袁 博

(河南省社會科學(xué)院 工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所，河南 鄭州 450000)

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2007年國家發(fā)展和改革委員會在其發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》中首次將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始步入正軌。2010年9月8日召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，正式將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2011年之后隨著政府部門和相關(guān)企業(yè)投入的加大，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面實現(xiàn)了重大突破，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快，見圖1。2015年中國新能源汽車銷量達(dá)331 092輛，首次超過美國，成為全球新能源汽車銷量最高的國家，此后3年持續(xù)快速發(fā)展，年增長率均超過50%，一直保持全球新能源汽車銷量第一的位置。2018年，中國新能源汽車銷量首次突破100萬輛，達(dá)到125.6萬輛。2015-2019中國連續(xù)5年成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)基地和銷售市場[1]。2019年中國新能源汽車銷量雖然下滑至120.6萬輛，但仍然占據(jù)全球新能源汽車銷量的50%以上份額。中國新能源汽車不僅在銷量上保持絕對優(yōu)勢，相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)競爭力上同樣具有優(yōu)勢：比亞迪2015-2018年連續(xù)4年保持全球新能源汽車整車銷量第一；寧德時代2017年首次登上全球動力電池銷量榜首，2018年再次蟬聯(lián)全球動力電池銷量冠軍。2019年7月1日由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和海南省人民政府共同舉辦的首屆“2019世界新能源汽車大會(WNEVC)”在海南博鰲召開，來自10多個國家和地區(qū)的政府部門及國際組織機(jī)構(gòu)、100多家新能源汽車企業(yè)代表以及國內(nèi)外各界嘉賓共1 500余人齊聚博鰲，參加全球最大規(guī)模的新能源汽車會議，國家主席習(xí)近平致賀信，對大會的召開表示熱烈祝賀。中國已經(jīng)成為世界新能源汽車發(fā)展中心，在新能源整車和核心零部件等方面都展現(xiàn)出了絕對優(yōu)勢，新能源汽車已經(jīng)成為中國最具競爭力的新興產(chǎn)業(yè)。

圖1 2013-2019年中國新能源汽車銷量和增長率

二、新能源汽車與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展

中國現(xiàn)售新能源汽車絕大部分為插電式汽車，其中又以純電動汽車為主。以2019年為例，該年純電動汽車銷售完成97.2萬輛，插電式混合動力汽車銷售完成23.2萬輛，二者合計完成銷量120.4萬輛，占新能源汽車總銷量的99.9%，其中純電動汽車占總銷量的80.6%。純電動汽車完全用電力驅(qū)動，混合動力汽車可以單獨脫離汽油使用純電動模式，二者都配備有動力電池和充電口。由于新能源汽車對電力能源和相關(guān)充電設(shè)施的需求巨大，進(jìn)一步倒逼電力工業(yè)、裝備制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重新煥發(fā)活力，與新能源汽車共同融合發(fā)展。

(一)電力工業(yè)

電力工業(yè)(Electric Power Industry)是指將煤炭、石油、天然氣、核燃料、水能、海洋能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等一次能源經(jīng)發(fā)電設(shè)施轉(zhuǎn)換成電能，再通過輸電、變電與配電系統(tǒng)供給用戶作為能源的工業(yè)部門。目前中國的電力工業(yè)主要由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)企業(yè)和中國華能集團(tuán)公司、中國大唐集團(tuán)公司、中國華電集團(tuán)公司、中國國電集團(tuán)公司、中國電力投資集團(tuán)公司五大發(fā)電企業(yè)組成。在傳統(tǒng)燃油車時代，由于汽車使用的全部都是汽油、柴油、天然氣等化石能源，與電力工業(yè)沒有任何聯(lián)系，兩者各自獨立發(fā)展。隨著電池、電機(jī)、電控技術(shù)日漸成熟，加之石油危機(jī)的出現(xiàn)，新能源汽車應(yīng)運而生。近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，銷量和保有量快速攀升，對于電力能源的需求量越來越大，已經(jīng)成為目前電力工業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點。以太原為例，太原已于2016年實現(xiàn)將全市所有出租車更換為純電動汽車，是至今全球唯一一座100%純電動出租車的城市。得益于近8 300輛純電動出租車巨大的電力需求，太原電力2016年以來一直保持快速增長，2019年前10個月累計完成充電量644萬千瓦時，較2018年同期增長252%。同樣得益于新能源汽車的巨大電力需求，國家電網(wǎng)總公司近年來發(fā)展迅速，2016-2018年連續(xù)3年位居財富世界500強(qiáng)企業(yè)的第二名，為國內(nèi)最大企業(yè)，利潤超中石油和中石化利潤之和。

