孫明樂

摘? ?要：預(yù)制箱梁鋼筋及波紋管安裝質(zhì)量直接影響到箱梁的實(shí)體質(zhì)量，目前施工現(xiàn)場一般采用在臺座上綁扎鋼筋及波紋管，也有部分采取了在臺座上畫刻度、臺座兩側(cè)焊接支架等輔助方式完成，解決了部分鋼筋分布不均勻性問題，但依然不能完全解決水平鋼筋及受力鋼筋的順直度差、均勻性差、精準(zhǔn)度差、波紋管定位不準(zhǔn)確及保護(hù)層厚度合格率低等尺寸問題，一次性檢驗(yàn)合格率低，需多次調(diào)整才能滿足規(guī)范要求，同時(shí)出現(xiàn)鋼筋焊接及綁扎時(shí)造成對底臺座及頂板模板的污染導(dǎo)致混凝土外觀差等情況，且工效低，經(jīng)濟(jì)效益差，不能滿足當(dāng)今工程施工高速度、高質(zhì)量發(fā)展需要。從質(zhì)量、功效、成本三方面考慮，預(yù)制梁鋼筋及波紋管安裝質(zhì)量控制是本工程施工面臨的一個亟待解決的重要難題，因此如何控制安裝質(zhì)量是項(xiàng)目面臨的重大課題。

關(guān)鍵詞：預(yù)制梁 鋼筋 波紋管 安裝 質(zhì)量控制

中圖分類號：TU74? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）03（a）-0014-02

1? 鋼筋、波紋管安裝質(zhì)量差的原因分析

如圖1所示。

2? 實(shí)施對策

通過查詢資料、現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)分析等方法，著重對以下四條進(jìn)行改進(jìn)。

2.1 對鋼筋位置采用卡槽和支擋方式固定鋼筋

2.1.1 底腹板鋼筋采用定型化模具對底腹板鋼筋進(jìn)行固定

對類似工程進(jìn)行考察及總結(jié)前期施工經(jīng)驗(yàn)，對影響鋼筋位置固定的主要因素進(jìn)行認(rèn)真分析研究，找出具體解決思路及辦法，需采用針對性的定型化模具對底腹板鋼筋進(jìn)行固定，模具采用多組鋼板和槽鋼連接處整體，每組結(jié)構(gòu)主要有1片橫向底鋼板（10mm厚×50mm高）和2片斜向腹板鋼板（10mm厚×100mm高）組成，再通過上下分別2道縱向槽鋼（8[）連接，上下槽鋼焊接開槽鋼板。底板鋼板和斜向鋼板經(jīng)過開槽后，底板縱向鋼筋和腹板外側(cè)水平鋼筋能夠直接安裝在槽口上，為了外側(cè)覆蓋水平鋼筋穩(wěn)固，槽口采用勾型。內(nèi)側(cè)腹板水平鋼筋采用推拉式裝置固定，推拉式裝置安裝在斜向鋼板上，當(dāng)安裝內(nèi)側(cè)腹板水平鋼筋時(shí)將裝置水平推進(jìn)，當(dāng)骨架吊裝時(shí)將裝置水平拉出即可。底板腹板箍筋通過焊接在槽鋼上鋼板開槽，安裝時(shí)直接放置在槽口上即可。為了提高槽口加工精度和光滑度，采用等離子切割機(jī)進(jìn)行切割加工。該模具整體操作簡單方便，工效高，極大提高了底腹板鋼筋安裝精度。

2.1.2 頂板鋼筋采用定型化模具對底腹板鋼筋進(jìn)行固定

采用針對性的定型化模具對底腹板鋼筋進(jìn)行固定，模具采用工字鋼、鋼板及槽鋼連接成整體，縱向布置4道工字鋼（20I）作為胎具底座，鋼齒板（10mm×180mm）直接焊接在工字鋼上方，形成對頂板箍筋固定，橫向焊接齒板（50mm×180mm），固定頂板縱向鋼筋，齒板少箍筋易扭曲，兩側(cè)焊接槽鋼，對頂板鋼筋外露鋼筋形成整體阻擋，同時(shí)可行走小車裝置。再在行走小車上方安裝控制預(yù)埋件擋塊，有效控制預(yù)埋高度和整體線性。

效果驗(yàn)證：采用加工好的胎具安裝鋼筋骨架，6人4h即可完成1片梁底腹板鋼筋安裝，比在臺座上安裝時(shí)間節(jié)約1.0h，安裝完畢后鋼筋骨架尺寸驗(yàn)收合格率全部達(dá)到100%，質(zhì)量得到有效提高。

