周忠平

摘要：隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，我國行業(yè)也在不斷的尋求高質(zhì)量的發(fā)展，在這樣的背景下，本文主要運用企業(yè)戰(zhàn)略SWOT分析方法，對A公司實施跨區(qū)域物流進行分析研究，提出實施跨區(qū)域物流的SO、ST、WO、WT策略，為企業(yè)如何利用自身優(yōu)勢，把握政策和市場，力求更好的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：跨區(qū)域物流;SWOT;卷煙物流

中圖分類號：F270? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2020）05-0033-03

一、引言

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，企業(yè)面臨的市場競爭壓力也是越來越嚴(yán)重，因此，企業(yè)必須既要保證當(dāng)前的競爭優(yōu)勢，還需要考慮到企業(yè)未來的發(fā)展道路。SWOT分析方法一直成為各類企業(yè)的戰(zhàn)略分析方法，在企業(yè)尋求發(fā)展方法前，需要根據(jù)企業(yè)自身的實際情況進行分析，以便找到企業(yè)所存在的優(yōu)勢和劣勢。除了內(nèi)部情況，還應(yīng)當(dāng)對企業(yè)的外部條件等因素分析的基礎(chǔ)上找到企業(yè)所面臨的機會和威脅，將優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅這四個因素進行分析匹配，以此來尋找更適合企業(yè)未來經(jīng)營發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。跨區(qū)域物流系統(tǒng)的有效運行需要其構(gòu)成子系統(tǒng)相互配合，有機結(jié)合。同時，也需要注意到三個子系統(tǒng)在區(qū)域物流系統(tǒng)中發(fā)揮的主導(dǎo)作用不同，在整個系統(tǒng)中其各自有功能定位。從功能角度來看，區(qū)域物流三個子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分別是物流系統(tǒng)的骨架、血液與肌體的關(guān)系。物流設(shè)施裝備只需要資金就可以投入使用或升級改造，但要高效運作發(fā)揮應(yīng)有的作用必須結(jié)合先進合理的信息與標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，和完備的物流組織運作系統(tǒng)協(xié)調(diào)組織以上兩個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，三者相輔相成，相互融合交織，互為條件，形成協(xié)調(diào)高效的完整物流系統(tǒng)。物流組織運作網(wǎng)絡(luò)缺一不可，同時需要合適的管理人員、管理方法、組織機構(gòu)、制度機制及物流政策等去協(xié)調(diào)融合物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息與標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)，物流組織運作網(wǎng)絡(luò)就是物流系統(tǒng)的肌體組織，能夠有效協(xié)調(diào)組織，物流設(shè)施與布局系統(tǒng)和信息與標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

二、相關(guān)理論綜述

企業(yè)戰(zhàn)略SWOT分析法最早被提出于20世紀(jì)末，該分析方法提出后，在企業(yè)中得到大量的運用與發(fā)展。Andrews結(jié)合之前研究成果后將優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅這四個因素整合在一起建立了 SWOT 矩陣分析模型。Kotler認(rèn)為內(nèi)部因素應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的實際情況等來區(qū)分企業(yè)目前所存在的優(yōu)勢與劣勢，而外部因素因根據(jù)其發(fā)生的重要性和其發(fā)生的概率為區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)。A.A.Thompson.Jr等學(xué)者，將SWOT分析和波士頓矩陣兩者相結(jié)合，為了便于企業(yè)作出更好的戰(zhàn)略規(guī)劃提出了戰(zhàn)略聚類模型。Mikko等學(xué)者在其發(fā)表的期刊中，將AHP 方法和傳統(tǒng) SWOT 分析兩者相結(jié)合研究，得到的結(jié)論是通過量化可以將影響對企業(yè)制定和執(zhí)行戰(zhàn)略的內(nèi)部條件和外部環(huán)境等相關(guān)的因素進行排序，并且還能依照企業(yè)制定戰(zhàn)略的需求將這些因素系統(tǒng)性、科學(xué)性的進行匹配。國內(nèi)方面，王秉安等學(xué)者針對中國目前的經(jīng)濟發(fā)展形勢，認(rèn)為SWOT 分析法是純定性理論不足于滿足企業(yè)的需求，因此又引入了新的概念，主要是將影響企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅這四個因素作為企業(yè)的戰(zhàn)略分析模型。

