南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 蔣浩豐

案例1 奧迪A4L車儀表冷卻液溫度報(bào)警

故障現(xiàn)象 一輛累計(jì)行駛里程約為257 km的2017年產(chǎn)奧迪A4L（B9）車（底盤號(hào)為L(zhǎng)FV3A28W7H3******），搭載CWNA發(fā)動(dòng)機(jī)，該車行駛時(shí)出現(xiàn)儀表冷卻液溫度報(bào)警的故障現(xiàn)象。

故障診斷 接車后首先試車，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，儀表顯示冷卻液溫度持續(xù)上升，超過(guò)正常冷卻液溫度，冷卻風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行散熱，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢查，顯示無(wú)故障代碼，讀取冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流中的冷卻液溫度與冷卻液溫度表的顯示值相符。用手觸摸散熱器的上冷卻管路，感覺(jué)上冷卻管路溫度較低，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液未進(jìn)行大循環(huán)。

由于此車是新車，首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件（N493）的檢查，重新匹配N493及冷卻液排氣程序，故障現(xiàn)象依舊，判斷N493本體可能存在故障，征得客戶同意后，更換N493后試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。

由于在更換N493時(shí)，未發(fā)現(xiàn)冷卻液泵存在異常，于是檢查散熱器及冷卻管路是否堵塞。放掉冷卻液，脫開與散熱器連接的上冷卻管路和下冷卻管路，檢查散熱器表面未發(fā)現(xiàn)異常，用壓縮空氣檢查散熱器內(nèi)部，未見(jiàn)堵塞。將上冷卻管路和下冷卻管路在N493處斷開，再次檢查冷卻管路時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，如圖1所示，與N493連接的下冷卻管路內(nèi)有異物，將異物挑出，發(fā)現(xiàn)是冷卻管路的防塵堵蓋，如圖2所示。車輛在生產(chǎn)過(guò)程中，由于防塵堵蓋進(jìn)入下冷卻管路，造成大循環(huán)時(shí)冷卻液堵塞，從而導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。

故障排除 取出防塵堵蓋，按照要求裝復(fù)后試車，故障排除。

圖1 下冷卻管路里的異物

圖2 冷卻管路防塵堵蓋

案例2 奧迪A4L車轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱吱”異響

故障現(xiàn)象 一輛累計(jì)行駛里程為2 168 km的2018年產(chǎn)奧迪A4L（B9）車（底盤號(hào)為L(zhǎng)FV3A28W8J3******），出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱吱”異響的故障現(xiàn)象。

故障診斷 當(dāng)異響發(fā)生時(shí)，用手按壓轉(zhuǎn)向中間軸處的橡膠皮套（圖3），異響消失，使用專用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑后試車，故障現(xiàn)象消失，但使用幾天后異響再次出現(xiàn)。于是按照廠家技術(shù)文件要求更換轉(zhuǎn)向中間軸，新件換上用了幾天又出現(xiàn)異響，舉升車輛檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向中間軸與橡膠皮套存在擠壓摩擦，如圖4所示。轉(zhuǎn)向中間軸與橡膠皮套不在同一個(gè)中心面，轉(zhuǎn)向中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與橡膠皮套互相擠壓摩擦發(fā)出異響，說(shuō)明新配件有時(shí)也存在問(wèn)題。

圖3 橡膠皮套

故障排除 重新訂購(gòu)轉(zhuǎn)向中間軸并進(jìn)行更換，故障排除。

圖4 轉(zhuǎn)向中間軸與橡膠皮套摩擦