于最優(yōu)離差平方和組合賦權(quán)法構(gòu)建綜合性的中國(guó)物流業(yè)質(zhì)量發(fā)展指數(shù)內(nèi)涵和指標(biāo)體系模型，通過(guò)對(duì)中國(guó)近五年指數(shù)和分項(xiàng)指數(shù)的實(shí)證分析，從質(zhì)量方面分析了過(guò)去中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，并找出了推廣的方向。曹新磊[4]曾用指數(shù)法、相對(duì)數(shù)和主成分分析法構(gòu)建社會(huì)物流評(píng)價(jià)體系，對(duì)社會(huì)物流水平進(jìn)行了綜合測(cè)算。楊婭婭[5]基于主成分的分析方法對(duì) “一帶一路”沿線十八省市物流業(yè)發(fā)展水平構(gòu)建體系，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。

眾多專家學(xué)者在物流發(fā)展與物流水平評(píng)價(jià)體系方面給出了方法，但物流質(zhì)量發(fā)展需要 “高”，目前仍缺乏針對(duì)物流高質(zhì)量發(fā)展問(wèn)題的評(píng)價(jià)體系研究，為此，本文基于主成分分析，進(jìn)行物流高發(fā)展指標(biāo)體系模型的構(gòu)建，探究2013至2017年我國(guó)物流發(fā)展情況。

二、物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）物流增速變緩

我國(guó)物流起步較晚，大致可以分為兩個(gè)階段。2010年之前，物流處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，增速達(dá)到了20%以上，由于發(fā)展過(guò)快過(guò)猛，規(guī)模擴(kuò)大后，弊端短板逐漸出現(xiàn)。勞動(dòng)力資源不再廉價(jià)，人口紅利逐漸消失，經(jīng)濟(jì)下行壓力逐漸增大，2010年后，增速逐漸變緩，物流高質(zhì)量發(fā)展刻不容緩。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，全國(guó)社會(huì)物流總量達(dá)到283.1萬(wàn)億元，比2017年增長(zhǎng)6.4% ，但是增速比下降0.2%，其中，進(jìn)口貨物物流額，農(nóng)產(chǎn)品物流額均回落。2018年社會(huì)物流總成本占GDP的比重為14.8%，比2017年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。此外，單位成本收入物流也正處于增速變緩趨勢(shì)。

（二）科技創(chuàng)新能力不足

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+在國(guó)家推進(jìn)下高速發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更加便捷快速的升級(jí)，物流業(yè)也同樣如此。但由于沒(méi)有規(guī)范的制度約束指導(dǎo)，信息不公開(kāi)，透明化程度低，不對(duì)稱現(xiàn)象頻繁發(fā)生，物流高質(zhì)量發(fā)展受到阻礙。2018年我國(guó)物流行業(yè)研發(fā)專利569萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)9.77%，相對(duì)于前些年而言，產(chǎn)出量大幅度增加。但與一些國(guó)家相比，其產(chǎn)出量和高科技精密化程度，以及實(shí)用性還存在一定差距，無(wú)法支撐我國(guó)物流龐大需要，無(wú)法解決當(dāng)下物流業(yè)存在的主要問(wèn)題。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系不健全

我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)于前些年來(lái)說(shuō)，獲得了很大提升，高速公路、鐵路里程大幅度增加，截至2018年底，我國(guó)所有港口貨物吞吐量143.51億噸，同比增長(zhǎng)2.5%。但相對(duì)于大多國(guó)家而言，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然比較落后，鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平，物流設(shè)施的規(guī)劃與運(yùn)作普遍存在兼容性差整體不協(xié)調(diào)等問(wèn)題。此外，多種物流樞紐建設(shè)布局、物流基地、物流中心等也發(fā)展緩慢，阻礙了我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

三、物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)體系模型構(gòu)建

（一）指標(biāo)的選擇

本文選取指標(biāo)著重點(diǎn)在于 “高”，不僅局限于概括模糊的物流總體指標(biāo)，從多個(gè)方面選取指標(biāo)共同評(píng)價(jià)，力求達(dá)到全方位。下面將物流高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)概述為發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展效率、發(fā)展動(dòng)力和發(fā)展貢獻(xiàn)四個(gè)方面，并繼續(xù)細(xì)分為12個(gè)二級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建評(píng)價(jià)體系如表1所示。