三、SWOT分析

SWOT分析：S 指 Strengths（優(yōu)勢），W 指 Weaknesses（劣勢），O 指 Opportunities（機會），T 指 Threats（威脅）。SWOT分析主要從企業(yè)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境等因素進行分析。內(nèi)部條件分析，先找出企業(yè)在行業(yè)內(nèi)對比存在的優(yōu)勢（S）和劣勢（W）。因為優(yōu)勢往往是企業(yè)在市場持有較強競爭力的積極因素，而劣勢則是使企業(yè)在市場競爭中所出現(xiàn)的短板。影響行業(yè)的內(nèi)部條件一般是企業(yè)擁有的資源條件，包括企業(yè)擁有人、財、物等資源配置。外部環(huán)境分析，一般是指從國家對行業(yè)的政策支持或是政策限制、當(dāng)前的消費趨勢、市場競爭者和合作方等，依據(jù)所分析的企業(yè)內(nèi)外部因素后，尋找企業(yè)未來的發(fā)展道路上所面臨的機會（O）和威脅（T）。對外部環(huán)境的分析主要從宏觀的政治、社會需求、技術(shù)等方面和微觀的競爭者、合作者等方面來分析。SWOT分析法的中心思想是在全面掌握了組織內(nèi)部優(yōu)勢S、劣勢W和外部環(huán)境的機會O和威脅T的基礎(chǔ)上，制定符合組織以后長期發(fā)展的戰(zhàn)略——即跨區(qū)域物流戰(zhàn)略，以發(fā)揮優(yōu)勢，克服不足，利用機會，化解或規(guī)避威脅，使組織朝可持續(xù)發(fā)展的方向前進。

A公司在行業(yè)內(nèi)推動跨區(qū)域物流戰(zhàn)略下，結(jié)合自身的實際情況，力求在跨區(qū)域物流方面尋求新的突破。利用SWOT 分析法對推動跨區(qū)域物流進行分析，將有利于充分的發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部條件的優(yōu)勢，克服資源使用效率上的不足，利用當(dāng)前的社會形勢，規(guī)避可能出現(xiàn)的威脅去制定最適合企業(yè)當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略計劃。

一是地理優(yōu)勢（S1）。從地理位置看，A公司所在城市為省會城市，位于省中部區(qū)域，到達(dá)各地州市的距離相對均衡，有較強的區(qū)位優(yōu)勢。與該市相鄰的五個市州中在50公里范圍內(nèi)有五個縣區(qū)，與相鄰市州對比分析可優(yōu)化物流配送七個縣。從交通基礎(chǔ)設(shè)施方面看，該省2015年實現(xiàn)縣縣通高速，成為西部地區(qū)第一個，初步形成了“覆蓋全省、通達(dá)全國、內(nèi)捷外暢、無縫銜接”的綜合交通運輸體系。該市的地理位置處于所在省的核心區(qū)域，是連接這一地區(qū)的橋梁，輻射范圍可至整個西南三省甚至全國各地，無論是作為區(qū)域物流樞紐，往各配送中心大批量發(fā)運貨物，還是直接進行配送，都有交通優(yōu)勢。在地域上的優(yōu)勢對于A公司發(fā)展跨區(qū)域物流業(yè)務(wù)具有重要的作用。在2017年，實現(xiàn)建制村通暢率、通客運率達(dá)100%。2017年8月，在全國率先啟動農(nóng)村“組組通”硬化路三年大決戰(zhàn)。截至2018年底，該省會城市省公路里程達(dá)19.7萬公里。其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)0.64萬公里，綜合密度躍居全國第一位，該省會城市到市（州）中心城市實現(xiàn)雙通道連接，普通國省干線公路2.66萬公里，可以繞地球赤道半圈有余。農(nóng)村公路16.4萬公里，占全省公路里程的86.32%。此省會城市無論是作為區(qū)域物流樞紐，往各配送中心大批量發(fā)運貨物，還是直接進行配送，都有交通優(yōu)勢。在充分考慮配送安全的情況下，配送車輛的往返時間應(yīng)在工作時間內(nèi)完成，否則建立中轉(zhuǎn)站點更合理。工作時間按照8小時/天來計算，考慮到堵車、配送等客觀時間消耗，初步按照里程按照150公以內(nèi)，將單程時間控制在3小時（180分鐘）以內(nèi)。

