李巖

摘 要：隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和變化，中國(guó)已經(jīng)成為具有全球影響力的物流大國(guó)和全球最大的物流市場(chǎng)。中國(guó)整個(gè)物流行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)展產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能，提高供應(yīng)質(zhì)量，降低運(yùn)作成本，并滿足日益增長(zhǎng)的社會(huì)物流需求。本文主要研究中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)物流業(yè)應(yīng)朝著安全化、自動(dòng)化、信息化、綠色化、全球化等方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，準(zhǔn)確把握中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，深刻了解中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)民族振興和國(guó)家富強(qiáng)具有重大的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀

1.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，是集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息共享于一體的綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。新中國(guó)成立后的70余年，特別是改革開(kāi)放后，中國(guó)的物流業(yè)得到了快速的發(fā)展。2013年，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模首次超過(guò)美國(guó)，躍居全球第一。2017年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到252.8萬(wàn)億元人民幣。其中全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量36.89億噸，公路貨運(yùn)量368.69億噸，水路貨運(yùn)量66.78億噸，民航貨郵運(yùn)輸量705.80萬(wàn)噸。高效便捷的物流產(chǎn)業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展做出了主要貢獻(xiàn)。

1.2 中國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其發(fā)展已成為國(guó)家現(xiàn)代化和彰顯綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。2018年，中國(guó)社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到283.1萬(wàn)億元，比2017年上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。

社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的14.8%，運(yùn)輸成本占比穩(wěn)步下降，倉(cāng)儲(chǔ)管理成本占比繼續(xù)提高。2016年到2018年物流總成本呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。2019年上半年，中國(guó)的物流總成本達(dá)到了6.6萬(wàn)億元。

根據(jù)智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來(lái)前景規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)，就成本結(jié)構(gòu)而言，2019年上半年，我國(guó)社會(huì)物流運(yùn)輸成本為3.5萬(wàn)億元，倉(cāng)儲(chǔ)成本為2.3萬(wàn)億元，管理成本為0.8萬(wàn)億元。

中國(guó)物流業(yè)總收入額在2014年的時(shí)候是7.1萬(wàn)億元。到了2018年，這一數(shù)值達(dá)到了10.1萬(wàn)億元，四年期間增長(zhǎng)了42.2%。與2017年相比增長(zhǎng)了14.8%，增速比去年同期高3個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)以上分析，可以得出目前中國(guó)物流業(yè)正處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇時(shí)期。未來(lái)物流的發(fā)展空間將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，整個(gè)行業(yè)的收入也會(huì)到達(dá)持續(xù)的上漲。

與2019年5月份的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)進(jìn)行比較，2019年6月份的物流業(yè)景氣指數(shù)下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了51.9%。而從中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)來(lái)看，2019年6月份比5月份的時(shí)候下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)，也就是達(dá)到了50.7%。

2019年6月物流業(yè)景氣雖然指數(shù)有所回落，但是還是在正常范圍內(nèi)運(yùn)行。以上分析反映了目前物流業(yè)務(wù)還是處在活躍狀態(tài)，只是增長(zhǎng)趨勢(shì)有所放緩。在物流業(yè)運(yùn)輸?shù)钠贩N方面，有色金屬、化學(xué)、木材等產(chǎn)品還在繼續(xù)增長(zhǎng)中。由于電子商務(wù)公司的中年促銷(xiāo)活動(dòng)，對(duì)食品，電子產(chǎn)品，化妝品，家庭用品和其他民生物流的需求增加了。從行業(yè)角度看，快速交易和海上運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)繼續(xù)增長(zhǎng)。

1.3 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

在2006到2018年期間，中國(guó)物流采購(gòu)協(xié)會(huì)和中國(guó)物流協(xié)會(huì)分別組織了五次國(guó)家（基本）物流園區(qū)情況的調(diào)查。此次調(diào)查得到了國(guó)家發(fā)改委，區(qū)域發(fā)展和改革部門(mén)，物流行業(yè)組織以及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流園區(qū)專(zhuān)家委員會(huì)的支持。《第五次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告（2018）》是在2018年7月份頒布的，根據(jù)此調(diào)查報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)看，內(nèi)容涵蓋了運(yùn)營(yíng)，建設(shè)和計(jì)劃。在此次的調(diào)查報(bào)告中可以看到，物流園區(qū)的數(shù)量從2006年的207家到2018年的1638家，增加了1400多家。在過(guò)去的三年中，中國(guó)的物流中心數(shù)量每年增長(zhǎng)達(dá)到了10.7%。

物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間的外部代表，其規(guī)劃設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部沿海地區(qū)位于改革開(kāi)放的最前沿，經(jīng)濟(jì)已連續(xù)多年增長(zhǎng)，參與全球物流鏈程度高。物流園區(qū)規(guī)劃早，建設(shè)水平高，目前約75.7%的物流園區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。近年來(lái)，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯，其物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)處于快速發(fā)展期，以中歐班列為代表，開(kāi)始深度參與全球物流鏈。規(guī)劃及在建比例分別是15.9%和22.8%。

園區(qū)信息化和設(shè)備投資在園區(qū)總投資中的比例可以在一定程度上反映園區(qū)信息化發(fā)展水平。根據(jù)調(diào)查，該指標(biāo)的平均值僅為8.2%，其中信息和設(shè)備投資不到總投資的5%。2017年12月，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、京東、順豐速運(yùn)、菜鳥(niǎo)、蘇寧聯(lián)合宣布的10個(gè)國(guó)家智能倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地中，信息裝備投資均值超過(guò)25%。可以看出，中國(guó)物流園區(qū)在信息升級(jí)改造上還有很大的發(fā)展空間。