2.2 在胎具上安裝抽拉式定位鋼筋

2.2.1 在胎具兩側(cè)豎向鋼板上安裝推拉裝置

針對波紋管定位不準(zhǔn)確，難定位等情況進(jìn)行了討論，再結(jié)合實(shí)際情況，試探性采用在腹板定位鋼板上安裝E推拉裝置，該裝置主要結(jié)構(gòu)為將鋼套筒（內(nèi)直徑為Φ12mm）焊接在豎向鋼板上，E型結(jié)構(gòu)（直徑為Φ10mm圓鋼）插入套筒內(nèi)，形成推拉裝置，E型結(jié)構(gòu)橫向鋼筋頂面為波紋管底坐標(biāo)，在坐標(biāo)定位時(shí)需將波紋管直徑考慮在內(nèi)。當(dāng)安裝波紋管時(shí)，將E型結(jié)構(gòu)推進(jìn)套筒，達(dá)到波紋管位置，當(dāng)鋼筋骨架吊起時(shí)，拉出E型結(jié)構(gòu)，操作簡單快捷，且在相應(yīng)的位置標(biāo)識該處波紋管豎向坐標(biāo)，便于檢查。

2.2.2 效果驗(yàn)證

對使用改進(jìn)后的波紋管定位裝置安裝的波紋管進(jìn)行量測，其合格率得到顯著提高，合格率達(dá)到100%，且在施工速度得到加快，6人2h即可完成1片梁波紋管安裝，比在臺座上安裝時(shí)間節(jié)約0.5h。

2.3 采用穿插式圓形墊塊

2.3.1 采用圓形穿插式高強(qiáng)砂漿墊塊

通過采用不同試驗(yàn)墊塊，從測量保護(hù)層結(jié)果分析，影響最大因素為墊塊的結(jié)構(gòu)形式，因此試探性采用了圓形穿插式高強(qiáng)砂漿墊塊，在安裝綁扎腹板水平鋼筋前，將圓形砂漿墊塊穿到內(nèi)外水平鋼筋上即可，操作簡單方便快捷。

2.3.2 效果驗(yàn)證

分別對3片梁采用2種密度設(shè)置，一種為1m2設(shè)置4個墊塊均勻布置，一種為1m2設(shè)置6個墊塊均勻布置，通過拆完模板后的實(shí)測保護(hù)層數(shù)據(jù)可以看出，保護(hù)層合格率得到極大提高，加密區(qū)和非加密區(qū)影響較小，合格率均達(dá)到95%以上，保護(hù)層合格率得到極大提高。

2.4 采用集中胎具綁扎鋼筋骨架

2.4.1 將所要的鋼筋骨架集中在專用臺座上加工

對在制梁臺座影響底板、頂板鋼筋底層縱向鋼筋分布均勻和頂板鋼筋在綁扎時(shí)受踩踏變形原因進(jìn)行研究分析，討論結(jié)果決定采用集中胎具綁扎較為合理，解決了鋼筋分布和踩踏問題，根據(jù)實(shí)際情況，制作了1套和2套頂板胎具集中一處加工，加工完畢后整體吊裝運(yùn)輸[1]。

2.4.2 采用整體式吊具調(diào)運(yùn)鋼筋骨架

為了鋼筋骨架能夠快速運(yùn)輸安裝，且在運(yùn)輸及安裝過程中不造成鋼筋骨架變形，采用整體式桁架多點(diǎn)吊運(yùn)鋼筋骨架，鋼筋主要采用鋼管加工，滿足剛度需要，根據(jù)現(xiàn)場多次試驗(yàn)，鋼筋吊點(diǎn)間距設(shè)置為1.5m較為合理，能夠確保鋼筋骨架安裝完畢后鋼筋及波紋管不變形。

3? 總體效果

3.1 成品檢查

通過對鋼筋、波紋管定位方面存在的問題進(jìn)行認(rèn)真分析，在工藝工具方面進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并通過高精度加工設(shè)備有效保證了工具精度，鋼筋、波紋管及保護(hù)層合格率得到明顯提升，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，并在一些方面實(shí)現(xiàn)比預(yù)期目標(biāo)更好。

3.2 現(xiàn)場效果

（1）采用新型設(shè)備綁扎鋼筋骨架后，整體鋼筋骨架箍筋、受力筋間距更均勻，水平筋更水平，外露鋼筋更整齊，底腹板混凝土外觀得到很大改善，且保護(hù)層合格率得到很大提高。通過集中設(shè)置綁扎臺座，再通過整體桁吊吊裝，極大減少了綁扎鋼筋時(shí)對模板的污染，前期的焊渣，雜物污染得到了控制，有效確保了梁體鋼筋的耐久性。

（2）通過胎具的設(shè)計(jì)加工，綁扎鋼筋時(shí)基本按照預(yù)留槽口放置即可，減少畫刻度線，拉輔助線的工程量，在安裝波紋管時(shí)減少了每次測量波紋管坐標(biāo)工程量，保護(hù)層墊塊快速穿在水平鋼筋上，減少了鐵絲綁扎工作量。在綁扎頂板鋼筋時(shí)，減少了鋼筋向高處倒運(yùn)量，減小施工人員的勞動強(qiáng)度。因此該胎具是在提高質(zhì)量的情況下，加快了施工速度，簡化了操作。每片梁鋼筋及波紋管綁扎加快進(jìn)度2.33h。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳宴山.預(yù)制箱梁鋼筋骨架綁扎定位胎架的研發(fā)和應(yīng)用[J].中國科技縱橫，2014（15）.

[2] 魏列江.分析預(yù)制箱梁鋼筋骨架綁扎縱向分布筋預(yù)張拉技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（17）：241-243，246.