(二)裝備制造業(yè)

由于新能源汽車充電時間長，需要單獨大功率的充電設(shè)備，近年來相關(guān)的充換電設(shè)施建設(shè)速度加快。截至2019年年底，全國安裝公共類充電樁51.64萬臺，安裝私人類充電樁70.3萬臺，公共樁和私人樁共計約121.94萬臺，同比增速為57.0%[2]，同時帶動換電站、逆變器、高功率變壓器等相關(guān)充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。許繼電氣、眾業(yè)達(dá)、易事特、特銳德等以生產(chǎn)充換電設(shè)備為主的裝備制造企業(yè)得益于此，在研發(fā)水平和營業(yè)收入方面取得了長足進(jìn)步，已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。同時國家電網(wǎng)、特銳德等電力設(shè)備企業(yè)相繼成立國網(wǎng)電動、特來電等配套的充電服務(wù)企業(yè)，利用行業(yè)優(yōu)勢擴(kuò)展充電服務(wù)業(yè)務(wù)，與星星充電、普天新能源等專業(yè)充電服務(wù)企業(yè)共同構(gòu)成日漸完善的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，不僅服務(wù)于現(xiàn)有新能源汽車車主，同時提高潛在消費者的購買意愿，促進(jìn)新能源汽車銷量增長。

三、新能源汽車與新興產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展

燃油車時代的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對封閉，主要與采礦、冶金、石油化工、機(jī)械制造等重污染、高能耗的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)性較強(qiáng)，聯(lián)系緊密。隨著近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展以及傳統(tǒng)重工業(yè)的持續(xù)衰落，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性持續(xù)降低，甚至與石油化工等傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)徹底無關(guān)，同時與新能源、新材料、電子信息、節(jié)能環(huán)保、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)性逐漸增強(qiáng)，融合發(fā)展趨勢明顯[3]。

(一)新能源產(chǎn)業(yè)

新能源(NE)，又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源，包括剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。區(qū)別于傳統(tǒng)的煤炭、石油、天然氣等化石燃料，新能源具有高效、節(jié)能、易開采、可再生等優(yōu)勢，是傳統(tǒng)能源未來理想的替代品。目前全球范圍內(nèi)都在積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，中國由于環(huán)境污染、資源枯竭等因素早在20世紀(jì)80年代就開始發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，近年呈蓬勃發(fā)展之勢。2018年全國可再生能源發(fā)電量達(dá)1.87萬億千瓦時，占全部發(fā)電量的比重為26.7%，同比上升0.2個百分點。其中，水電1.2萬億千瓦時，同比增長3.2%；風(fēng)電3 660億千瓦時，同比增長20%；光伏發(fā)電1 775億千瓦時，同比增長50%；生物質(zhì)發(fā)電906億千瓦時，同比增長14%。目前，我國水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電和生物質(zhì)發(fā)電等可再生能源發(fā)電量均位居世界第一[4]，發(fā)展勢頭和前景一片大好。

雖然中國發(fā)電量中火電比例逐年下降，但目前仍然是發(fā)電量的主要組成部分。2018年中國火力發(fā)電總量達(dá)到49 794.7億千瓦時，約為全國發(fā)電總量的73.3%，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位[5]。新能源汽車所需電能的主要來源依然為火力發(fā)電使用的煤炭，無法完全脫離化石燃料，因此新能源汽車廠商一直致力于研發(fā)清潔能源技術(shù)以徹底擺脫化石燃料。宇通、金龍、吉利等汽車企業(yè)生產(chǎn)的氫燃料電池客車已經(jīng)量產(chǎn)投入運營，成為真正意義上的零污染排放的清潔能源汽車；廣汽集團(tuán)2019年推出的新能源汽車配備了太陽能發(fā)電裝置，旗下的Aion S成為全球第一款量產(chǎn)的搭配太陽能發(fā)電裝置的純電動汽車。此外，光伏企業(yè)也開始進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，2016年7月全球最大的太陽能薄膜發(fā)電企業(yè)——漢能集團(tuán)發(fā)布4款太陽能汽車，宣布開始研發(fā)太陽能汽車，并與奧迪、一汽等知名汽車企業(yè)合作開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，但由于太陽能汽車技術(shù)不成熟，研發(fā)進(jìn)度緩慢，目前還沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段，相信不久的將來太陽能汽車會實現(xiàn)真正量產(chǎn)。

