呂洪雨 王潔 楊泉
摘? ?要:隨著高樓電梯的增多,電梯使用井道安全門的情況也大大增多,從高樓設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)電梯安全門的設(shè)置就需要從更全面的角度進(jìn)行考量。從電梯安全規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)則條款對(duì)電梯安全門的設(shè)置進(jìn)行綜合梳理解讀,從建筑設(shè)計(jì)上對(duì)電梯井道安全門進(jìn)行規(guī)范,目的是避免出現(xiàn)不符合電梯制造安裝規(guī)范和電梯檢驗(yàn)規(guī)程相關(guān)要求的情況。對(duì)電梯的使用單位,要明確要求不能對(duì)電梯井道安全門進(jìn)行封閉和阻擋,以保障電梯的使用安全。
關(guān)鍵詞:曳引式電梯? 井道安全門? 安全
中圖分類號(hào):TU857? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào):1674-098X(2020)03(b)-0012-02
隨著現(xiàn)在高樓大廈越來(lái)越多,其中商住兩用樓房數(shù)量比以前大大增加。這就使電梯相鄰兩層門地坎的間距大于11m,必須設(shè)置井道安全門的情況也越來(lái)越多。在很多特殊情況下,無(wú)法安裝井道安全門的情況也時(shí)有出現(xiàn),井道安全門是不是必須設(shè)置?沒(méi)有井道安全門電梯能不能實(shí)現(xiàn)安全救援?我們一起來(lái)探討一下。
1? 設(shè)置井道安全門的必要性
首先,我們看電梯標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程對(duì)電梯井道安全門的規(guī)定。在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588-2003)及《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》(TSG T7001-2009中都規(guī)定:當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時(shí),其間應(yīng)設(shè)置井道安全門,以確保相鄰地坎間的距離不大于11m,其高度不小于 1.80m、寬度不小于 0.35m。我們通過(guò)以上標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定可以看出,井道安全門或轎廂安全門的作用是電梯發(fā)生故障且轎廂停在兩個(gè)層站之間時(shí),可通過(guò)它們救援被困在轎廂內(nèi)的乘客。
其次,我們分析一下設(shè)置井道安全門的原因。我們先來(lái)說(shuō)明一下標(biāo)準(zhǔn)要求中11m這個(gè)數(shù)據(jù)的來(lái)歷,據(jù)考證這是根據(jù)早前歐洲消防局的云梯尺寸計(jì)算來(lái)的,我們由此推測(cè)利用井道安全門來(lái)進(jìn)行救援的過(guò)程,當(dāng)電梯發(fā)生困人故障懸停在超過(guò)11m的兩層中間時(shí),消防救援人員應(yīng)該是讓轎廂內(nèi)被困人員通過(guò)轎頂安全窗上到轎頂,然后從井道安全門放入消防云梯進(jìn)行救援。因此當(dāng)時(shí)的井道安全門是搭配轎頂安全窗及消防云梯來(lái)完成救援。現(xiàn)階段,我們可以使用盤車或者其它方式使轎廂移動(dòng)到井道安全門處來(lái)打開轎門,完成救援。井道安全門使得救援人員在移動(dòng)轎廂時(shí),可以不用移動(dòng)的太遠(yuǎn)即可完成救援,防止引發(fā)意外事故。由此我們得出,井道安全門在當(dāng)時(shí)是電梯困人救援的重要條件,是實(shí)現(xiàn)安全、高效救援的優(yōu)先選擇。
2? 設(shè)置井道安全門有哪些不足
2.1 電梯初始現(xiàn)場(chǎng)條件沒(méi)有設(shè)置井道安全門的條件
