呂洪雨　王潔　楊泉

摘? ?要：隨著高樓電梯的增多，電梯使用井道安全門的情況也大大增多，從高樓設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)電梯安全門的設(shè)置就需要從更全面的角度進(jìn)行考量。從電梯安全規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)則條款對(duì)電梯安全門的設(shè)置進(jìn)行綜合梳理解讀，從建筑設(shè)計(jì)上對(duì)電梯井道安全門進(jìn)行規(guī)范，目的是避免出現(xiàn)不符合電梯制造安裝規(guī)范和電梯檢驗(yàn)規(guī)程相關(guān)要求的情況。對(duì)電梯的使用單位，要明確要求不能對(duì)電梯井道安全門進(jìn)行封閉和阻擋，以保障電梯的使用安全。

關(guān)鍵詞：曳引式電梯? 井道安全門? 安全

中圖分類號(hào)：TU857? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）03（b）-0012-02

隨著現(xiàn)在高樓大廈越來(lái)越多，其中商住兩用樓房數(shù)量比以前大大增加。這就使電梯相鄰兩層門地坎的間距大于11m，必須設(shè)置井道安全門的情況也越來(lái)越多。在很多特殊情況下，無(wú)法安裝井道安全門的情況也時(shí)有出現(xiàn)，井道安全門是不是必須設(shè)置？沒(méi)有井道安全門電梯能不能實(shí)現(xiàn)安全救援？我們一起來(lái)探討一下。

1? 設(shè)置井道安全門的必要性

首先，我們看電梯標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程對(duì)電梯井道安全門的規(guī)定。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）及《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009中都規(guī)定：當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m，其高度不小于 1.80m、寬度不小于 0.35m。我們通過(guò)以上標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定可以看出，井道安全門或轎廂安全門的作用是電梯發(fā)生故障且轎廂停在兩個(gè)層站之間時(shí)，可通過(guò)它們救援被困在轎廂內(nèi)的乘客。

其次，我們分析一下設(shè)置井道安全門的原因。我們先來(lái)說(shuō)明一下標(biāo)準(zhǔn)要求中11m這個(gè)數(shù)據(jù)的來(lái)歷，據(jù)考證這是根據(jù)早前歐洲消防局的云梯尺寸計(jì)算來(lái)的，我們由此推測(cè)利用井道安全門來(lái)進(jìn)行救援的過(guò)程，當(dāng)電梯發(fā)生困人故障懸停在超過(guò)11m的兩層中間時(shí)，消防救援人員應(yīng)該是讓轎廂內(nèi)被困人員通過(guò)轎頂安全窗上到轎頂，然后從井道安全門放入消防云梯進(jìn)行救援。因此當(dāng)時(shí)的井道安全門是搭配轎頂安全窗及消防云梯來(lái)完成救援。現(xiàn)階段，我們可以使用盤車或者其它方式使轎廂移動(dòng)到井道安全門處來(lái)打開轎門，完成救援。井道安全門使得救援人員在移動(dòng)轎廂時(shí)，可以不用移動(dòng)的太遠(yuǎn)即可完成救援，防止引發(fā)意外事故。由此我們得出，井道安全門在當(dāng)時(shí)是電梯困人救援的重要條件，是實(shí)現(xiàn)安全、高效救援的優(yōu)先選擇。

2? 設(shè)置井道安全門有哪些不足

2.1 電梯初始現(xiàn)場(chǎng)條件沒(méi)有設(shè)置井道安全門的條件

現(xiàn)在電梯現(xiàn)場(chǎng)，因使用單位或者土建等其他各種原因，導(dǎo)致無(wú)法在井道上設(shè)置井道安全門的現(xiàn)象也有很多。例如某化工廠的一座設(shè)備塔，塔高96m，需安裝一臺(tái)電梯供工人上下巡視設(shè)備。電梯井道依附于塔身，距離塔內(nèi)樓梯較遠(yuǎn)，沒(méi)有設(shè)置井道安全門的條件。后為滿足設(shè)置井道安全門的要求，在合適位置搭建平臺(tái)，建造了帶護(hù)圈的爬梯供救援上下。