二是基礎(chǔ)建設(shè)優(yōu)勢（S2）。A公司物流基礎(chǔ)設(shè)施先進。作為新建的物流配送設(shè)施，無論是在裝卸、運輸方面，還是倉儲及管理方面，物流的技術(shù)及設(shè)備都比較先進，物流分揀倉儲環(huán)節(jié)大部分實現(xiàn)自動化完成，少部分環(huán)節(jié)依靠人力完成，但整體物流基礎(chǔ)設(shè)施較全省來看是較為先進的。A公司年產(chǎn)品銷售量分揀產(chǎn)能尚未飽和，尚有倉儲存儲空間，實施跨區(qū)域戰(zhàn)略可較大程度地利用固有資源的剩余能力。

三是工商連廊優(yōu)勢（S3）。A公司物流中心毗鄰工業(yè)廠區(qū)，是行業(yè)內(nèi)唯一“同址同庫”物流單位，工商倉庫通過同城連廊實現(xiàn)物理連接，減少工商運輸環(huán)節(jié)。項目投入使用以來，A公司商品庫存大幅下降，庫存周轉(zhuǎn)效率大幅提升。同時減少出入庫上下車搬運、倉儲環(huán)節(jié)人員及搬運費，實施跨區(qū)域戰(zhàn)略將減少 “工業(yè)—商業(yè)”運輸，節(jié)約運輸費用，減少工商搬運、倉儲費用。從流程上看，減少上下車環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)。實現(xiàn)卷煙物流配送鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化、效率提升、成本節(jié)約。

四是資源配置優(yōu)勢（S4）。A公司分揀倉儲產(chǎn)能尚未飽和，擁有工商連廊短期倉儲快速周轉(zhuǎn)能力;實施跨區(qū)域戰(zhàn)略對尚未建物流中心的其他商業(yè)公司將減少投入，其跨區(qū)域物流配送外包服務(wù)后，剩下相關(guān)人力物力，可充分利用中轉(zhuǎn)配送，在A公司跨區(qū)域工商運輸、線路里程優(yōu)化、效率提升下，充分整合利用雙方資源，實現(xiàn)降本增效。

五是固定成本相對較高（W）。A公司物流配送設(shè)施屬于新建項目，項目功能均做了前瞻規(guī)劃，在經(jīng)營規(guī)模調(diào)控下，目前，其倉儲和分揀能力還有空間。在量未達(dá)到峰值的情況下，每年設(shè)施設(shè)備的固定攤銷、剛性消耗成本必然存在。如果跨區(qū)域物流能有效實施，那么A公司的物流倉儲設(shè)備設(shè)施成本將明顯降低，既合理利用公司資源，又發(fā)揮了A公司優(yōu)勢。

六是物流需求增長（O1）。近年來，該省的經(jīng)濟發(fā)展保持一個較高的速度。全省對行業(yè)的需求量不斷增加，行業(yè)市場消費活躍，為了滿足消費者巨大的需量求，就需要提升物流配送效率。而區(qū)域物流的需求量最重要的指標(biāo)之一就是貨運量，貨運量是指企業(yè)在規(guī)定的期間里實際送達(dá)的貨物數(shù)量。省內(nèi)不斷提升的行業(yè)貨運量對行業(yè)物流提出了新的要求，這樣行業(yè)公司在物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就是不斷的提高物流的需求。

