王 毅 中國鐵路上海局集團有限公司調(diào)度所

1 研究背景

隨著我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，尤其是近年來高速鐵路的發(fā)展，高速鐵路運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中起到越來越重要的作用。而高鐵列車調(diào)度員是高速鐵路運輸組織的參與者和指揮者，其作業(yè)習(xí)慣、業(yè)務(wù)水平等都深刻地影響著高速鐵路運行的安全可靠性。為更好地為國民經(jīng)濟服務(wù)，為客貨運輸提供更加快捷、安全的服務(wù)，也為了更好地做好鐵路的調(diào)度工作，新時代的高鐵列車調(diào)度員需要更高的業(yè)務(wù)水平，需要更高的安全可靠性。

1.1 相關(guān)概念

高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)是高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，包括高鐵列車調(diào)度員、CTC 設(shè)備、調(diào)度通信電話、防災(zāi)系統(tǒng)等元素，以高鐵列車調(diào)度員為主體，通過各種輔助行車設(shè)備，統(tǒng)一指揮一個高鐵調(diào)度區(qū)段的行車工作。因此，高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)應(yīng)具備主要行車人員和機車、車輛、線路、通信信號、橋隧、牽引供電等設(shè)備情況的知識庫，并且有掌握天氣變化對行車工作影響的規(guī)律，組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)作業(yè)，保證各次列車安全、正點運行等系統(tǒng)功能。

高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性是指高鐵列車調(diào)度員在一定的工作條件和一定的時間內(nèi)，通過對高鐵列車運行進行管理與組織，使高速鐵路運輸系統(tǒng)中運輸流不間斷性運行的工作能力，或者說是組織兌現(xiàn)日（班）計劃（一日一圖）的工作能力。

1.2 列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性與鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)可靠性的關(guān)系

高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)除高鐵列車調(diào)度員子系統(tǒng)之外，還有客運、施工、機車、動車、供電、工務(wù)、電務(wù)等子系統(tǒng)，見圖1。

圖1 高鐵列車調(diào)度員子系統(tǒng)信息處理流程圖

由圖1 可見，高鐵列車調(diào)度員子系統(tǒng)要處理來自高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)各個子系統(tǒng)的各種信息流，同時高鐵列車調(diào)度員子系統(tǒng)產(chǎn)生的信息流也會傳遞給各個子系統(tǒng)。高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性出現(xiàn)降低或者失效，直接影響到整個高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)的運作，整個高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)可靠性會降低甚至失效，從而影響到高鐵的運行安全。所以高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性在整個高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用。

2 列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性的影響因素

2.1 高鐵列車調(diào)度員的自身素質(zhì)

調(diào)度人員作為高速鐵路調(diào)度工作的指揮者和CTC 設(shè)備的使用者，其行為貫穿于整個運輸組織、作業(yè)、運行的全過程，在很大程度上決定了高速鐵路運營安全的可靠性。調(diào)度工作中的疏忽、CTC 設(shè)備操作錯誤以及在動車組運行過程中發(fā)生的設(shè)備故障處理不當(dāng)，都將直接或間接地構(gòu)成事故，影響到高鐵運營的安全。因此，高鐵列車調(diào)度員自身需要具備較好的業(yè)務(wù)素質(zhì)、全面的業(yè)務(wù)知識、敏感的安全意識以及強烈的工作責(zé)任心。

由于高速鐵路速度快、列車密度大的特性，危機情況的產(chǎn)生具有突變性和緊迫性。盡管有應(yīng)急預(yù)案，但由于不可預(yù)知情況的存在，對于突如其來的危機事件，需要高鐵列車調(diào)度員具備更高的業(yè)務(wù)水平，更強的應(yīng)急處置能力，這樣才能正確、及時、果斷地處置各種突發(fā)情況，保障高鐵列車的安全運行。

2.2 行車設(shè)備的穩(wěn)定性

本文中僅探討的是高鐵調(diào)度員工作中必不可少的CTC設(shè)備、安全防災(zāi)系統(tǒng)、調(diào)度電話、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)置在調(diào)度臺的設(shè)備。這些設(shè)備是高鐵列車調(diào)度員必不可少的工具，為高鐵列車調(diào)度員組織高鐵列車安全運行提供了有力保障。

由于設(shè)備自身的屬性，在正?；虍惓Ｊ褂眠^程中會產(chǎn)生機械疲勞、耗損，造成設(shè)備故障，從而影響高鐵列車調(diào)度員的工作效率，甚至影響高鐵運行的安全。

2.3 高鐵列車調(diào)度員的管理制度

隨著鐵路跨越式的發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備不斷地投入運用，基層站段的行車職能不斷被弱化。在日常運輸工作中，調(diào)度工作的重要性日益明顯。在這種情況下，加強調(diào)度體制管理的意義就比較突出，而管理制度的先進與否，直接影響著高鐵列車調(diào)度員的工作效率。完善的管理制度，不僅可以提高列車調(diào)度員的工作積極性，還可激發(fā)其高度的責(zé)任心和榮譽感，發(fā)揮其主觀能動性，不斷提升自身素質(zhì)，進而提高高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)的安全可靠性。