2.2 設(shè)置井道安全門的成本太高

如上文例中這樣電梯本身沒(méi)有設(shè)置井道安全門的條件，為滿足要求增設(shè)外平臺(tái)，搭建救援通道的情況還有很多。位于某山旅游區(qū)的兩臺(tái)觀光電梯，因其山頂有玻璃棧橋吸引了大量游客上山游玩。該景區(qū)依山安裝兩臺(tái)觀光電梯用于運(yùn)送游客上下山。這兩臺(tái)電梯僅有底層和山頂兩站，兩站間按規(guī)定要設(shè)置多個(gè)井道安全門。為了滿足該安全需求，景區(qū)又建造了一條步行通道且在每個(gè)井道安全門處設(shè)置一處平臺(tái)。標(biāo)準(zhǔn)要求是滿足了，但附加的建造成本卻十分高昂。

2.3 現(xiàn)有井道安全門存在安全隱患

井道安全門往往是因?yàn)殡娞萆舷聦娱T間隔太大，中間沒(méi)有設(shè)置層門的條件，為滿足救援需要而設(shè)置，其要求較電梯層門而言是略低的。井道安全門外的通道不像其余層門那樣暢通，缺少安全裝置和防護(hù)措施。如某些商場(chǎng)、寫字樓的井道安全門的外部空間是一個(gè)平時(shí)封閉的房間，更有的開發(fā)商出于各種原因甚至?xí)诰腊踩T外進(jìn)行封堵。真正到了有突發(fā)情況需要救援時(shí)，安全門根本不能起到它本身應(yīng)有的作用。另外有些井道安全門因其外面救援通道簡(jiǎn)陋，安全性不高，在救援時(shí)對(duì)乘客或者電梯救援人員也存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 現(xiàn)有的電梯井道安全門利用率極低

針對(duì)電梯井道安全門，我們專門通過(guò)電梯維保公司做了調(diào)研，在電梯維保公司一年上百次電梯困人救援當(dāng)中，通過(guò)井道安全門實(shí)施救援的偶爾有一次，占比不到1%。電梯維保人員在救援時(shí)，往往因?yàn)榫仍ǖ赖牟粫惩ɑ蛘邽榫仍陌踩紤]，而選擇了通過(guò)其他電梯層門進(jìn)行救援。

3? 目前電梯救援技術(shù)條件可以不設(shè)置井道安全門

隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，生產(chǎn)生活條件提升，電梯困人多是由于電梯故障引起的，因電梯斷電造成電梯困人的現(xiàn)象越來(lái)越少，這就是使我們?cè)趯?shí)施救援時(shí)，有更多更好的選擇，在有電的情況下，我們可以選擇更為便捷安全的電動(dòng)方案，移動(dòng)電梯轎廂到就近的樓層層門處?？?，放出被困人員，這樣更高效、安全。在停電困人，甚至可以實(shí)現(xiàn)電梯的自動(dòng)救援，讓電梯在停電后自動(dòng)接入備用電源，使電梯按照設(shè)定好的程序，停靠在最近樓層，打開層門，再予停梯。

綜上所述，我們認(rèn)為在某些特殊情況下，當(dāng)使用單位因現(xiàn)場(chǎng)條件不允許，而無(wú)法設(shè)置井道安全門時(shí)，只要讓電梯制造單位在初始電梯安裝規(guī)劃前，就電梯安全救援問(wèn)題采取了其他有效方式，或者是經(jīng)過(guò)電梯制造單位的確認(rèn)的，由電梯安裝公司進(jìn)行設(shè)計(jì)的電梯救援方案可以保證在電梯發(fā)生故障或者斷電情況下，采用其它方式或者是安裝電梯備用電源等等其他等效的安全方式對(duì)電梯被困人員進(jìn)行救援，只要使用單位在日常使用管理中設(shè)立相適應(yīng)的應(yīng)急救援制度、方案及演練記錄，完全可以不設(shè)置電梯井道安全門。

參考文獻(xiàn)

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