熊正雷

摘 要：機電設(shè)備的安裝施工是高速公路供配電工程中的要點環(huán)節(jié)，對整個機電系統(tǒng)的運行成效具有直接影響。本文以高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工為探討主題，分析系統(tǒng)安裝作業(yè)的主要內(nèi)容，指出當前公路機電施工存在的問題，從現(xiàn)場勘察、聯(lián)合設(shè)計、設(shè)備采購與測試、設(shè)備進場與倉儲、系統(tǒng)安裝以及調(diào)試與運行等方面闡述系統(tǒng)施工階段質(zhì)量控制的要點。

關(guān)鍵詞：機電工程;供配電系統(tǒng);質(zhì)量控制

引言：推動城市化發(fā)展進程，除了需要促進各行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新化建設(shè)，還需進一步完善城市的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。作為地區(qū)交通運輸樞紐中的重要環(huán)節(jié)，高速公路為大眾出行提供了便利條件，但也面臨著諸多的管理問題。優(yōu)化供配電系統(tǒng)的安裝與布設(shè)，有利于提高道路日常運營與管理質(zhì)量，滿足其各方面的使用需求，加強施工階段的質(zhì)量控制力度。

1.高速公路供配電系統(tǒng)施工內(nèi)容

高速公路機電工程的供配電系統(tǒng)主要涵蓋兩部分內(nèi)容，一是配電設(shè)施，二是相關(guān)的輸配電線路。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，除了常規(guī)的沿線供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，還包含隧道通風系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)。優(yōu)化設(shè)計并布設(shè)供配電系統(tǒng)，核心在于針對重點區(qū)域、隧道內(nèi)等特殊地點，完善照明設(shè)備的設(shè)置，提供穩(wěn)定有效的配電服務(wù)。組織開展高速公路機電工程的施工作業(yè)，多涉及到對各類設(shè)備設(shè)施的使用，如通信設(shè)備、計價收費設(shè)備以及監(jiān)測設(shè)備等，其在正常使用過程中對供配電具有較高要求，因而在提供供電或配電作業(yè)時，需確保穩(wěn)定輸入電源，與此同時，保持穩(wěn)定的輸出狀態(tài)，由此可見，這對于用電服務(wù)整體質(zhì)量水平與穩(wěn)定性提出了嚴格考驗。封閉性是高速公路系統(tǒng)的主要特點，尤其是在內(nèi)部部分，通常會有一定數(shù)量獨立區(qū)域的設(shè)置，常見的如收費站、互通立交以及服務(wù)區(qū)等，此類重點區(qū)域也需要大量電力能源的支持，因而在供配電系統(tǒng)布設(shè)方面也具有較高要求[1]。

2.當前高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工存在的問題

組織開展供配電系統(tǒng)的施工工作，多需要在完成道路施工部分后有序進行，這使得高速公路機電工程作業(yè)較為特殊，其不僅需要面臨較重的施工任務(wù)、較大的作業(yè)難度，還需盡量縮短現(xiàn)場施工工期，確保道路得以在短視間內(nèi)投入到正式使用中。因而在有限的工期內(nèi)，要確保系統(tǒng)施工工作得以高質(zhì)量、高效率地全部完成，還需準備充分的作業(yè)條件，營造良好的施工環(huán)境。在機電工程供配電系統(tǒng)的安裝施工環(huán)節(jié)內(nèi)，多存在以下問題：（1）資金不充足，未能及時準確地購買所需的設(shè)備設(shè)施，導(dǎo)致設(shè)備運行性能與工程項目的標準要求不符，進而嚴重影響到供配電設(shè)備的安裝施工質(zhì)量，甚至還可能帶來資源的大量浪費。（2）忽略了對各環(huán)節(jié)現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量控制，日常的監(jiān)督管理工作并未有序落實，尤其是在設(shè)備的購買階段，缺乏嚴格有效的質(zhì)量檢查，很可能導(dǎo)致實際施工中使用到了質(zhì)量性能不達標的設(shè)備，給高速公路機電系統(tǒng)后續(xù)的正常運行埋下不可忽視的安全隱患。（3）在正式組織開展各環(huán)節(jié)機電工程的施工工作前，沒有預(yù)檢驗配電系統(tǒng)，或是通過試運行檢驗其使用狀態(tài)，若是未能徹底地消除系統(tǒng)存在的潛在故障與問題，一味地追趕進度與工期，忽視了監(jiān)測工作的有效落實，可能會導(dǎo)致后期返工，進而直接影響到高速公路機電工程供配電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量[2]。