1.4 持續(xù)改善行業(yè)商業(yè)環(huán)境

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的深入，國(guó)家出臺(tái)了簡(jiǎn)化的減稅和減費(fèi)政策，并逐步得到落實(shí)。另外引入了其他相應(yīng)政策，公平、開(kāi)放、有序物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷優(yōu)化。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)行業(yè)協(xié)會(huì)在積極發(fā)揮橋梁和聯(lián)系作用，及時(shí)反映行業(yè)需求，參與政府決策以及改善物流行業(yè)的商業(yè)環(huán)境方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期是在未來(lái)的20年，這將成為優(yōu)化升級(jí)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力和爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)份額的重要機(jī)遇期。

2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展引領(lǐng)物流優(yōu)化升級(jí)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，社會(huì)收入消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷變化，中產(chǎn)階層人群規(guī)模持續(xù)增加。隨著廣大消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、心理和結(jié)構(gòu)的衍化，物流行業(yè)必須更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量、效率、品牌、特色、個(gè)性和體驗(yàn)。具有高性?xún)r(jià)比的物流需求將快速增加。中國(guó)物流協(xié)會(huì)初步估算，2020年和2030年電子商務(wù)的日交付量將分別超過(guò)1億和2億。一體化物流將成為未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的主要模式。

2.2 區(qū)域增長(zhǎng)新模式帶動(dòng)物流發(fā)展

中國(guó)正在經(jīng)歷大規(guī)模的城市化進(jìn)程，城市外緣地帶以及大城市與小城市之間的集中物流活動(dòng)呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由此也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題：環(huán)境污染、交通擁堵和道路安全等問(wèn)題迫切需要提高城市內(nèi)部和城市之間的物流效率。必須建立物流和分銷(xiāo)系統(tǒng)。通過(guò)進(jìn)一步提升級(jí)物流服務(wù)能力和水平，促進(jìn)東中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。中西部新的發(fā)展態(tài)勢(shì)要求物流業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，轉(zhuǎn)換舊的發(fā)展模式，中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展不充分也限制了中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

展望未來(lái)，在線零售市場(chǎng)在東部沿海城市和一二級(jí)市場(chǎng)中持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并出現(xiàn)從沿海向內(nèi)陸，從一二級(jí)城市向三四級(jí)縣市逐步滲透的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.3 經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快和開(kāi)放新模式

經(jīng)濟(jì)全球化大大增加了中國(guó)與全球經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系和互動(dòng)，需要中國(guó)與其他國(guó)家地區(qū)建設(shè)更好的交通、通訊、信息、物流和其他基礎(chǔ)設(shè)施。在與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行緊密的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的同時(shí)，與新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易增長(zhǎng)也會(huì)繼續(xù)增加，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)也將成為增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。從中長(zhǎng)期來(lái)看，隨著中國(guó)制造業(yè)繼續(xù)發(fā)展，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易仍將持續(xù)增加，中國(guó)的物流業(yè)也會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，特別是跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展將會(huì)成為重要支柱。

隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放力度不斷加大，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，為中國(guó)物流業(yè)走向世界，將中國(guó)與世界聯(lián)系在一起提供了極好的機(jī)會(huì)。更加開(kāi)放和擴(kuò)大的物流市場(chǎng)將改變以?xún)r(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的狀態(tài)。服務(wù)、品牌、創(chuàng)新、社會(huì)責(zé)任和其他非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段將得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。綜合性的跨國(guó)物流公司將得到極佳的發(fā)展機(jī)遇?？鐕?guó)物流公司將逐步進(jìn)入到中國(guó)的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，中國(guó)部分物流公司也會(huì)走出國(guó)門(mén)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將促使物流業(yè)并購(gòu)的發(fā)生，各種形式的物流聯(lián)盟將出現(xiàn)，少數(shù)大型跨國(guó)物流公司或聯(lián)盟將可能由此誕生，市場(chǎng)集中度有望進(jìn)一步提高。盡管2020年爆發(fā)的新冠肺炎疫情可能在一定程度上延緩經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，中國(guó)面臨的地緣政治形勢(shì)和地緣經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也復(fù)雜多變，但順應(yīng)人類(lèi)發(fā)展潮流的經(jīng)濟(jì)全球化仍將繼續(xù)向前發(fā)展，中國(guó)和世界各國(guó)的物流業(yè)也會(huì)繼續(xù)為各國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展服務(wù)。未來(lái)一段時(shí)期，貿(mào)易保護(hù)主義、恐怖主義、極端主義和分裂主義將對(duì)物流和供應(yīng)鏈安全構(gòu)成挑戰(zhàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

總體而言，中國(guó)物流業(yè)仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。由于國(guó)內(nèi)外各種因素的重疊，物流業(yè)的發(fā)展仍舊面臨壓力。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)物流業(yè)將繼續(xù)在合理范圍內(nèi)運(yùn)行，整體物流運(yùn)作效率將保持穩(wěn)定。在2020年這個(gè)新的環(huán)境背景下，中國(guó)一定要堅(jiān)持在速度中保生產(chǎn)，堅(jiān)持新的發(fā)展理念，堅(jiān)持一種最高質(zhì)量的發(fā)展和以供給線結(jié)構(gòu)改革為主線的發(fā)展，增加國(guó)家的改革開(kāi)放力度，加強(qiáng)物流的后勤力量。建立新的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，降低物流成本和提升效率以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，探索深入的需求創(chuàng)造力，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新能力并增強(qiáng)國(guó)家物流競(jìng)爭(zhēng)力，全面促進(jìn)優(yōu)質(zhì)物流發(fā)展，大力支持建立現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系。

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