陳秀娟

化工類央企與德系豪華車(chē)品牌牽手，會(huì)碰撞出什么火花？

2020年2月3日，化工央企中化國(guó)際宣布，與德國(guó)寶馬集團(tuán)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域開(kāi)展進(jìn)一步合作，在動(dòng)力電池制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領(lǐng)域共同推進(jìn)全球新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一家是化工類的央企，一家是德系豪華車(chē)品牌，二者的結(jié)合會(huì)碰撞出什么火花？

近兩年來(lái)，包括寶馬、大眾、戴姆勒等在內(nèi)的全球各大傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)正加快在我國(guó)進(jìn)行新能源汽車(chē)投資。對(duì)于電芯企業(yè)來(lái)說(shuō)，和國(guó)際整車(chē)廠商合作無(wú)疑是發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的必要條件。2019年12月11日，贛鋒鋰業(yè)繼2018年與寶馬簽署戰(zhàn)略協(xié)議后，正式簽訂了供貨協(xié)議。本次中化國(guó)際與寶馬的聯(lián)手，有望成為寶馬在電芯產(chǎn)業(yè)的第二家戰(zhàn)略伙伴。

事實(shí)上，中化國(guó)際與寶馬集團(tuán)的合作始于電池梯次利用領(lǐng)域。早在2017年，中化國(guó)際就與寶馬集團(tuán)就電池梯次利用領(lǐng)域開(kāi)始合作。雙方基于寶馬i3電池退役重置分選和梯次利用展開(kāi)工作，中化國(guó)際現(xiàn)有石油終端網(wǎng)絡(luò)和化工材料提煉回收能力，對(duì)寶馬汽車(chē)退役電池進(jìn)行梯次利用，優(yōu)化動(dòng)力電池使用壽命。彼時(shí)，寶馬集團(tuán)表示，將利用700輛回收利用的寶馬i3電動(dòng)車(chē)退役電池進(jìn)行儲(chǔ)能，該項(xiàng)目已在寶馬工廠實(shí)現(xiàn)部分能量?jī)?chǔ)存和供給任務(wù)。

值得一提的是，2019年10月，由雙方共同設(shè)計(jì)、建造的儲(chǔ)充一體化能源站項(xiàng)目在青島市黃島區(qū)落成，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)儲(chǔ)充一體化綜合能源站，有加油、加氣和充電三種供能方式，其中儲(chǔ)能充電部分利用夜間低谷電價(jià)儲(chǔ)蓄電能，日間為能源站設(shè)施和充電樁供電。

基于儲(chǔ)能綜合能源項(xiàng)目的成功合作，雙方近期決定擴(kuò)大合作范圍，在業(yè)務(wù)資源上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在中國(guó)就動(dòng)力電池業(yè)務(wù)開(kāi)展深度合作。合作內(nèi)容包括動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)、新能源業(yè)務(wù)板塊全球市場(chǎng)協(xié)同拓展等，旨在推出更符合新時(shí)代環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和科技含量的新能源產(chǎn)品，推動(dòng)中國(guó)乃至全球節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展。

中化國(guó)際布局新能源業(yè)務(wù)有何優(yōu)勢(shì)？市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，除了背靠中化集團(tuán)擁有的強(qiáng)大資金優(yōu)勢(shì)外，集團(tuán)化工事業(yè)部旗下豐富的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資源也是其他電芯企業(yè)無(wú)法比擬的。

中化國(guó)際是世界500強(qiáng)公司中國(guó)中化集團(tuán)化工板塊的旗艦企業(yè)，在中間體及新材料、農(nóng)用化學(xué)品、聚合物添加劑、天然橡膠等領(lǐng)域具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司客戶遍及全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在新能源動(dòng)力電池方面，中化國(guó)際近年來(lái)已在上游鋰礦、正負(fù)極材料、鋰電池制造以及電池回收等領(lǐng)域多方布局。無(wú)疑，此次二者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將充分發(fā)揮雙方在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略協(xié)同和互補(bǔ)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。