日前，戴姆勒公司聯(lián)合馬勒公司和德國弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所開發(fā)了1 款全新的凸輪軸。該款凸輪軸并未采用壓鑄鋁材質(zhì)，而是由經(jīng)纖維增強處理后的熱固性聚合物制成。該凸輪軸不僅比同類鋁制產(chǎn)品更輕，而且大幅降低了凸輪軸制造過程中產(chǎn)生的碳排放。

由于該凸輪軸布設(shè)于發(fā)動機頂部， 可有效降低發(fā)動機的質(zhì)量。 此外， 在吸收振動與噪聲方面， 新款凸輪軸比鋁制凸輪軸具有更優(yōu)異的性能， 制造成本也更低， 生產(chǎn)時所使用的模具壽命更長， 而且在鑄造過程完成后， 所需的加工工藝也更簡潔。 更重要的是， 其可實現(xiàn)一體式生產(chǎn)， 從而減少了裝配時間。

2019 年曾傳出戴姆勒放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車并開始全面研發(fā)電動汽車的消息， 但按照戴姆勒方面所提供的方案規(guī)劃，到2030 年其旗下的插電式混合動力車型仍在車型譜中占有較高份額。 此次針對全新凸輪軸的研發(fā)將是戴姆勒在傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域的重要進展。