黃永剛

摘 要：在當(dāng)下時(shí)代，新能源汽車因?yàn)榈团欧诺奶攸c(diǎn)，得到了政府的大力支持，從環(huán)保的角度看新能源汽車前景是非常好的，然而從售后水平以及維修水平上看，新能源汽車還是受到了一定的制約，要想提升新時(shí)期新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，既要在檢測(cè)以及維修方面，加強(qiáng)技術(shù)的更新以及人員培養(yǎng)。本文分析在新能源汽車的實(shí)際發(fā)展中，檢測(cè)維修方面的一些問題，并提出改進(jìn)的對(duì)策，希望對(duì)新能源汽車的實(shí)際發(fā)展有促進(jìn)單位作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;檢測(cè)與維修;問題及對(duì)策

1 引言

新能源汽車與傳統(tǒng)的油耗汽車不同，在使用原理以及關(guān)鍵技術(shù)上都有比較大的區(qū)別，因此務(wù)必分析好新能源汽車的內(nèi)部原理才能保證在維修時(shí)從根本上進(jìn)行問題的解決。新能源汽車最為主要的技術(shù)就是在電池、電機(jī)以及能源的控制上，這就需要維修人員在這三點(diǎn)上格外的注意，才能保證汽車維修的科學(xué)性以及合理性。

2 新能源汽車常見故障

2.1 電動(dòng)汽車

作為節(jié)約能源的重要標(biāo)志，電動(dòng)汽車的重要性不言而喻。而相關(guān)問題也隨之產(chǎn)生，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)了多年的不斷改進(jìn)后，在可靠性以及耐用性方面已經(jīng)進(jìn)入了較高的領(lǐng)域。但電動(dòng)汽車中的電池還處于剛剛發(fā)展的階段，沒有經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與大量的檢驗(yàn)，電池的質(zhì)量問題變得更加容易顯現(xiàn)。例如：在鋰電池的充電與放電問題中，目前依舊無(wú)法進(jìn)行有效控制，容易出現(xiàn)過(guò)充電與過(guò)放電現(xiàn)象。對(duì)于單片鋰電池來(lái)說(shuō)，過(guò)充電與過(guò)放電都能得到有效的掌控，但汽車使用的是鋰電池組，無(wú)法在使用過(guò)程中將鋰電池組里的單片鋰電池達(dá)到一致使用的程度，長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致電池組中的電池?fù)p耗率不同，進(jìn)而影響整體電池組的使用壽命。

2.2 缺少修檢專業(yè)技術(shù)人員

新能源時(shí)代下汽車維修檢測(cè)的發(fā)展需要的是高素質(zhì)維修人才的推動(dòng)。新能源時(shí)代汽車的基礎(chǔ)離不開傳統(tǒng)汽車，要提升新能源汽車的維修技術(shù)，那么必須熟悉掌握傳統(tǒng)汽車的維修技術(shù)，再通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)以及鉆研，慢慢提升對(duì)新能源汽車的理解。我國(guó)汽車維修行業(yè)的大部分維修從業(yè)人員大多都是一些學(xué)歷程度并不高的男性。這些人員缺乏實(shí)際的維修經(jīng)驗(yàn)，并且理論也并不扎實(shí)。這些工作人員學(xué)習(xí)能力并不強(qiáng)，無(wú)法適應(yīng)新能源時(shí)代下維修檢測(cè)技術(shù)的改革速度。并且傳統(tǒng)的維修工人大多都是通過(guò)老工作人員的帶領(lǐng)之下熟悉常規(guī)的維修技術(shù)，與正規(guī)的維修技術(shù)還有不少差距。

2.3 維修店面內(nèi)部結(jié)構(gòu)混亂

傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)久，到目前為止也存在較大的問題，在很多4S店內(nèi)部的管理較為混亂，并沒有對(duì)汽車維修人員有太高的要求，也沒有根據(jù)汽車維修技術(shù)的發(fā)展對(duì)工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，這也導(dǎo)致在實(shí)際的維修過(guò)程中，許多問題沒有得到解決。并且有的維修店面存在以次充好的情況，使得汽車容易再次出現(xiàn)問題。