七是國家政策支持（O2）。國家近幾年針對物流行業(yè)出臺多種政策，在2009年國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國發(fā)[2009]8號），提出“重點發(fā)展九大物流區(qū)域”、“引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局”。2011年國務(wù)院又出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)[2011]38號），提出“鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營”、“推動區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺等共享共用”。可以發(fā)現(xiàn)，從國家戰(zhàn)略發(fā)展的層面是上要求區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域物流之間要相互協(xié)調(diào)發(fā)展。不僅需要提高物流的效率，還需要最大程度化的降低物流成本，減少不必要的浪費。目前A公司充分發(fā)揮國家政策，規(guī)劃中的跨區(qū)域物流正是對物流資源的跨區(qū)域整合。

八是社會物流快速發(fā)展（T）。隨著市場競爭的日趨激烈，一些專門的物流服務(wù)公司在物流深度與廣度上服務(wù)更加完善，不再僅限于傳統(tǒng)的兩點之間的貨物運輸。很多物流企業(yè)已經(jīng)充分意識到開展現(xiàn)代綜合物流服務(wù)的必要性，不斷在提高服務(wù)水平，成熟的第三方物流企業(yè)已經(jīng)能在采購、運輸、倉儲、配送等整個過程中，在保證降低貨主物流總成本的前提下，達(dá)到快捷、及時、安全、可靠等一系列要求。物流服務(wù)也在向著多樣化的方向發(fā)展，促使物流企業(yè)能提供更全面、更專業(yè)的服務(wù)，這就對行業(yè)公司自身的物流業(yè)務(wù)提出了改進要求，如果要跟上市場需求且不滯后于物流業(yè)平均水平，那么考慮跨區(qū)域物流勢在必行。

四、跨區(qū)域物流的優(yōu)勢及策略

在整理四個方面的分析要素，建立 SWOT 分析矩陣如下表所示。

綜上所述，SO 戰(zhàn)略強調(diào)利用A公司優(yōu)勢、把握住現(xiàn)在物流市場和國家政策的機會，A公司最理想的增長型戰(zhàn)略組合就是能夠依靠企業(yè)自身的資源優(yōu)勢和外部環(huán)境所提供的有力條件，最大限度的發(fā)展自身的實力是符合跨區(qū)域物流戰(zhàn)略規(guī)劃的。

ST 戰(zhàn)略屬于扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其目的在于利用當(dāng)前企業(yè)所擁有的優(yōu)勢去回避企業(yè)可能會發(fā)生的劣勢。因此A公司現(xiàn)在需要做的就是利用企業(yè)的地理優(yōu)勢、資源優(yōu)勢實現(xiàn)資源有效整合，提高資源使用效率，盡可能地降低配送成本。對于該省行業(yè)公司而言，盡可能的節(jié)約資源避免不必要的物流資源浪費，實施跨區(qū)域物流是有效地利用企業(yè)自身的優(yōu)勢，如果某些區(qū)域由行業(yè)公司或是區(qū)域歸屬地公司配送均不是最優(yōu)選擇，那么也可以考慮和第三方物流合作，減少威脅，盡量規(guī)避浪費和成本過高等問題。

WO 戰(zhàn)略屬于經(jīng)營型戰(zhàn)略，在該種條件下A公司應(yīng)強調(diào)克服弱點、把握機會。當(dāng)企業(yè)自身倉儲、分揀費用過高，在這方面處于劣勢時，應(yīng)該及時的掌握外部機會的出現(xiàn)，并且企業(yè)還應(yīng)該充分利用自己的物流資源均攤費用，彌補企業(yè)自身不足，并最大限度的利用外部環(huán)境所提供的機會，如果不能及時的把握機會，面對機會沒有采取有效的行動，那么實際上則是將機會放棄，且對公司物流成本的降低未發(fā)揮有效作用。

WT 戰(zhàn)略屬于防御型戰(zhàn)略，防御的關(guān)鍵點在于克服企業(yè)的劣勢，并規(guī)避可能會出現(xiàn)的威脅?？朔觞c即降低自己的成本過高、資源過剩等因素，將這些對于企業(yè)經(jīng)營或是發(fā)展都極其不利的因素通過實施其他戰(zhàn)略或措施來解決掉。目前，從社會物流的發(fā)展來看，行業(yè)內(nèi)在制定跨區(qū)域物流戰(zhàn)略時還需要考慮到如何能夠降低威脅。

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[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]