(二)新材料產(chǎn)業(yè)

新材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在車身和發(fā)動機(jī)的輕量化方面，由于純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，所以新能源汽車領(lǐng)域的新材料主要集中在車身輕量化的應(yīng)用。早在20世紀(jì)90年代，奧迪、通用、福特、捷豹等主要汽車企業(yè)開始研發(fā)全鋁合金、碳纖維等輕量化車身材料，但由于成本較高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、性能提升不明顯等原因，新材料在燃油車領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展緩慢。新能源汽車由于電池技術(shù)不夠成熟，續(xù)航里程一直沒有明顯提升。為解決這一問題，新能源汽車企業(yè)開始轉(zhuǎn)而研發(fā)輕量化車身，通過減少車身重量來提高續(xù)航里程。2015年之后，蔚來、比亞迪、長城華冠等新能源汽車企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)輕量化車身的力度，相繼推出搭載輕量化車身的產(chǎn)品，其中比亞迪新一代唐DM采用了大量的3H高強(qiáng)度鋼、蔚來ES8采用了全鋁合金車身、前途K50采用了碳纖維復(fù)合材料，進(jìn)一步降低了整車重量并提高了車身強(qiáng)度，最終提升了續(xù)航里程和安全性能。目前北汽、廣汽、吉利等汽車企業(yè)持續(xù)加大車身輕量化技術(shù)的研發(fā)力度，今后汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新材料領(lǐng)域的態(tài)勢會更加明顯。

(三)電子信息產(chǎn)業(yè)

電子信息產(chǎn)業(yè)包括電子信息硬件制造業(yè)和軟件制造業(yè)。中國電子信息產(chǎn)業(yè)始于20世紀(jì)80年代，但一直發(fā)展比較緩慢。20世紀(jì)90年代初隨著全球范圍的互聯(lián)網(wǎng)普及加速，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入快速發(fā)展的軌道，并帶動電子信息產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。經(jīng)過近30年的蓬勃發(fā)展，中國已建成從芯片生產(chǎn)到系統(tǒng)設(shè)計的完備產(chǎn)業(yè)鏈，是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)國家，2018年中國電子信息行業(yè)銷售收入16.9萬億元，位居世界第一[6]，誕生了華為、聯(lián)想、中興、百度、騰訊、中國移動、阿里巴巴等在計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊領(lǐng)域具有影響力的行業(yè)巨頭。

在燃油汽車時代，除ECU(行車電腦)、ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))等少數(shù)電子部件，其他零部件都屬于機(jī)械部件，電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)不大，基本處于各自發(fā)展軌道。新能源汽車由于電子零部件比例高、結(jié)構(gòu)簡單，更適合電子信息技術(shù)的運用，以使車輛駕駛更加便捷、高效。近年來隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，電子信息技術(shù)開始大規(guī)模地應(yīng)用于車輛控制和行駛方面，相關(guān)領(lǐng)域間的企業(yè)合作愈加頻繁，如比亞迪與華為、上汽與阿里巴巴合作開發(fā)智能車載系統(tǒng)，百度與多家汽車企業(yè)合作開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，中國聯(lián)通為汽車企業(yè)提供5G通信技術(shù)等，并且已經(jīng)延伸到了傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)這兩大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展會進(jìn)一步促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

四、結(jié) 語

當(dāng)今產(chǎn)業(yè)發(fā)展已不再是以往孤立發(fā)展的狀況，產(chǎn)業(yè)間融合發(fā)展態(tài)勢加劇，新能源汽車作為目前發(fā)展形勢較好的新興產(chǎn)業(yè)，要更加積極地參與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，一方面要通過與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合助其盡快完成轉(zhuǎn)型升級，另一方面要通過與新興產(chǎn)業(yè)融合助其整體的快速發(fā)展，最終促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展。