指標(biāo)解釋：發(fā)展質(zhì)量體現(xiàn)國(guó)家物流宏觀情況，貨運(yùn)量是指在貨物運(yùn)輸中完成或需要完成運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，貨物周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，二者為物流總體產(chǎn)量的綜合性指標(biāo)。當(dāng)今社會(huì)對(duì)環(huán)境治理越發(fā)重視，可持續(xù)發(fā)展成為必然要求，評(píng)價(jià)物流發(fā)展質(zhì)量時(shí)應(yīng)該包括該行業(yè)所造成的環(huán)境污染程度，本文選用二氧化硫作為環(huán)境污染衡量指標(biāo)，用來(lái)探究物流高質(zhì)量發(fā)展與其關(guān)系。發(fā)展效率體現(xiàn)國(guó)家物流工作水平，社會(huì)物流總費(fèi)用指的是物流支出，社會(huì)物流總額指的是物流運(yùn)輸貨物的總價(jià)值，高質(zhì)量發(fā)展需要盡量降低其比值，用最少的支出完成最大價(jià)值的物流運(yùn)輸。社會(huì)物流總費(fèi)用/GDP是衡量物流發(fā)展效率的典型指標(biāo)，應(yīng)該引起高度重視，而社會(huì)物流收入/社會(huì)物流費(fèi)用可以體現(xiàn)出收入與成本的關(guān)系，可以很好反應(yīng)當(dāng)前物流的發(fā)展達(dá)到“降本增效”的程度。發(fā)展動(dòng)力體現(xiàn)國(guó)家物流各方面資源總量，選取交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人員代表部分從事物流行業(yè)人員數(shù)量，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資體現(xiàn)社會(huì)對(duì)其重視程度以及投資，物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專利申請(qǐng)件數(shù)體現(xiàn)當(dāng)前國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的源動(dòng)力，人、才、技術(shù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。發(fā)展貢獻(xiàn)體現(xiàn)國(guó)家物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)情況，選取三個(gè)指標(biāo)分別代表物流業(yè)、制造業(yè)與金融業(yè)，探究物流業(yè)與其內(nèi)在關(guān)聯(lián)，產(chǎn)生貢獻(xiàn)情況。

（二）主成分分析法

1.原理介紹。主成分分析（PCA）根據(jù)降維，將多個(gè)相互關(guān)聯(lián)，關(guān)系復(fù)雜的變量進(jìn)行簡(jiǎn)化分析，轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)不相關(guān)的綜合變量，這幾個(gè)變量可以反應(yīng)絕大多數(shù)信息，指標(biāo)之間相關(guān)性較好，信息基本不重合。研究問(wèn)題的過(guò)程中，假設(shè)有p個(gè)原有指標(biāo)，將其當(dāng)作p個(gè)隨機(jī)變量記作x1，x2，…，xp主成分分析法將其轉(zhuǎn)化為n個(gè)新指標(biāo)F1，F(xiàn)2，…，F(xiàn)n，新指標(biāo)代表了大多數(shù)原有指標(biāo)的信息，且相互獨(dú)立，互不影響。

降維后的新指標(biāo)線性組合如下：

2.SPSS軟件求解。用SPSS對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析，得到碎石圖，取兩個(gè)主成分，如表2所示。第一第二主成分特征值偏大，累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到了87.51%，滿足主成分分析提取規(guī)則，無(wú)需做二次分析。采用兩個(gè)主成分代替原來(lái)的12個(gè)成份進(jìn)行分析，記作F1、F2。

3.結(jié)果計(jì)算。根據(jù)成分得分系數(shù)表，可以得出F1、F2的公式，再根據(jù)總方差解釋表，可以得W、F1、F2三者之間的關(guān)系公式W=α₁F₁+α₂F₂=0.88/0.96F₁+0.08/0.96F₂，從而計(jì)算出得分系數(shù)。

（三）指標(biāo)體系與質(zhì)量評(píng)分

將SPSS軟件處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)帶入上面得出的得分系數(shù)公式中，可得出2013-2017年物流發(fā)展質(zhì)量得分情況如下。

根據(jù)主成分分析法對(duì)物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)可以得出以下結(jié)論。

一是根據(jù)得分情況可以看出，2013-2017年物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，物流發(fā)展質(zhì)量一直呈上升趨勢(shì)，向著高質(zhì)量方向發(fā)展。