3.高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制要點

3.1現(xiàn)場勘察

在組織立項階段，施工單位需預(yù)先做好現(xiàn)場勘察工作，相關(guān)工作人員需深入到整個高速公路機電工程的施工現(xiàn)場內(nèi)，準備好所需的各類儀器設(shè)備與設(shè)施器材等，在正式組織組織進行勘察作業(yè)前，應(yīng)全面細致地了解場地的具體情況，全方位檢查周邊環(huán)境，獲取主要的圖像數(shù)據(jù)信息。在此基礎(chǔ)上，還需準確把握公路各區(qū)段需要布置供配電設(shè)施的實際需求，主要目的在于為后續(xù)施工圖紙、方案規(guī)劃等的設(shè)計與編制提供可靠的參考依據(jù)。除了對供配電系統(tǒng)安裝布置環(huán)境予以嚴格檢查，工作人員也需結(jié)合機電工程的施工規(guī)模與實際要求，為各類機械設(shè)備的選擇與使用提供有效參考，確保后續(xù)現(xiàn)場施工中所用的設(shè)備設(shè)施得以妥善安裝。

3.2聯(lián)合設(shè)計

供配電系統(tǒng)安裝施工圖紙的編制階段，工作人員需在了解并充分把握各項資料信息的基礎(chǔ)上，科學(xué)規(guī)劃系統(tǒng)各部分的布設(shè)與安裝，結(jié)合現(xiàn)場勘查作業(yè)獲取的數(shù)據(jù)信息，合理化設(shè)置供電電源的位置，并對其是否滿足管理要求予以核實。試通各個管道，全面詳細檢查各個施工界面，核查配電洞室與消防洞室等關(guān)鍵區(qū)域的設(shè)置位置。加強公路機電工程整體施工質(zhì)量控制成效，關(guān)鍵在于施工設(shè)計文件的合理化編制。施工單位需將技術(shù)人員、設(shè)計人員以及管理人員等組織起來，確保將施工法方案貫徹落實到各個作業(yè)環(huán)節(jié)中[3]。聯(lián)合設(shè)計階段，工作人員不僅需要考慮到合同內(nèi)容，還需緊密結(jié)合機電工程的具體要求，詳細編制設(shè)計內(nèi)容。做好文件的所有編制任務(wù)后，再向業(yè)主、監(jiān)理方等予以報送。針對其中存在矛盾與問題的部分予以修改和完善。

3.3設(shè)備的采購與測試

機電設(shè)備的采購與測試環(huán)節(jié)，是質(zhì)量控制工作的主要對象，在確認供配電系統(tǒng)的安裝施工圖紙后，工作人員需對各類設(shè)備設(shè)施的采購清單予以嚴格核對，以規(guī)范標準的采購清單為基準，有序組織開展采購活動。一般情況下，高速公路機電工程的施工單位可以預(yù)先選擇優(yōu)質(zhì)可靠的設(shè)備供應(yīng)商，達成合作協(xié)議，確保設(shè)備及其他附屬產(chǎn)品的生產(chǎn)滿足安裝施工的標準要求，且所需的設(shè)備設(shè)施能夠在指定時間內(nèi)到場。與此同時，在生產(chǎn)加工機電設(shè)備的作業(yè)環(huán)節(jié)內(nèi)，質(zhì)量管理人員也需予以嚴格的跟蹤與監(jiān)督，將監(jiān)督管理崗位的職能作用有效發(fā)揮出來。通過一系列的項目測試，全面檢測并核查所用設(shè)備的運行情況，確保在出廠交付階段，設(shè)備的質(zhì)量與性能達到規(guī)定要求[4]。

