彭少龍 王繼華

摘要：高速公路機電工程是一項極為復雜的項目，其所涉及的交叉工程較多，工序較繁瑣。隨著智慧高速公路的發(fā)展，機電工程標準化施工管理可以有效提升項目的整體品質(zhì)工程形象，也可以有效提高行車舒適性。文章介紹了目前高速公路機電工程項目的現(xiàn)狀及對標準化施工管理的認識，分析了標準化施工管理中存在的主要問題及影響因素，并提出了相應對策。

關(guān)鍵詞：機電工程;標準化施工;管理對策

0 引言

近年來，我國高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，路基、路面、橋梁、隧道等一系列標準化施工行動開展得如火如荼，提升了高速公路的品質(zhì)工程形象，但高速公路機電工程的標準化施工卻鮮有提及。隨著交通強國戰(zhàn)略的實施拉開帷幕，一系列利好政策不斷出臺，智慧高速、信息高速快速發(fā)展，而智慧高速更多的是要依賴于機電設施發(fā)揮作用，這些都對高速公路機電工程施工提出了更高的要求，機電工程開始從“幕后”走向“前臺”，發(fā)揮著愈加重要的作用。然而，高速公路機電工程標準化施工相關(guān)的研究相對較少，可供借鑒的經(jīng)驗和措施也是屈指可數(shù)，如福建省較早提出了機電工程標準化施工的理念，但僅局限于在機電工程施工階段對機電工程施工本身提出了一些要求，未能從全局的角度、項目的全周期考慮對設計、施工界面、工序銜接、管理措施等方面提出機電工程標準化施工的要求。

基于此，本文以廣西高速公路機電工程項目標準化施工為背景，對高速公路機電工程項目標準化施工管理的相關(guān)問題進行探討，從設計銜接、工序銜接、界面移交、交叉施工、管理措施等方面提出相應的對策措施，為后續(xù)高速公路項目建設提供參考和借鑒。

1 機電工程施工管理現(xiàn)狀和標準化施工的必要性

目前高速公路建設工期緊，任務重，而機電工程按照工序要求基本處于項目的后期階段，往往留給機電工程的合理施工時間相對較少。在通車壓力下，施工顯得極為倉促紊亂，工序銜接不緊湊，界面提供不及時，施工質(zhì)量無法得到保障，僅局限于滿足功能需求，不考慮規(guī)范化施工、精細化施工，不注重文明施工，不注意安裝美觀性，不考慮后期運營管理維護的[KG（0.1mm]便利性，遺留缺陷問題較多，導致項目交竣工驗收時間延長，運營維護工作量加大，部分設備材料使用壽命縮短，從而造成一定的投資浪費。

機電工程項目標準化施工是在系統(tǒng)功能符合需求和規(guī)范的基礎上，以標準化、規(guī)范化、精細化、人本化作業(yè)為目的，確保工程項目安全、規(guī)范、美觀，還包含人員施工行為標準、施工工具標準、施工工序標準、施工工藝標準、驗收標準等。從“使用者優(yōu)先”的角度出發(fā)，更加注重使用者的用戶體驗;更加注重材料設施的標準化、現(xiàn)場施工的精細化、系統(tǒng)功能的人性化;更加注重施工管理者的工匠精神。通過標準化施工管理，不僅使工程達到“內(nèi)實外美”的效果，便于日后運營維護，減少維護工作量，還盡可能節(jié)約機電工程的全壽命周期成本，相應地節(jié)省工程投資。而且也彌補了高速公路項目所有分項工程均實施標準化的空白。因此，實施機電工程標準化管理是非常有必要的。

2 機電工程標準化施工管理存在的主要問題和影響因素

2.1 機電工程標準化施工管理存在的主要問題

2.1.1 機電工程標準化施工意識淡薄

長期以來，機電工程作為高速公路交通工程及沿線設施的一部分，屬于附屬工程，一直不被重視，直到現(xiàn)在重土建輕附屬的觀念仍然存在。建設單位、設計單位、施工單位的標準化施工意識均很淡薄，認為機電工程標準化施工可有可無，從而嚴重制約了機電工程標準化施工理念的推廣。

2.1.2 專業(yè)管理人員較少，人員素質(zhì)不高

大部分項目未設立專業(yè)的機電工程人員崗位，大多是從運營公司借調(diào)1～2名機電維護人員作為基層的管理人員。受人員精力、經(jīng)驗的影響，借調(diào)人員僅能進行施工現(xiàn)場的一些基礎性事務的管理，無法開展切實有效的管理工作。項目完工后，他們返回原單位，這會導致經(jīng)驗豐富的高速公路項目專業(yè)機電管理人才較少，業(yè)務能力整體偏低。

2.1.3 標準化施工管理制度缺乏

目前國內(nèi)尚無機電工程質(zhì)量標準規(guī)范，只有檢測評定標準，缺乏完善的機電工程施工質(zhì)量管理體系，缺乏機電工程標準化施工管理指南、機電工程設備設施的檢測規(guī)定等制度性文件。

2.2 機電工程標準化施工管理主要影響因素

2.2.1 設計界面劃分不明確

一些主線上橫穿路面的預留預埋通信電力管道、隧道洞口的預留預埋通信電力管道、變電所周邊的人手井等界面劃分不明確，其他專業(yè)的人員以為是在機電專業(yè)設計范圍內(nèi)，而機電專業(yè)的人員以為是在其他相應專業(yè)范圍內(nèi)，經(jīng)常造成設計遺漏，從而造成施工遺漏。

2.2.2 交叉專業(yè)設計銜接不統(tǒng)一

機電工程和其他專業(yè)交叉界面較多，和房建工程、交安工程、路基路面、橋梁工程、隧道工程均有交叉，而設計單位相互專業(yè)之間均是單獨設計，內(nèi)部缺少溝通，有關(guān)機電工程方面的設計銜接不統(tǒng)一，容易導致和交叉專業(yè)設計方面存在設計沖突。如隧道內(nèi)預留洞室尺寸和機電設施設計尺寸不符，導致洞室過大或過小;服務區(qū)、收費站區(qū)、收費大棚預留管道施工時，只是按照房建圖紙施工，未查看機電設計圖，易遺漏預埋通信電力管道等。

2.2.3 界面施工不規(guī)范

土建工程階段施工界面的好壞，直接影響機電設施的安裝質(zhì)量。如通信機房地面未抹平砂漿便鋪設防靜電地板;電纜溝底部未抹平砂漿;隧道預留管道內(nèi)未預留鐵絲、管口未封堵導致管道不通，無法預穿線纜;預留洞室形狀不規(guī)范，高度不一致，嚴重影響通行舒適性等。

2.2.4 交叉專業(yè)工序銜接不規(guī)范

未明確工序銜接次序，未明確工序移交標準及流程，存在嚴重的工序銜接不緊湊、不規(guī)范現(xiàn)象，尤其是隧道內(nèi)、收費大棚施工時，多種專業(yè)交叉施工，相互影響，相互制約。因此，合理安排施工工序至關(guān)重要。

2.2.5 機電施工界面提交滯后