薛超

摘? ? 要：當(dāng)前我國高速公路路面通常使用瀝青混凝土修建，這種材料不僅能提高高速公路路面質(zhì)量，還有利于延長高速公路的使用年限。但高速公路在投入使用過程中，受當(dāng)?shù)丨h(huán)境、氣候、溫度、濕度以及車輛荷載等因素影響不可避免的會(huì)出現(xiàn)路面損害，影響行車安全和公路使用?；诖?，文章分析了高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性、高速公路的常見病害以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);措施

1? 引言

高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也就是提前分析和了解公路中可能會(huì)存在的一些問題，并制定完善的保護(hù)措施，定期對公路進(jìn)行修復(fù)與彌補(bǔ)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠提高公路的使用年限，增加公路的使用質(zhì)量。但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要技術(shù)與設(shè)備的支持，同時(shí)對施工人員的要求也較高。

2? 高速公路瀝青混凝土路面工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

如何對高速公路的瀝青混凝土路面進(jìn)行合理有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是當(dāng)前階段的重點(diǎn)關(guān)注問題。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)開展過程中，往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的影響因素，對養(yǎng)護(hù)結(jié)果造成一定的不良影響。因此在開展養(yǎng)護(hù)之前必須了解高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性[1]。

首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠延長高速公路的使用年限，這是最為直接也是最為明顯的養(yǎng)護(hù)效果。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施能夠提高公路路面的夯實(shí)程度;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施還能夠始終讓路路面保持最佳狀態(tài)，提高公路的使用質(zhì)量和使用壽命;定期進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還可以減少公路的維修費(fèi)用，降低公路的成本

其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還能夠提高公路養(yǎng)護(hù)的主動(dòng)性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠?qū)⒐饭こ痰慕ㄔO(shè)與養(yǎng)護(hù)合二為一，避免了出現(xiàn)問題后再維修，降低了公路路面的投資成本。高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)存在著不確定性，長期性與突發(fā)性的特點(diǎn)。長期性是指公路路面從建設(shè)初期到廢棄，都要不斷的進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)，確保公路在投入使用過程中的安全性與穩(wěn)定性。突發(fā)性是指公路在使用過程中經(jīng)歷各種重量車輛的碾壓，難免會(huì)在碾壓過程中造成一些破壞，而且這種破壞是無法預(yù)測也無法提前預(yù)防的。因此，必須加強(qiáng)對公路路面的監(jiān)管力度，時(shí)刻注意公路路面出現(xiàn)的一些問題，并采取措施。

3? 高速公路瀝青混凝土路面工程常見病害

3.1? 功能性路面破壞

高速公路瀝青混凝土路面投入使用過程中會(huì)產(chǎn)生各種功能性路面破壞，例如裂縫、路面不平穩(wěn)、沉降等等。首先，高速公路工程結(jié)束后，使用初期會(huì)因當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境，施工技術(shù)水平，氣候變化等因素產(chǎn)生不同的裂縫問題。裂縫問題是所有高速公路的通用常見現(xiàn)象，同樣也是破壞性較大的一種現(xiàn)象。其次，不同的高速公路都會(huì)設(shè)定相應(yīng)的車輛承載重量，但部分貨車為了增加經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生。車輛重量若超過了路面最大承受度，會(huì)造成公路路面的沉降[2]。最后，若高速公路的設(shè)計(jì)階段與施工階段存在不合理現(xiàn)象，那么公路在投入使用一段時(shí)間后會(huì)因?yàn)榈鼗芏炔痪鶆?，出現(xiàn)波浪起伏的現(xiàn)象。并且高速公路路面車輛車速較快，路面若不平穩(wěn)，瀝青受到車輛與地面的作用力會(huì)出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，影響行車安全。上述問題全是公路路面的功能性破壞，為了提高公路路面的行車安全與使用穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)對設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，并且還要對使用過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防。

3.2? 自然因素產(chǎn)生的破壞

除了人為因素高速公路在投入使用過程中，還會(huì)因自然因素而產(chǎn)生破壞。當(dāng)前對高速公路混凝土路面造成破壞最嚴(yán)重的自然因素是雨水降落。各個(gè)地區(qū)的降水量不同，雨水對公路路面產(chǎn)生的破壞程度也有差異。雨水落在瀝青混凝土路面后，車輛經(jīng)過會(huì)留下明顯的碾壓痕跡，并且雨水和車輛也會(huì)加快路面瀝青混凝土路面的油砂分離。

