陳秀娟

在經(jīng)歷了手機市場需求下滑的窘境后，日本電產(chǎn)將目光投向了電動車產(chǎn)業(yè)。

隨著電動車的快速發(fā)展，除各大車企外，各汽車零部件企業(yè)也開始紛紛押注電動車，希望借助電動車行業(yè)提升公司收益。日前，日本電機制造商日本電產(chǎn)株式會社（簡稱日本電產(chǎn)）推出了未來五年規(guī)劃，其中提到公司將專注于研發(fā)電動車動力系統(tǒng)以及并購電機技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)公司。

同時，日本電產(chǎn)還將任命前日產(chǎn)汽車高管Jun Seki擔(dān)任其公司總裁。根據(jù)新的規(guī)劃戰(zhàn)略，日本電產(chǎn)計劃通過電動車零部件產(chǎn)品提升公司的行業(yè)地位。此前，日本電產(chǎn)曾向蘋果手機供應(yīng)零部件，在經(jīng)歷了手機市場需求下滑的窘境后，公司銷售額面臨著巨大壓力，亟需通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型來提振公司業(yè)績。押注電動車，正是日本電產(chǎn)轉(zhuǎn)型的方向之一，其希望在未來五年內(nèi)，將公司收益提高到目前的三倍以上，預(yù)計將達(dá)到5萬億日元（折合人民幣約3200億元）。相比之下，2019財年日本電產(chǎn)的年收入預(yù)測值為1.5萬億日元（約合人民幣960億元）。

該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官長永守重信（Shigenobu Nagamori）曾暗示，公司的愿景是到2030年實現(xiàn)10萬億日元的收入，但并未計劃出實現(xiàn)這一目標(biāo)的具體步驟。

有消息人士說：“從家用電器到手機，再到筆記本電腦再到其他設(shè)備，日本電產(chǎn)將繼續(xù)積極開展并購活動，并吞并有吸引力的技術(shù)實驗室、初創(chuàng)公司，即使規(guī)模很小?！?/p>

據(jù)了解，當(dāng)前，電動汽車馬達(dá)系統(tǒng)是日本電產(chǎn)增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵。馬達(dá)系統(tǒng)指的是集成電動汽車動力總成系統(tǒng)，通常被稱為e軸，該技術(shù)融合了馬達(dá)、電力電子設(shè)備和變速箱。

上述消息人士還指出，未來電動車零部件市場非常廣闊。此前，日本電產(chǎn)提出了雙支柱增長戰(zhàn)略，其中電動車零部件只占到增長戰(zhàn)略的二分之一，另一個核心支柱增長領(lǐng)域是通過并購其他企業(yè)來提升公司的電機技術(shù)。

日本電產(chǎn)對電動車業(yè)務(wù)的信心也源于對電動車市場前景的看好。有機構(gòu)預(yù)計，雖然純電池驅(qū)動的汽車目前僅占全球產(chǎn)量的一小部允但到2026年，它們將占總產(chǎn)量的5.6%。到2026年，包括汽油混合動力車在內(nèi)的所有電動汽車的產(chǎn)量將達(dá)到1330萬輛，占全球汽車總產(chǎn)量的13.6%。

日本電產(chǎn)認(rèn)為，汽車制造商在逐步淘汰對內(nèi)燃機的依賴時，將表現(xiàn)得更像智能手機或筆記本電腦生產(chǎn)商。一位消息人士稱，它相信電動汽車將采用“與英特爾筆記本電腦芯片一樣商品化”的關(guān)鍵組件進(jìn)行設(shè)計。

目前，日本電產(chǎn)在為中國廣汽乘用車及法國標(biāo)致等多家車企提供電動車零部件（電驅(qū)動軸），其競爭對手包括博世、采埃孚等汽車零部件巨頭。永守重信透露，日本電產(chǎn)或斥資5000億日元（約合人民幣320億元）用于其增長戰(zhàn)略（包括技術(shù)收購）。消息人士稱，他可能會利用這筆錢來獲得新的電動車軸技術(shù)和專有技術(shù)，以改善其現(xiàn)有產(chǎn)品。