二是根據(jù)指標(biāo)系數(shù)研究可以看出：物流質(zhì)量方面，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)較高，其增加在很大程度上代表了物流發(fā)展。而二氧化硫排系數(shù)也較高，代表物流的能源消耗與廢氣排放不可忽視，在物流轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期應(yīng)該加強(qiáng)重視。物流效率方面，三個(gè)指標(biāo)系數(shù)均較高，物流的高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)多加重視，盡量降低社會(huì)物流總費(fèi)/社會(huì)物流總額與物流總費(fèi)用/GDP值，增加社會(huì)物流收入/社會(huì)物流費(fèi)用值，降低消費(fèi)，增加成本，提高效率。物流動(dòng)力方面，固定資產(chǎn)投資，專利產(chǎn)出等系數(shù)較大，是當(dāng)下物流高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)，物流行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量需要適當(dāng)控制。物流貢獻(xiàn)方面，評(píng)價(jià)物流高質(zhì)量發(fā)展還要考慮對(duì)社會(huì)做出的貢獻(xiàn)，根據(jù)系數(shù)可以看出，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)其他行業(yè)，例如制造業(yè)、金融業(yè)等起著促進(jìn)作用，進(jìn)一步加強(qiáng)物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展也是物流高質(zhì)量發(fā)展的方向。

四、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建議

（一）促進(jìn)物流綠色發(fā)展

隨著我國(guó)物流的高速發(fā)展，高消耗、高排放、低環(huán)保已經(jīng)不再適合物流高質(zhì)量發(fā)展，我國(guó)物流必須走低碳環(huán)保之路。在配送、裝卸等環(huán)節(jié)降低包裝成本，對(duì)托盤(pán)等設(shè)施進(jìn)行重復(fù)利用，對(duì)流程與布局進(jìn)行優(yōu)化，降低能耗，減少浪費(fèi)。開(kāi)發(fā)新能源運(yùn)輸工具，加快綠色建設(shè)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展與環(huán)境的雙贏。

（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系

要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動(dòng)國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)，整合原有的資源，進(jìn)行綜合利用。對(duì)物流的空間布局進(jìn)行重新規(guī)劃，考慮多方面因素進(jìn)行規(guī)劃，使整體物流效率得到提升。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)高速普及發(fā)展的時(shí)代，信息化網(wǎng)絡(luò)化對(duì)于物流來(lái)說(shuō)也同樣重要，開(kāi)發(fā)和完善公共物流信息平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展需要的高效率基礎(chǔ)設(shè)施體系。

（三）加大科技創(chuàng)新投入

當(dāng)今社會(huì)正在向信息化智能化方向發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正依托于先進(jìn)信息技術(shù)高速提升。要構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，加大科技創(chuàng)新投入，增加先進(jìn)制造的數(shù)量，建立智能化倉(cāng)庫(kù)等等，使物流的各個(gè)領(lǐng)域增加效率降低成本，促進(jìn)物流更好的高質(zhì)量發(fā)展。

（四）促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展

物流業(yè)與制造業(yè)目前都是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，制造業(yè)需要物流業(yè)的支撐，兩者密切相關(guān)。實(shí)現(xiàn)信息可視化，通過(guò)供應(yīng)鏈帶動(dòng)融合，給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)型，打造高質(zhì)量物流業(yè)與制造業(yè)，可以促進(jìn)我國(guó)整體發(fā)展，提升我國(guó)的綜合國(guó)力。

（五）激發(fā)物流業(yè)內(nèi)生動(dòng)力

物流高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，還需要提高自身的水平?；趪?guó)際大環(huán)境，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行物流模式的革新，供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)更流暢的銜接，綠色化與國(guó)際化的加強(qiáng)，規(guī)章制度的規(guī)范定制等，讓我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展從粗放式向高質(zhì)量邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬 茹，羅 暉，王宏偉，王鐵成.中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及測(cè)度研究[J].中國(guó)軟科學(xué)，2019（7）.

[2] 何黎明.推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的若干問(wèn)題[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2018（10）.

[3] 衛(wèi)宇杰，于博文，潘 浩，潘爾順.基于組合賦權(quán)法的中國(guó)物流業(yè)質(zhì)量發(fā)展指數(shù)研究[J].工業(yè)工程與管理，2019（2）.

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[5] 楊婭婭，嚴(yán)永戈，崔東浩.基于主成分分析法的“一帶一路”沿線18省市物流業(yè)發(fā)展水平評(píng)價(jià)[J].物流工程與管理，2019（8）.

[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]

收稿日期： 2020-04-07

基金項(xiàng)目： 河北省統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目（2019HY14）

作者簡(jiǎn)介： 馬夢(mèng)蕾（1999- ），女，河北滄州人，本科學(xué)生，研究方向：物流管理;蔣秀蘭（1976- ），女，河北黃驊人，副教授，博士，研究方向：物流管理、宏觀經(jīng)濟(jì)。