張海龍

【摘 要】隨著經(jīng)濟等方面不斷發(fā)展，我國道路橋梁施工行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時期，不管是建設(shè)數(shù)量還是規(guī)模都有了極大的提高。作為交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的關(guān)鍵部分，因為不同地區(qū)地形等方面存在較大的差異，尤其是軟土地形問題的存在，在降低道路橋梁正常施工進度的基礎(chǔ)上，對整體項目的質(zhì)量也會造成嚴重的破壞。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;軟弱地基;施工技術(shù)

引言

現(xiàn)在很多的物流運輸都是走的道路，所以道路的重要性已經(jīng)超過人們的想象。現(xiàn)在人們也是非常擔心道路質(zhì)量上的問題，一旦出現(xiàn)問題則會導(dǎo)致非常嚴重的安全事故。目前，在我國道路工程建設(shè)之前需要通過招標來選擇合適的建設(shè)單位，確保施工單位的質(zhì)量能夠符合具體的施工要求，進而更好地提高工程質(zhì)量。

1軟弱地基的存在對橋梁施工建設(shè)造成的危害

受軟弱地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為松軟、土層之間縫隙較寬、含水量較高等因素的影響，在道路橋梁的建設(shè)過程中，若施工人員未對軟土路基進行有針對性的處理，必將對道路橋梁的質(zhì)量造成影響。首先，受軟弱地基土層中水分不斷蒸發(fā)、土壤顆粒間隙不斷加大的影響，地表沉降將會成為軟弱地基質(zhì)量的主要危害。對當前道路交通事故的發(fā)生原因進行統(tǒng)計可以了解到，全國各地因地表沉降造成的安全事故頻繁發(fā)生，不僅對當?shù)亟煌ㄔ斐闪瞬焕绊?，嚴重的還對人們的生命財產(chǎn)安全造成了威脅。其次，由于軟體地基本身的性質(zhì)偏軟，在施工過程中，若工作人員沒有對其進行相應(yīng)的處理，那么地基的承載將不能滿足道路橋梁的施工要求，若直接在軟弱地基上進行施工，則會導(dǎo)致上層建筑長期處于失穩(wěn)狀態(tài)。再次，未經(jīng)處理的軟弱地基隨著時間的推移可能會產(chǎn)生各種縫隙，受自然降水或者地下水上漲等因素的影響，軟弱地基產(chǎn)生的縫隙會被水填充，進而在自然狀態(tài)下產(chǎn)生凸起，而在車輛經(jīng)過后水分被擠出又會出現(xiàn)下陷的情況，以至于形成彈簧土基礎(chǔ)，影響道路行駛舒適性。最后，由于軟弱地基抗剪能力差，地質(zhì)不均、承載能力不一致，易造成道路橋梁不同路段的不均勻沉降、裂縫等危害。我國的國土面積較為廣闊，不同地區(qū)受當?shù)貧夂?、水文等條件的影響，其軟土狀況也有所差別，因而需要施工人員根據(jù)不同地質(zhì)情況采取有針對性的處理方式。

2軟弱地基處理中道路橋梁施工技術(shù)

2.1表層處理法

對于表層軟弱地基處理形式來說，主要包括以下幾方面：第一，表層排水法。在進行道路橋梁施工過程中，前期勘測環(huán)節(jié)當中，其中可能會碰見含有較高水量的土壤結(jié)構(gòu)，行業(yè)人士稱之為軟弱地基。為了能夠做好該結(jié)構(gòu)的施工處理工作，那么施工的目標就是希望能夠保證土壤含水量的有效減少，適當?shù)慕Y(jié)合砂礫和碎石等材料，將其含水量達到行業(yè)施工規(guī)范時，才能夠開展接下來正式得施工建設(shè)。而表層排水方法，就是希望施工人員在土壤結(jié)構(gòu)中添加一些材料，做好表層部分的排水工作，最終促使土壤具備極高的硬度以及承載性能;其次，墊敷材料法。面對軟弱地基結(jié)構(gòu)沉降問題，最大的根源就是結(jié)構(gòu)內(nèi)部土層出現(xiàn)了相應(yīng)的變化，此時施工人員要想提高地基結(jié)構(gòu)的承載性能，此時可以融合化纖無紡布、土工布等材料，通過專業(yè)的施工設(shè)備開展處理;最后，排水砂墊層方法。對于該種技術(shù)形式而言，最常見的就是在有著較薄的土層結(jié)構(gòu)，再加上土壤含水量較大的基礎(chǔ)上，施工人員可以借助此種軟弱地基處理形式。在實際運用當中，首先，施工人員先將0.5～1m左右的砂墊層，均勻的鋪設(shè)在土層的上部分，一方面實現(xiàn)土壤固化的目的，有利于順利排水工作。另一方面能夠確保施工人員整個操作過程快速進行，在最短的施工周期內(nèi)，高質(zhì)量的完成處理工作。