3.4設(shè)備進場與倉儲

在設(shè)備與材料的進場階段，施工單位及監(jiān)理人員需有序組織開展相應(yīng)的質(zhì)量檢查工作，其主要目的在于測試設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量情況，觀察其外觀是否存在破損情況，以及型號性能等是否與機電工程施工的要求相符，這是加強質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除此以外，管理人員也需對設(shè)備材料的進場存儲提高重視，確保倉儲區(qū)具備一定的接收和存儲能力。對于大型或關(guān)鍵的施工設(shè)備，需借助于現(xiàn)場通電測試的方法檢測其運行狀態(tài)，確保及時發(fā)現(xiàn)其潛在的性能問題。若要進一步提高質(zhì)量控制的落實成效，質(zhì)量管理人員還可以采取現(xiàn)場抽檢的方式檢查進場材料，向?qū)I(yè)的第三方檢測機構(gòu)報送抽檢樣品，實行對材料質(zhì)量情況的嚴格檢查。

3.5系統(tǒng)安裝

設(shè)備安裝施工階段，質(zhì)量控制工作需著重關(guān)注以下幾點：（1）正式組織現(xiàn)場施工工作前，相關(guān)的技術(shù)交底工作需認真有序地完成。組建專門的質(zhì)量管理隊伍，選用具備專業(yè)資質(zhì)的質(zhì)量檢測人員，將供配電系統(tǒng)安裝施工的質(zhì)量檢測任務(wù)予以合理分工。（3）對于施工單位而言，需提高對自檢工作的重視，規(guī)范設(shè)備安裝、線路規(guī)劃等各環(huán)節(jié)的工藝流程，科學(xué)開展各環(huán)節(jié)的施工工作，將各方面的作業(yè)內(nèi)容全面詳細的記錄下來。高速公路機電工程整體施工規(guī)模較大，且各環(huán)節(jié)的細節(jié)工作內(nèi)容較多，還存在一定數(shù)量的隱蔽工程，因而在日常進行質(zhì)量檢查工作時，需重點針對隱蔽工程的部分，做好全方位的質(zhì)量檢查，核實細節(jié)部分的處理是否符合規(guī)范要求。與此同時，還可以參照供配電系統(tǒng)安裝的具體要求，將質(zhì)量檢查的過程形成影像資料，避免遺漏[5]。

3.6設(shè)備的調(diào)試與試運行

在供配電系統(tǒng)正式運行前，需試運行并調(diào)試各項設(shè)備設(shè)施，要提高整個系統(tǒng)在實際使用階段的運行水平，還應(yīng)加強對這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。在組織開展設(shè)備的調(diào)試工作時，需選用具備豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員，根據(jù)標準的調(diào)試程序，進行規(guī)范的試運行與調(diào)試作業(yè)。質(zhì)量管理人員需做好對各作業(yè)工序的監(jiān)督與管理，確保設(shè)備的調(diào)試與運行符合操作規(guī)范要求。結(jié)合各類設(shè)備設(shè)施試運行的實際狀態(tài)及使用情況，對其質(zhì)量性能水平予以云哥把關(guān)。通常情況下，公路機電工程供配電設(shè)備的調(diào)試工作包括多種方法，常見的包括系統(tǒng)調(diào)試、單機調(diào)試及分系統(tǒng)調(diào)試等。在正式進行調(diào)試時，需結(jié)合設(shè)備的性能情況、使用要求等，針對性地選擇適宜的調(diào)試方法。在正式投入使用前，還需再一次檢查和復(fù)核已安完好裝的供配電設(shè)施，及時整改和完善存在缺陷和問題的設(shè)備。

結(jié)束語：加強對供配電系統(tǒng)安裝施工的質(zhì)量控制，不僅在于提高機電工程質(zhì)量水平，也是切實推動高速公路機電項目施工管理規(guī)范化、高效化發(fā)展的必要路徑。對于施工單位來說，需提高對質(zhì)量控制工作的重視，將規(guī)范標準的質(zhì)量要求落實到各個施工環(huán)節(jié)中，保障公路運營安全。

參考文獻：

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[3]寧紀超.高速公路機電工程系統(tǒng)集成設(shè)計與施工調(diào)試技術(shù)探析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（12）：81-82.

[4]蔡妙敏.高速公路機電工程施工質(zhì)量控制分析[J].低碳世界，2020，10（03）：177-178.

[5]趙琪.高速公路機電工程供配電施工技術(shù)[J].大眾標準化，2020（06）：94+97.

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