現(xiàn)在電梯現(xiàn)場(chǎng),因使用單位或者土建等其他各種原因,導(dǎo)致無(wú)法在井道上設(shè)置井道安全門的現(xiàn)象也有很多。例如某化工廠的一座設(shè)備塔,塔高96m,需安裝一臺(tái)電梯供工人上下巡視設(shè)備。電梯井道依附于塔身,距離塔內(nèi)樓梯較遠(yuǎn),沒(méi)有設(shè)置井道安全門的條件。后為滿足設(shè)置井道安全門的要求,在合適位置搭建平臺(tái),建造了帶護(hù)圈的爬梯供救援上下。
2.2 設(shè)置井道安全門的成本太高
如上文例中這樣電梯本身沒(méi)有設(shè)置井道安全門的條件,為滿足要求增設(shè)外平臺(tái),搭建救援通道的情況還有很多。位于某山旅游區(qū)的兩臺(tái)觀光電梯,因其山頂有玻璃棧橋吸引了大量游客上山游玩。該景區(qū)依山安裝兩臺(tái)觀光電梯用于運(yùn)送游客上下山。這兩臺(tái)電梯僅有底層和山頂兩站,兩站間按規(guī)定要設(shè)置多個(gè)井道安全門。為了滿足該安全需求,景區(qū)又建造了一條步行通道且在每個(gè)井道安全門處設(shè)置一處平臺(tái)。標(biāo)準(zhǔn)要求是滿足了,但附加的建造成本卻十分高昂。
2.3 現(xiàn)有井道安全門存在安全隱患
井道安全門往往是因?yàn)殡娞萆舷聦娱T間隔太大,中間沒(méi)有設(shè)置層門的條件,為滿足救援需要而設(shè)置,其要求較電梯層門而言是略低的。井道安全門外的通道不像其余層門那樣暢通,缺少安全裝置和防護(hù)措施。如某些商場(chǎng)、寫字樓的井道安全門的外部空間是一個(gè)平時(shí)封閉的房間,更有的開發(fā)商出于各種原因甚至?xí)诰腊踩T外進(jìn)行封堵。真正到了有突發(fā)情況需要救援時(shí),安全門根本不能起到它本身應(yīng)有的作用。另外有些井道安全門因其外面救援通道簡(jiǎn)陋,安全性不高,在救援時(shí)對(duì)乘客或者電梯救援人員也存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2.4 現(xiàn)有的電梯井道安全門利用率極低
針對(duì)電梯井道安全門,我們專門通過(guò)電梯維保公司做了調(diào)研,在電梯維保公司一年上百次電梯困人救援當(dāng)中,通過(guò)井道安全門實(shí)施救援的偶爾有一次,占比不到1%。電梯維保人員在救援時(shí),往往因?yàn)榫仍ǖ赖牟粫惩ɑ蛘邽榫仍陌踩紤],而選擇了通過(guò)其他電梯層門進(jìn)行救援。
3? 目前電梯救援技術(shù)條件可以不設(shè)置井道安全門
隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)步,生產(chǎn)生活條件提升,電梯困人多是由于電梯故障引起的,因電梯斷電造成電梯困人的現(xiàn)象越來(lái)越少,這就是使我們?cè)趯?shí)施救援時(shí),有更多更好的選擇,在有電的情況下,我們可以選擇更為便捷安全的電動(dòng)方案,移動(dòng)電梯轎廂到就近的樓層層門處???,放出被困人員,這樣更高效、安全。在停電困人,甚至可以實(shí)現(xiàn)電梯的自動(dòng)救援,讓電梯在停電后自動(dòng)接入備用電源,使電梯按照設(shè)定好的程序,停靠在最近樓層,打開層門,再予停梯。
綜上所述,我們認(rèn)為在某些特殊情況下,當(dāng)使用單位因現(xiàn)場(chǎng)條件不允許,而無(wú)法設(shè)置井道安全門時(shí),只要讓電梯制造單位在初始電梯安裝規(guī)劃前,就電梯安全救援問(wèn)題采取了其他有效方式,或者是經(jīng)過(guò)電梯制造單位的確認(rèn)的,由電梯安裝公司進(jìn)行設(shè)計(jì)的電梯救援方案可以保證在電梯發(fā)生故障或者斷電情況下,采用其它方式或者是安裝電梯備用電源等等其他等效的安全方式對(duì)電梯被困人員進(jìn)行救援,只要使用單位在日常使用管理中設(shè)立相適應(yīng)的應(yīng)急救援制度、方案及演練記錄,完全可以不設(shè)置電梯井道安全門。
參考文獻(xiàn)
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