摘 要：闡述了螺桿式水冷空壓機組在運行主機溫度過高的原因分析，并提出解決措施。

關(guān)鍵詞：螺桿式水冷空壓機;高溫;運行;維修

Abstract： the reason analysis of the over temperature of the main engine of the screw type water-cooled air compressor unit is described， and the solution measures are put forward.

Key words： screw type water-cooled air compressor high temperature operation maintenance.

1.引言

我公司現(xiàn)有螺桿式水冷空壓機13臺，隨著運行年限的不斷增加，在近年運行過程中頻繁出現(xiàn)主機溫度增高的現(xiàn)象。運行中的空壓機，運動部件產(chǎn)生的機械摩擦熱量過高會導(dǎo)致潤滑油溫度升高易產(chǎn)生積碳。高溫可使?jié)櫥涣?，不能形成有效的油膜，縮短轉(zhuǎn)子使用壽命。溫度過高，會使主機內(nèi)部軸承的尼龍保持架迅速老化，嚴(yán)重時發(fā)生保持架斷裂，轉(zhuǎn)子抱死等生產(chǎn)事故。

本文針對螺桿式水冷空壓機機組主機溫度過高原因進行分析，并提出處理措施，歸納出以下幾點原因分析及處理措施。

2.冷卻循環(huán)水溫度較高

冷卻循環(huán)水進水溫度較高，除卻氣溫增高等客觀原因，主要是冷卻冷卻塔故障、冷卻效率下降。

2.1首先應(yīng)當(dāng)檢查冷卻塔填料有無破損、結(jié)垢和長期未更換現(xiàn)象，冷卻塔填料應(yīng)當(dāng)5-8年更換一次。

2.2檢查冷卻塔上端分水槽是否由于結(jié)藻而發(fā)生堵塞，導(dǎo)致散水不均勻，當(dāng)利用殺菌、除藻劑對冷卻塔進行清洗。

2.3檢查冷卻塔風(fēng)機是否轉(zhuǎn)動正常，若通電后無法轉(zhuǎn)動，則檢查電機接線與絕緣，對電機線圈絕緣、接線線路進行恢復(fù)。若通電后轉(zhuǎn)動正常，但塔體抖動，發(fā)出異常摩擦聲響，則對電機、減速器軸承加注潤滑脂或更換軸承;更換老化、龜裂的風(fēng)機皮帶。

2.4冷卻器堵塞

我公司機組冷卻循環(huán)水進、出水溫差約在10-15℃，若進、出水溫差較小，則可判定為冷卻器堵塞。

冷卻器堵塞時需要對空壓機冷卻器利用機械清洗與化學(xué)清洗相配合的方式進行清洗。機械清洗：一般是將驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在外邊，通過旋轉(zhuǎn)軸將動力傳遞給“刀具”，該法適合于我公司的管式換熱器的銅管結(jié)垢?；瘜W(xué)清洗最基本的方法有三種：浸泡法、噴淋法和強制循環(huán)法。在實際應(yīng)用中是浸泡法與強制循環(huán)法相結(jié)合，一般為先浸泡，再強制循環(huán)。

3.油品問題

3.1油品變質(zhì)

在使用過程中，空壓機油超出運行時間或超出更換年限，機油流動性變差，機械雜質(zhì)增多，造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫，此種情況需要及時更換空壓機油。

3.2空壓機系統(tǒng)缺油

可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志MAX略高。在設(shè)備運行過程中，油位不能低于低油位標(biāo)志MIX。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時，應(yīng)立即停機加油。

空壓機油量消耗的正常原因：空壓機在正常運行情況下，由于油氣分離的不完全，壓縮空氣中會含有一定的油量，一般來說噴油螺桿式空壓機的油分離器要求是經(jīng)過處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。

空壓機油量消耗的異常原因：

1）在機組水分離器排污處，能排出大量的空壓機油，則判斷空壓機油進入氣路?？諌簷C油隨著壓縮空氣直接進入供氣管網(wǎng)，對后處理設(shè)備吸附劑、以及用氣單元用氣設(shè)備可產(chǎn)生極大的危害?？諌簷C油進入氣路的原因：（1）油分離器芯損壞、擊穿，導(dǎo)致油氣混合氣體不能有效分離，大量的油隨著壓縮空氣直接進入供氣管網(wǎng)，此時需及時更換油分離器芯。（2）二次回油管堵塞或回油管與分離器芯底部距離較大，使油分離器芯底部少量的油源源不斷的隨著壓縮空氣進入供氣管網(wǎng)，此時需要及時疏通二次回油管，調(diào)整回油管與分離器芯底部距離，確保吸管末端制成45°。

2）在機組排出的冷卻循環(huán)水中或在冷卻塔頂，明顯的發(fā)現(xiàn)冷卻循環(huán)水中表面有大量的空壓機油漂浮。則判斷空壓機油冷卻器穿透，油通過冷卻器進入了冷卻循環(huán)水中，此時應(yīng)當(dāng)及時維修或更換油冷卻器。

3）此外，機組內(nèi)部管路連接、閥件連接處有空壓機油滲漏時，也會使空壓機油不斷減少。

4. 機組內(nèi)部油路故障

4.1機組傳感器故障可導(dǎo)致溫度顯示異常，可更換傳感器觀察溫度顯示是否正常。

4.2斷油閥工作不正常

斷油閥一般為兩位兩通常閉電磁閥或活塞控制斷油閥，起動時開啟，停機時關(guān)閉，以避免停機時油分離器桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣口處噴出。若該出現(xiàn)活塞卡頓、電磁閥故障加載時不開啟，主機會因缺油迅速升溫，嚴(yán)重者會造成主機抱死燒毀。此時需要及時更換斷油閥保養(yǎng)包。

4.3油過濾器堵塞

機油過濾器堵塞造成主機噴油壓力不足，空壓機油不能到達機頭，主機會因缺油迅速升溫。

油過濾器堵塞時流量變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全，空壓機溫度慢慢升高形成高溫。另外一種情況是空壓機卸載后高溫，因為空壓機在加載是內(nèi)部油壓高，空壓機油可以通過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低，空壓機油通過空壓機油過濾器困難，流量太小從而造成空壓機高溫。以上情況需更換油過濾器。

4.4溫控閥工作失靈

溫控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其工作原理是機組開啟時油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭;待溫度升至40℃以上，溫控閥逐漸關(guān)閉，油同時從冷卻器和支路流過;升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進入機頭，以最大程度對潤滑油進行冷卻。

如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進入機頭，從而使油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作;二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉?？筛鶕?jù)情況修復(fù)或更換。

結(jié)論

根據(jù)水冷式螺桿空壓機組的運行特點，本文對機組運行主機溫度過高的原因進行分析，提出針對性的措施，為維修人員保養(yǎng)機組提供了方法，有效的保障機組的正常運行。

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作者簡介：李楊博（1992-），男，陜西人，助理工程師，本科，現(xiàn)從事動能技術(shù)-機械技術(shù)工作。