司建霞

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，我國的交通工程也在進(jìn)行飛速的發(fā)展，公路工程施工項(xiàng)目逐漸增加，為了能夠更好的提升公路工程施工質(zhì)量，保證人們的出行安全，項(xiàng)目參建單位應(yīng)做好公路路面施工技術(shù)質(zhì)量的相關(guān)控制。現(xiàn)如今，在公路工程建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面施工作為關(guān)鍵工作，既可以為路面的平整度和道路的通暢性提供保證，還可以有效降低交通事故發(fā)生幾率。所以，在公路工程瀝青混凝土路面施工過程當(dāng)中，相關(guān)部門應(yīng)該對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效分析，從而對施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行控制。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

公路工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重要組成部分，公路建設(shè)在很大程度上促進(jìn)了周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于現(xiàn)如今公路工程絕大部分使用到的都是瀝青混凝土路面，所以瀝青混凝土路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量也就得到了人們的廣泛關(guān)注，但是，在實(shí)際施工過程當(dāng)中還是會出現(xiàn)車轍、裂縫和翻漿等問題，出現(xiàn)這些問題的主要原因是瀝青相對比較特殊，如果對于突發(fā)情況不能夠及時進(jìn)行處理，將會對公路的使用效果造成影響，還可能影響到周圍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，為了能夠更好的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在公路建設(shè)過程中，一定要嚴(yán)格控制路面施工質(zhì)量。

1公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.1瀝青混凝土路面的原料選擇技術(shù)

在施工過程中，瀝青原料的選擇十分關(guān)鍵，在選擇時應(yīng)該與公路的設(shè)計要求和周圍環(huán)境相結(jié)合來選擇更加合適的原料，盡量在本地進(jìn)行取材。在對粗集料進(jìn)行選擇時，應(yīng)該對材料的形狀、大小、強(qiáng)度和磨損等進(jìn)行綜合考慮。在對細(xì)集料進(jìn)行選擇時，可以運(yùn)用石屑、天然砂、人工砂等等，與此同時還要合理控制填料的礦粉粗細(xì)，一般情況下礦粉太粗會對瀝青和礦料之間的粘稠度造成影響，十分不利于整體性能的發(fā)揮，而太細(xì)也會對水的穩(wěn)定性造成影響。

1.2瀝青混凝土路面的材料混合配比技術(shù)

在施工過程中，使用瀝青混合料之前首先要對材料進(jìn)行試用，能夠?qū)Σ牧系母鞣N特性進(jìn)行充分的掌握。以施工工藝為基礎(chǔ)，對混合料的壓實(shí)性、材料的配合比等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，保證瀝青的用量達(dá)到最優(yōu)，從而對平衡混合料之間的比例提供幫助。在進(jìn)行正式施工之前，應(yīng)該運(yùn)用拌和設(shè)備對材料進(jìn)行調(diào)試，在混合料達(dá)到要求之后進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，保證實(shí)驗(yàn)當(dāng)中的瀝青含量與配比中的瀝青含量一致，之后進(jìn)行鉆孔取芯實(shí)驗(yàn)，對混合料的具體的壓實(shí)效果進(jìn)行檢查，保證混合料的配比。

1.3攤鋪技術(shù)

在進(jìn)行公路工程施工過程中，攤鋪機(jī)的速度通常情況下為每分鐘兩米，從而保證路面攤鋪的平整度以及車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。但是，在對邊緣位置進(jìn)行施工工作的過程中，并不能跟運(yùn)用攤鋪機(jī)來進(jìn)行工作，相關(guān)技術(shù)工作人員會以人工的方式完成作業(yè)，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)直接影響著公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)該增強(qiáng)對技術(shù)的認(rèn)識，嚴(yán)格依照相關(guān)要求進(jìn)行施工工作，不斷提升公路工程建設(shè)的綜合質(zhì)量。

