王錕鵬

摘 要：在公路橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中，我們需要根據(jù)不同的情況來(lái)應(yīng)用不同的檢測(cè)技術(shù)。檢測(cè)技術(shù)是保證公路和較量質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它可以加快施工的進(jìn)程，保障人民出行的安全，甚至加強(qiáng)了各地之間的交流，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也做出了貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用

引言

道路橋梁工程的相關(guān)建設(shè)直接影響到我國(guó)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，更與人民群眾的交通運(yùn)輸活動(dòng)息息相關(guān)，要積極落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)工作，查明與質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)的影響因素，相關(guān)企業(yè)應(yīng)在檢測(cè)手法、從業(yè)人員素質(zhì)、檢測(cè)技術(shù)等環(huán)節(jié)苦下工夫，積極引入現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備，引入高素質(zhì)的質(zhì)量檢測(cè)人員，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為主要檢測(cè)動(dòng)力，建立服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬的檢測(cè)體系。

1 檢測(cè)對(duì)路橋工程的重要意義

1.1確保工程施工質(zhì)量

道路橋梁工程在施工過(guò)程中，涉及到了許多施工環(huán)節(jié)，如土方開(kāi)挖、基底處理、回填、碾壓等。而且路橋工程作業(yè)環(huán)境的橫跨度較大，很多地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造存在一些差異，需要采用相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)來(lái)確保施工質(zhì)量，這也對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的靈活性提出了要求。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，會(huì)采用分區(qū)域檢測(cè)的方式，對(duì)于區(qū)域施工情況進(jìn)行了解，根據(jù)出具的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，指出目前施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，如壓實(shí)度不足、地基裂縫等，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性處理，以確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

1.2提高工程質(zhì)量，提高工程評(píng)價(jià)

合理的檢測(cè)活動(dòng)能夠幫助施工單位了解所用材料的基礎(chǔ)性能，并根據(jù)建設(shè)要求進(jìn)行對(duì)應(yīng)的建設(shè)優(yōu)化，從而在評(píng)定工程質(zhì)量高低的同時(shí)對(duì)建設(shè)質(zhì)量的好壞進(jìn)行評(píng)定;此外，合理的檢測(cè)工作有利于提升工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的說(shuō)服力，增強(qiáng)竣工后評(píng)價(jià)驗(yàn)收工作的科學(xué)性。通過(guò)對(duì)施工技術(shù)、施工材料的合理檢測(cè)，施工單位及相關(guān)管理部門能夠?qū)κ┕みM(jìn)程及施工造價(jià)進(jìn)行合理控制，從而選定低支出、高質(zhì)量的施工工藝[1]。

2 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

2.1聲波透射檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁工程項(xiàng)目中，聲波透射檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用較為頻繁，主要是因?yàn)槁暡ㄍ干錂z測(cè)技術(shù)可應(yīng)用范圍較廣，能夠符合各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)中檢測(cè)工作的需求，再加上聲波透射檢測(cè)技術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，得到了建筑單位及工作人員認(rèn)可。其中，聲波透射檢測(cè)技術(shù)便于現(xiàn)場(chǎng)操作，操作流程較簡(jiǎn)單，而檢測(cè)到的信息數(shù)據(jù)具備較高的完整性與全面性，工作人員只需對(duì)聲波透射檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)、操作流程等進(jìn)行全面掌握，即可滿足公路橋梁檢測(cè)工作要求。但是在實(shí)際應(yīng)用聲波透射檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中，也存在著不足，主要是受到人為因素影響，導(dǎo)致檢測(cè)工作無(wú)法開(kāi)展。比如，聲波透射檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作所應(yīng)用到的測(cè)量?jī)x器必須完好無(wú)損。為了避免測(cè)量?jī)x器破損影響檢測(cè)工作進(jìn)度與質(zhì)量，還需在準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)中對(duì)易損儀器做好備份工作，一旦在檢測(cè)前或檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)了儀器破損的情況，還可選擇備用儀器，確保檢測(cè)工作順利實(shí)施[2]。

