孟利明

摘 要：隨著城市道路的不斷擴建和暢通以及交通工具的不斷普及，人們?nèi)粘３鲂性絹碓筋l繁，這就導(dǎo)致一些地區(qū)出現(xiàn)了交通混亂沒有秩序的局面，并且還影響了城市的交通運輸。因此，人們也提高了對于交通運輸綜合效率和運輸管理能力的重視程度。那么，如何才能夠促進城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)的建設(shè)以及如何使其更加科學(xué)合理的有效運行呢？本文就城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)進行了研究，并對于傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)存在的問題以及城市綜合運輸管理系統(tǒng)的功能進行了簡要分析和闡述。

關(guān)鍵詞：城市軌;道交通綜合運輸;管理系統(tǒng)

引言：

城市軌道交通是城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，對于人民生活的改善和發(fā)展具有重大意義。近些年，越來越多的城市將城市軌道交通運輸作為主要的運輸方式，傳統(tǒng)的交通軌道運輸管理已經(jīng)難以滿足現(xiàn)狀，因此完善城市交通軌道交通運輸管理系統(tǒng)至關(guān)重要，管理交通路線的工作刻不容緩。城市軌道才能更加便捷、規(guī)范。

一、傳統(tǒng)的城市軌道交通運輸管理系統(tǒng)存在的問題

面對如今迅速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)的城市軌道交通運輸管理體系顯然已跟不上時代的發(fā)展，主要存在以下幾個問題：（1）線路和指揮控制設(shè)置以個體的形式運行操作，在一些突發(fā)事故的到來時很難協(xié)作;一旦發(fā)生事故也會影響其他路段的運行，甚至還可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。（2）傳統(tǒng)的交通運輸線路比較單一，往往只有一條運輸路線導(dǎo)致流量高峰時出現(xiàn)交通堵塞的情況，這樣的路段會增加意外事故的發(fā)生率，安全性能較低。（3）多條鐵路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作不到位，一些輔助設(shè)備得不到充分的利用和合理的管制以至于影響了軌道交通的進一步發(fā)展。由此可見，雖然我國的交通運輸?shù)玫搅艘欢ǖ臄U大但是仍舊存在很多問題仍需解決。

二、城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)

城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)需要足夠的鐵路專線調(diào)度做基礎(chǔ)，在此前提下結(jié)合實際情況把城市軌道交通的組織模式與技術(shù)特點融會貫通形成一種創(chuàng)新的管理控制系統(tǒng)。

客運專線調(diào)度系統(tǒng)是在對高速運輸管理的綜合集成方面實現(xiàn)計劃編制、車輛管理、安全管理及客運管理等-系列的功能。目前，我國主要是以供電監(jiān)控供電監(jiān)控售檢票、乘客信息記錄以及相關(guān)安全問題監(jiān)控等系統(tǒng)為主。但這些系統(tǒng)各自獨立，還沒有能夠?qū)⑵浣y(tǒng)一的技術(shù)支撐，設(shè)備商的不同導(dǎo)致其性能不同，再者，設(shè)定好的功能也限制了其后期改善的可能，因此往往效果不能夠達到預(yù)期，且線路之間的無法進行及時的聯(lián)通。

三、城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)的框架

傳統(tǒng)的應(yīng)用集成方法復(fù)雜且運用的時候既不方便又不夠靈活。據(jù)了解，SOA體系是現(xiàn)階段較其他體系更加成熟的系統(tǒng)，其具有一下特點：（1）通過一些列的企業(yè)服務(wù)總線技術(shù)構(gòu)建出城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)平臺。（2）通過SOA系統(tǒng)不僅能使業(yè)務(wù)集成不同程度的完成，還能夠設(shè)計出城市道路調(diào)度指揮系統(tǒng)。（3）對于突發(fā)事件能夠及時響應(yīng)并高效率處理。（4）SOA體系是目前較為完整的并且更加全面的體系，不僅結(jié)合了城市中的相關(guān)建設(shè)，還在其基礎(chǔ)上對一些有關(guān)事務(wù)進行了總結(jié)分析，減少了一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費用，投資到了一些相關(guān)的企業(yè)設(shè)備，使設(shè)備的運行效率大大提高。（5）

四、城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)的功能

在城市中建立綜合運輸管理系統(tǒng)能夠加快實現(xiàn)對交通運輸線路的調(diào)配實現(xiàn)對車輛、環(huán)境、維修等方面的綜合管理，從而有效的提高城市交通系統(tǒng)的管理水平。一般情況下城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)通過控制中心對電力、環(huán)境設(shè)備、通信等進行集中有效的監(jiān)控從而能夠及時有效的掌握城市軌道的運行狀態(tài)，以便在遇到突發(fā)情況下實現(xiàn)及時處理。

1.綜合管理調(diào)度和指揮

對交通運輸路線的整體規(guī)劃工作是交通軌道運輸管理的關(guān)鍵，對于資源的合理利用已經(jīng)是時下最為重視的問題之一，因此整體規(guī)劃工作也是重中之重。不僅可以實現(xiàn)交通運輸進行統(tǒng)籌化管理，系統(tǒng)的對其進行管理工作，還能夠進行統(tǒng)一的指揮和調(diào)度，使地鐵和輕軌都能夠井然有序的安排，保證交通運輸線路的正常運行。

2.應(yīng)急處理

在城市軌道交通運輸中，不少有一些意外的交通事故發(fā)生，因此需要對這些交通事故進行處理和解決。而這些事件的處理方必須首先要對相關(guān)任務(wù)進行合理分配，才能夠及時制定相應(yīng)的方案和措施，這些都需要各個崗位都應(yīng)積極參與并配合相關(guān)部門的工作。

3.維修管理

后期維修是城市交通管理系統(tǒng)的重要支撐，城市管理系統(tǒng)要和各個地鐵局之間經(jīng)常報備需要維修的設(shè)備等等，只有相互聯(lián)系才能夠及時減少為此產(chǎn)生的損耗。并對一些設(shè)備和材料的綜合化管理減少材料的損耗使維修處理事故的效益得到有效的提升。

4..綜合管理

將城市中一些交通運輸?shù)挠媱?、時間表、應(yīng)急措施等各類部門系統(tǒng)集合管理從而將決策、指揮、控制管理-體化進行，有效的提高城市軌道交通綜合運輸管理水平。

結(jié)語：

現(xiàn)階段，我國的城市軌道交通運輸管理系統(tǒng)仍在處于上升階段，一些新興的系統(tǒng)體系不斷的應(yīng)用到實際中去。但隨之而來的是城市大規(guī)模的交通線網(wǎng)面臨著在運行時的巨大運營成本，面對如此大的經(jīng)濟壓力，城市也要根據(jù)現(xiàn)狀做出相應(yīng)的措施。充分支持國家減能減排工作，并且引入人才加大對項目技術(shù)的研發(fā)和支持，以提高城市軌道交通綜合運輸管理的能力，在更大程度上提高應(yīng)急處理突發(fā)事件的能力。

參考文獻：

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[2]城市軌道交通車輛基地運營管理系統(tǒng)的研究[J]. 胡鵬，肖寶弟.? 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2019（10）

[3]關(guān)于城市軌道交通綜合運輸管理系統(tǒng)的研究[J]. 錢家祥.? 科技展望. 2016（17）