2.2對軟弱地基施工材料的管理與控制措施

施工中除了需要對其路段進行一些勘察之外，還需對施工材料進行管控，由于施工質(zhì)量極大地影響到整體工程的質(zhì)量，所以一旦在材料方面出現(xiàn)了問題就會導(dǎo)致道路工程整體出現(xiàn)問題，最后影響到其使用安全。所以要保證材料的質(zhì)量，施工單位應(yīng)該要加強管理，控制好其使用過程和選購過程。首先就是在施工的時候，需要選擇砂礫石，而砂礫石在進行填充的時候，是需要有10～15cm，這樣才能保證路面的硬度。其次就是需要用砂碎石和巖漿石進行鋪墊，而鋪墊的厚度也有50cm，這樣也不會造成太大抖動。而在進行鋪設(shè)的時候，可以采用嵌鎖型的方式來進行，也就是將泥灰結(jié)碎石填充到碎石當中，進而使得路面能夠有一定的緊密度。另外，在道路工程施工過程之中必須要按照既定的需求來完成施工作業(yè)，對于特殊的道路來說更加需要保證路面的緊密度，這樣才能夠完成后續(xù)的建設(shè)。針對于現(xiàn)階段在交通二級和二級以下的道路建設(shè)，一般采用碎石混合泥灰就可以進行地基層鋪墊，如果還有特殊的要求就需要根據(jù)這些要求來進行更改。而更多的是在進行修建的過程當中，路面是采用天然的沙礫和部分的礫石經(jīng)過軋制，這樣就能夠進行更好地施工。在道路橋梁工程軟弱地基進行施工的過程當中，軟弱地基的填充材料對于道路的質(zhì)量有很大的影響，因為地基是整個道路的基礎(chǔ)設(shè)施，如果連最基本的一些條件都無法實現(xiàn)，那么接下來的道路橋梁的建設(shè)也會存在著非常大的問題。

2.3加固塑料排水板

這是一種新興的用于解決道路橋梁施工過程中的軟弱地基問題的方式。在具體的施工過程中，首先將塑料排水板插入軟土層當中，在插入時不但需要選用特定的機械設(shè)備，而且不同的軟弱地基，對于插入深度的要求各不相同。然后經(jīng)過預(yù)壓荷載的方式，檢測土層所具備的承載力。而且通過這個方式也可以把軟弱地基當中的多余水分擠出來，并且順著塑料板不斷上升，最后水分會排放到砂墊層。經(jīng)過這樣一系列的操作，不但強化了軟弱地基的性能，同時提升了地基的實際承載能力。這種方式操作簡單、效果明顯而且不需要投入太多的成本，當前在道路橋梁施工建設(shè)當中頗受歡迎，甚至在水上工程建設(shè)中也發(fā)揮了一定的作用?，F(xiàn)階段隨著應(yīng)用次數(shù)的不斷增多，一定程度上優(yōu)化了施工效果。

結(jié)語

總而言之，在道路橋梁施工建設(shè)過程中，地基處理技術(shù)扮演著重要角色。為了能夠提高道路橋梁的施工質(zhì)量，就需要工作人員綜合分析施工現(xiàn)場的具體情況，分析土質(zhì)條件，然后選擇合適的軟弱地基施工技術(shù)，提高土壤的承載能力，從而保證工程施工順利進行下去。

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（作者單位：沈陽市政集團有限公司）