2.2地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)的使用

在公路橋梁檢測(cè)技術(shù)中，也運(yùn)用到了地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)。地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)可以探索地下的介質(zhì)分布。地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)指的是發(fā)射頻率比較高的電磁波，在電磁波向地下生長(zhǎng)的過(guò)程中會(huì)遇到探測(cè)目標(biāo)從而反射出一個(gè)訊號(hào)，直接射入的訊號(hào)和反射出來(lái)的訊號(hào)，通過(guò)一系列復(fù)雜的程序轉(zhuǎn)換，將由顯示波器顯示出來(lái)，之后人們?cè)俑鶕?jù)發(fā)射的時(shí)間和平均速度便可以算出目標(biāo)物體，距離地面的大致距離。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)聽(tīng)起來(lái)與橋梁檢測(cè)技術(shù)并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，但是在橋梁檢測(cè)技術(shù)中卻廣泛應(yīng)用到了地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)。例如人們?cè)谔剿饕粋€(gè)橋梁內(nèi)部的情況，是可以通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)來(lái)確定橋梁內(nèi)部是否損壞，了解了內(nèi)部情況。可以更好地讓工程家進(jìn)行修復(fù)。

2.3低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁工程項(xiàng)目中，也經(jīng)常應(yīng)用到低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)，而低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新，是以高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)，相關(guān)部門科研團(tuán)隊(duì)結(jié)合高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行多次試驗(yàn)與分析，探究低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)等，并且在正式應(yīng)用前同樣進(jìn)行了多次試驗(yàn)，確保試驗(yàn)結(jié)果完整性，最后才應(yīng)用到公路橋梁項(xiàng)目中。而在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)操作流程極為簡(jiǎn)單，主要是在傳感器類別選擇方面發(fā)生了變化，選擇現(xiàn)代傳感器，再借助小重捶的搭配。當(dāng)小捶捶擊樁基時(shí)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力波，現(xiàn)代傳感器會(huì)及時(shí)接收與處理，把動(dòng)力波轉(zhuǎn)化成物理信號(hào)，工作人員只需要根據(jù)物理信號(hào)對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行分析即可[3]。

2.4壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

壓實(shí)度作為一項(xiàng)重要的指標(biāo)，是道路橋梁工程中的主測(cè)項(xiàng)目。常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法以及核子密度儀法。其中灌砂法是最常見(jiàn)的一種檢測(cè)方法，其原理是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)砂來(lái)對(duì)試洞中的集料進(jìn)行替換。灌砂法可廣泛應(yīng)用于土層以及路面結(jié)構(gòu)層，但是在檢測(cè)過(guò)程中需要攜帶大量的砂，并且需要反復(fù)稱重，工作強(qiáng)度比較大，由于儲(chǔ)砂筒為密閉狀態(tài)，檢測(cè)結(jié)果受到外界因素的影響較小，但是檢測(cè)結(jié)果的精度容易受到來(lái)自檢測(cè)人員的影響。環(huán)刀法檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果只能代表取樣區(qū)域的平均密度，并非整個(gè)檢測(cè)區(qū)域的平均密度，由于環(huán)刀法需要采用環(huán)刀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，因此主要應(yīng)用于對(duì)土層進(jìn)行檢測(cè)。核子密度儀法是利用放射性元素來(lái)對(duì)路面材料進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)速度很快，且不需要太多的工作人員進(jìn)行操作，而且這種檢測(cè)方法是一種非破壞性檢測(cè)方法，在同一個(gè)位置處可多次進(jìn)行檢測(cè)，能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè)壓實(shí)度的變化情況，在合理選擇壓實(shí)機(jī)具組合及壓實(shí)參數(shù)方面具有指導(dǎo)意義，對(duì)工程質(zhì)量的控制提供參考依據(jù)[4]。

結(jié)束語(yǔ)

近些年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在道路橋梁建設(shè)方面也取得了很好的成績(jī)，不僅僅促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在方便居民出行上也有很重要的功效.公路橋梁工程的建設(shè)與維護(hù)均需要應(yīng)用到相關(guān)檢測(cè)技術(shù)，不同檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不同，但整體都有明確的核心目標(biāo)——促進(jìn)公路橋梁項(xiàng)目穩(wěn)定發(fā)展，保證公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，合理應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗博.道路橋梁工程新型檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及應(yīng)用意義分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（3）：177.

[2]虞代忠.公路橋梁中采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].居舍，2020，40（3）：73，91.

[3]郭慶華.淺談路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用[J].江西建材，2013（5）：221-222

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