3 列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性分析

3.1 提高列車調(diào)度員的可靠性

鐵路現(xiàn)代化發(fā)展，快速和高密度的運輸模式對于行車安全的可靠性和運輸指揮水平的要求更高，調(diào)度員的身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、應(yīng)急處置水平要求更高，需要列車調(diào)度員具有更高的技能以及良好的知識結(jié)構(gòu)。OPMS4.0、CTC 設(shè)備、防災(zāi)系統(tǒng)等設(shè)備的運用，大量新技術(shù)設(shè)備的投入使用，為更快和更好地適應(yīng)新設(shè)備，對于調(diào)度員綜合素質(zhì)尤其是學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)的能力也提出了更高的要求。

（1）提高人員安全業(yè)務(wù)素質(zhì)

強化列車調(diào)度員的危機意識，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，“讓想干的有舞臺、能干的有機會、干好的有發(fā)展”形成一套良好的人才激勵、退出機制。改變以前重理論、輕實操照本宣科填鴨式的陳舊培訓(xùn)方式，結(jié)合新設(shè)備、新技術(shù)的發(fā)展的實際需要，從務(wù)實、前瞻出發(fā)，結(jié)合各種案例、應(yīng)急預(yù)案，突出作業(yè)流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把規(guī)章、制度結(jié)合起來。采取請進來、走出去，研討、座談、開展應(yīng)急演練等多種互動教學(xué)方式，激發(fā)調(diào)度員的學(xué)習(xí)興趣及熱情，形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍。通過各種平臺不斷提高調(diào)度員的崗位技能，掌握更多新知識，培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、技能型、創(chuàng)新型調(diào)度員。

（2）加強應(yīng)急處置能力

在總結(jié)以前事故經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，從高鐵調(diào)度應(yīng)急處置的特點出發(fā)，通過建立指導(dǎo)思想、正確編制預(yù)案、規(guī)范應(yīng)急組織流程、完善應(yīng)急處置保障制度、健全應(yīng)急處置責(zé)任落實機制、增強應(yīng)急能力評估和分析等方面，不斷優(yōu)化調(diào)度應(yīng)急處置管理，并根據(jù)實際、實用、實效的原則建立起調(diào)度應(yīng)急處置的整個體系。在日常工作中，調(diào)度所常不定期舉辦不同類型的應(yīng)急演練，全方面地提高了調(diào)度員的應(yīng)急處置能力。

3.2 加強技術(shù)設(shè)備的可靠性

（1）標(biāo)準(zhǔn)化CTC 設(shè)備操作步驟，加強設(shè)備自動卡控功能

目前使用的CTC 設(shè)備上一些操作過于繁雜，而且產(chǎn)品往往不是同一廠家出品，接口上存在技術(shù)缺陷，同時對于自動卡控的措施做得還不夠到位，改進后勢必能大大減少高鐵列車調(diào)度員的負(fù)擔(dān)，從而騰出更多的時間與精力處理其他問題。

（2）構(gòu)建更強大的信息共享平臺

列車調(diào)度員能否在第一時間做出正確判斷，很大程度上依賴于獲得的信息是否及時與準(zhǔn)確，因此，建立健全一個強大的信息共享平臺，及時反饋各種不安全因素，在現(xiàn)有的防災(zāi)系統(tǒng)和電務(wù)設(shè)備檢測的基礎(chǔ)上，再構(gòu)建工務(wù)設(shè)備和接觸網(wǎng)設(shè)備的設(shè)備檢測很有必要。這不僅能讓高鐵列車調(diào)度員掌握故障情況更加及時和準(zhǔn)確，為處理問題提供準(zhǔn)確信息，也大大加快了其他部門介入的速度與力度，加快故障處理的效率，更好地保證安全和減少故障對運行的影響。

3.3 加強管理機制

堅持“以人為本、強化素質(zhì)”這一指導(dǎo)思想，強化列車調(diào)度的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與技能培訓(xùn)。在日常學(xué)習(xí)中要注重內(nèi)容的更新和深化，既要有規(guī)章方面的內(nèi)容，還須有實作技能的演練；既要有安全防止事故的經(jīng)驗，也要有安全事故案例的分析；既要有車機工電輛專業(yè)知識，也要有人車天地圖經(jīng)驗概論。

完善安全監(jiān)督制度，消除安全責(zé)任制不落實，基礎(chǔ)工作薄弱的現(xiàn)狀。根據(jù)生產(chǎn)實際的發(fā)展，調(diào)整修訂規(guī)章制度。研究新的運輸組織模式，建立新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。針對上海局技術(shù)設(shè)備不斷更新，站場線路、設(shè)備不斷變化的情況，狠抓技術(shù)業(yè)務(wù)檢查。掌握“以事實為依據(jù)、以規(guī)章為準(zhǔn)繩”的原則嚴(yán)格紀(jì)律考核。

加強對行車調(diào)度組織規(guī)律性的探索。充分利用數(shù)據(jù)庫分析等信息技術(shù)手段，記錄各類違章違紀(jì)現(xiàn)象，根據(jù)統(tǒng)計規(guī)律及時預(yù)警。同時認(rèn)真分析優(yōu)秀調(diào)度案例，挖掘其潛藏的數(shù)字信息，準(zhǔn)確掌握其中蘊含的本質(zhì)規(guī)律。

4 結(jié)束語

高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)可靠性在整個高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用，進而影響到整個高速鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。本文提出了若干增加高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)安全可靠性的措施以及思考的方向，希望能在對高鐵列車調(diào)度員系統(tǒng)進行可靠性管理方面提供一定的幫助。