1.4瀝青混凝土路面的碾壓

在瀝青混凝土路面施工過程中，碾壓十分關(guān)鍵，碾壓效果直接影響著整個路面的質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青混凝土路面的碾壓處理的過程中，承包單位應(yīng)該依照工程項(xiàng)目的實(shí)際要求，合理挑選壓路機(jī)的型號以及作業(yè)速度。在進(jìn)行路面碾壓工作的過程中，應(yīng)該做好碾壓速度和次數(shù)的協(xié)調(diào)，通常需要碾壓速度在2-4km/h之間，如果選擇輪胎壓路機(jī)，應(yīng)該和施工具體情況相結(jié)合，對碾壓的速度進(jìn)行有效調(diào)整，但還是要保證速度在5km/h以下。如果碾壓的速度太慢，將會對路面的壓實(shí)度造成影響，攤鋪和壓實(shí)之間有縫隙出現(xiàn)，對整個公路工程施工質(zhì)量造成影響，同時也要和壓路機(jī)的型號相結(jié)合，保證瀝青路面壓實(shí)效果。

1.5瀝青混凝土路面的接縫施工跟壓實(shí)技術(shù)

為了能夠有效規(guī)避公路裂縫常見問題的出現(xiàn)，應(yīng)該做好瀝青混合料的配比以及壓實(shí)處理工作，確保接縫施工效果。在完成混合料的配比之后應(yīng)該在工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行性能的測試，保證混合料能夠滿足實(shí)際施工需要，不斷提高路面的質(zhì)量。為了有效減少混合料的縫隙，承包單位要做好路面的壓實(shí)處理，不斷增加路面的壓實(shí)性和耐久性。在混合料當(dāng)中，要預(yù)留出一到兩分米的空間，該空間不需要進(jìn)行充分壓實(shí)就可以產(chǎn)生5～10cm厚的攤鋪重疊層，之后通過熱接縫的方法進(jìn)行碾壓處理，將裂縫消除。對于橫向的施工縫，可以通過平接縫在3m直尺的縱向進(jìn)行方位延伸，端部直尺需要保持懸臂狀，對攤鋪層的位置以及直尺脫落方向作為縫隙處理的方向，利用鋸縫機(jī)來進(jìn)行裂縫的處理。最后在瀝青混凝土路面攤鋪工作之前，工作人員還要認(rèn)真檢查接縫部位是否存在有垃圾或者粉塵，并在保障裂縫清潔程度的基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。目前在公路工程瀝青混合料攤鋪施工時，一般通過鋼輪壓路機(jī)來進(jìn)行橫向壓實(shí)處理，隨后跨縫向新攤鋪層面進(jìn)行路面的壓實(shí)工作[1]。

2公路工程瀝青路面質(zhì)量控制

2.1加強(qiáng)對公路工程瀝青路面準(zhǔn)備工作的重視

在公路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制中，相關(guān)人員需要做好準(zhǔn)備工作，優(yōu)化瀝青混凝土配合比，并按照施工設(shè)計要求合理地控制瀝青混凝土配合比，提高瀝青施工材料的質(zhì)量。同時，在瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場，技術(shù)人員需要注重測量放樣工作，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，保證瀝青混凝土路面復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)的精度，并對攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，還應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作。除此之外，在施工現(xiàn)場，相關(guān)人員需要合理地選擇施工試驗(yàn)段，以獲取更多精確、具體的施工數(shù)據(jù)，如振搗時間、碾壓溫度和攤鋪系數(shù)。

2.2全面落實(shí)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的精細(xì)化管理

為了全面落實(shí)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的精細(xì)化管理，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格檢查瀝青混合料的質(zhì)量，全面控制瀝青混合料中的瀝青材料，確保瀝青混凝土路面建設(shè)的穩(wěn)定性、安全性。最后，施工技術(shù)人員需要注重各項(xiàng)路面施工技術(shù)，尤其是瀝青攤鋪和碾壓作業(yè)。在這一過程中，應(yīng)加強(qiáng)對瀝青混凝土路面施工速度的控制，尤其在碾壓工作中，合理地控制碾壓速度和路面壓實(shí)度，避免因速度、碾壓次數(shù)不合理影響公路路面質(zhì)量，且施工人員需要做好專項(xiàng)控制工作，提高路面施工質(zhì)量。