4? 高速公路瀝青混凝土路面工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

4.1? 南方高速公路路面常見病害

南方大多數(shù)城市都有著高溫、多雨的特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)非常有利于高速公路路面病害的出現(xiàn)。南方常見的高速公路路面病害有裂縫、車轍、水破壞、泛油等等。其中混合稀漿密封方法能夠適用于高速公路路面的裂縫、車轍現(xiàn)象;微表處技術(shù)則適用于高速公路的微小病害，例如細(xì)縫、車轍。路面再生技術(shù)則適用于高速公路的水破壞、泛油、車轍、細(xì)縫等等。霧封層技術(shù)作為一種作為常見的預(yù)防技術(shù)，對于經(jīng)常出現(xiàn)水破壞的地段能夠提前進(jìn)行預(yù)防。下面將展開詳細(xì)分析。

4.2? 養(yǎng)護(hù)措施

4.2.1? 混合稀漿密封方法

混合稀漿密封方法，是從國外引進(jìn)的一種技術(shù)，該技術(shù)在高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)中有著重要作用。混合稀漿的組成部分主要有瀝青、骨料以及各種添加劑等等，將所有材料按照一定的比例進(jìn)行混合，可以得到混合稀漿。工作人員在混合稀漿尚未完全凝固之前澆筑到公路路面中，值得注意的是，工作人員一定要把握稀漿澆筑的厚度。若澆注的稀漿太厚，會(huì)造成公路路面的吸水性下降。

4.2.2? 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是在混合稀漿封層技術(shù)的原理上發(fā)展而來的。微表處技術(shù)使用專業(yè)的設(shè)備將水、集料、添加劑等材料按照一定的比例進(jìn)行攪拌混合，然后將其平鋪在高速公路路面上，能夠有效預(yù)防路面病害的產(chǎn)生。微表處技術(shù)適用于公路病害前期或公路預(yù)防，若高速公路出現(xiàn)細(xì)縫、車轍，那么工作人員都會(huì)使用微表處技術(shù)進(jìn)行處理。微表處技術(shù)有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一，具有良好的防水性，微表處中所包含的材料對縫隙的填滿度非常高，能夠在最大程度上提高路面的防水性。第二，微表處技術(shù)的摩擦系數(shù)高，防滑性能好。第三，使用微表處技術(shù)所預(yù)防的高速公路路面較為平整。第四，微表處技術(shù)，能夠有效提高高速公路的使用壽命。第五，微表處技術(shù)施工簡單，耗時(shí)短并且安全環(huán)保。

4.2.3? 路面再生技術(shù)

瀝青路面再生技術(shù)在高速公路的養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用，瀝青路面再生技術(shù)可分為冷再生技術(shù)與熱再生技術(shù)。瀝青路面冷再生技術(shù)是指對原有公路的材料進(jìn)行回收和處理，實(shí)現(xiàn)對舊材料的再利用，這樣既能提高材料的使用性能，又能預(yù)防和修復(fù)公路。但瀝青路面冷，再生技術(shù)不能單獨(dú)使用，必須與碾壓機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備配合使用。瀝青路面熱再生技術(shù)，因?yàn)闇囟认拗撇蝗缋湓偕夹g(shù)的應(yīng)用范圍廣。熱再生技術(shù)是通過溫度加熱公路路面，對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，但熱再生技術(shù)的缺陷是倘若加熱不均勻，會(huì)造成公路預(yù)防和修復(fù)的質(zhì)量不佳。瀝青路面再生技術(shù)一般應(yīng)用于水破壞、裂縫、泛油等公路常見病害中。瀝青路面再生技術(shù)的特點(diǎn)主要為兩種：施工效率高與節(jié)能環(huán)保。

4.2.4? 霧封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層技術(shù)主要的作用為提高高速公路路面的防水性，增強(qiáng)高速公路路面防滑性。霧封層技術(shù)是高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中最為常見的一種技術(shù)，因其施工技術(shù)簡單、效率高等特點(diǎn)。該技術(shù)并不是將公路路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，而是直接在路面貼層膜，提高對路面的保護(hù)程度。在霧封層技術(shù)施工之前，對高速公路路面有著嚴(yán)格要求。首先要確保高速公路路面有著足夠的剛度與強(qiáng)度，其次要對高速公路路面進(jìn)行清掃，確保路面的干凈;然后在霧封層噴灑過程中，工作人員一定要控制噴灑量。最后，噴灑結(jié)束后一定要嚴(yán)格禁止行人與車輛的出入，養(yǎng)護(hù)完成后才可投入使用。霧封層技術(shù)主要應(yīng)用于高速公路路面較小的裂縫，或容易產(chǎn)生水破壞的路面。

5? 結(jié)束語

綜上所述，我們能夠了解到在高速公路瀝青混凝土路面中開展預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)是非常必要的，能夠有效解決公路中存在的各種問題，防止造成不可挽回的后果。雖然我國的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，已形成了較為完整的規(guī)模，但仍舊需要工作人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為我國公路的建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造更加美好的未來。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李明光.高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施淺析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019.

[2] 楊玉勝，華龍.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)規(guī)劃[J].工程建設(shè)，2019.