2.3重視施工質(zhì)量檢測評定工作

為了控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，相關(guān)部門需要做好公路工程瀝青混凝土路面施工監(jiān)測和質(zhì)量評測工作，將工作重點(diǎn)放在瀝青原材料質(zhì)量、其他原材料、混合料溫度等方面的檢測中，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）在瀝青混凝土面層檢測過程中，需要注重路面質(zhì)量，合理地分析各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對施工過程的動態(tài)監(jiān)控，及時地解決各項(xiàng)路面問題，提高公路路面質(zhì)量;（2）深度檢查原材料質(zhì)量，提高拌和、碾壓和攤鋪的整體質(zhì)量;（3）根據(jù)質(zhì)量評定相關(guān)要求，嚴(yán)格評估公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，進(jìn)而提升瀝青混凝土路面質(zhì)量。

2.4構(gòu)建完善的技術(shù)控制與管理體制

施工企業(yè)還要做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作，通過構(gòu)建合理監(jiān)督管理體制的模式，對瀝青混凝土路面施工過程中的各個技術(shù)流程進(jìn)行嚴(yán)格控制。在完成了瀝青混凝土路面的攤鋪以及壓實(shí)工作之后，需要進(jìn)行施工技術(shù)流程的全面檢查，對于路面平整度進(jìn)行分析。做好一些隱蔽部位路段結(jié)構(gòu)以及施工質(zhì)量的重點(diǎn)檢查工作。一旦發(fā)現(xiàn)了施工問題要求在第一時間進(jìn)行處理，隨后方能夠進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)，從而保障瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。在完成監(jiān)督管理體制的構(gòu)建之后，要求承包單位能夠進(jìn)行該制度的嚴(yán)格落實(shí)，并通過權(quán)責(zé)落實(shí)制度將施工責(zé)任落實(shí)到具體的負(fù)責(zé)人身上，只有這樣才能夠約束所有施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保施工管理措施的有效落實(shí)，為后續(xù)的工程施工奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

2.5加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理

在雨、雪、霧的狀況下要立即實(shí)行道路安全性操作監(jiān)管、立即通知與抑制超重車輛，防止超重車輛滾動道路，使得道路負(fù)荷增加。駕駛一輛車，司機(jī)也應(yīng)當(dāng)熟知道路安全性法規(guī)與遵循有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。如果保養(yǎng)道路關(guān)閉時，被困車輛獲得非常好的安慰與安放，如果保養(yǎng)道路時，盡量避免路面不平坦。因?yàn)槁访娌痪鶆蛐砸追e水，瀝青混凝土路面積水對于路面的損害非常大。在道路養(yǎng)護(hù)過程之中，有必要為特定路段設(shè)置防御護(hù)欄設(shè)施，以此防止部分車輛穿過不良路面。

在進(jìn)行瀝青混凝土路面的施工工作的過程當(dāng)在應(yīng)該關(guān)注施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格把控工程施工質(zhì)量，在每一個施工環(huán)節(jié)做到嚴(yán)格落實(shí)，不斷提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，確保公路工程在使用過程中的安全性和有效性，為施工建設(shè)單位創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

3結(jié)論

總而言之，瀝青混凝土路面作為現(xiàn)如今公路路面的主要形式之一，在瀝青混凝土路面施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工工作，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。與此同時，通過相關(guān)的質(zhì)量控制措施，不斷提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊宏宇.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2019（35）：255.

[2] 李成紅.公路瀝青路面施工質(zhì)量控制分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（23）：113.