3 新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)改革建議

3.1 診斷新能源汽車動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是汽車運(yùn)行過(guò)程中的主要?jiǎng)恿χ矗切履茉雌嚨暮诵?，它能給汽車提供持續(xù)的動(dòng)力，因此也因負(fù)荷過(guò)大容易出現(xiàn)故障問題。針對(duì)不同用戶的差異化市場(chǎng)需求，新能源汽車在生產(chǎn)過(guò)程中也裝配了不同類型的電池。目前市場(chǎng)上常見的電池類型有鉛電池、鋰電池、燃料電池，傳統(tǒng)汽車裝載的電池可以用比較簡(jiǎn)單的維修方法進(jìn)行修理。但新能源汽車內(nèi)部的動(dòng)力電池取代了傳統(tǒng)的柴油和汽油，是新能源汽車行駛的核心，其動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)于維修方式的要求也更高，因此需要更加先進(jìn)的維修手段。電子診斷技術(shù)就可以很好地應(yīng)用于新能源汽車的動(dòng)力電池維修工作中，比如當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中因不明原因出現(xiàn)熄火狀況，電子診斷設(shè)備就可以通過(guò)對(duì)車輛電腦進(jìn)行檢查，明確是不是動(dòng)力電池有接觸不良等故障。當(dāng)確定是動(dòng)力電池故障之后，維修人員就可以通過(guò)模擬電池所處環(huán)境溫度等一系列操作，找到關(guān)鍵的解決方法進(jìn)行維修并且預(yù)防今后再出現(xiàn)由同樣原因造成的故障。

3.2 提高技術(shù)人員的水平

新能源汽車與以往的燃油汽車是有明顯區(qū)別的，多數(shù)的新能源汽車，使用電流或者電壓控制，那么對(duì)汽修人員展開培訓(xùn)，就要提升技術(shù)人員的安全意識(shí)，對(duì)新能源汽車的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修的時(shí)候，要注重將電源切斷，對(duì)設(shè)備展開維修的時(shí)候，要遵循相關(guān)的制度和規(guī)程。另外是新能源汽車有著集成化的特點(diǎn)，新能源汽車的檢修人員，要借助一定的智能化設(shè)備，將新能源汽車檢修的任務(wù)完成。那么汽修企業(yè)就要注重對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓技術(shù)人員可以學(xué)習(xí)新能源汽車的相關(guān)知識(shí)，對(duì)于新能源汽車的檢修內(nèi)容以及各類操作規(guī)范有足夠掌握，尤其是對(duì)智能化技術(shù)，要有足夠的應(yīng)用能力，促進(jìn)新能源汽車檢修工作的進(jìn)一步開展。

3.3 新能源汽車面臨的電控制故障以及維修

新能源汽車在使用的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)因?yàn)殡娏鲗?dǎo)致的控制器損壞，當(dāng)出現(xiàn)控制器損壞時(shí)，就會(huì)使得與VCU通訊丟失故障，該問題出現(xiàn)的主要原因在于電控制出現(xiàn)錯(cuò)誤，未接收到來(lái)自于控制器的信號(hào)，甚至是網(wǎng)絡(luò)對(duì)其干擾比較嚴(yán)重，還有可能是線束沒有鏈接良好導(dǎo)致電控制故障。因此，針對(duì)于以上問題的根源所在，就要檢查嫻熟的鏈接是否符合常規(guī)，要檢查網(wǎng)絡(luò)是否出現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，還要做到必要時(shí)更換控制器，從而保證電控制的完整性。新能源汽車在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)電控制問題是比較危險(xiǎn)的，因此，需要定期的進(jìn)行電控制檢查，從而降低安全隱患。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車是對(duì)于優(yōu)化環(huán)境的必要手段，對(duì)新能源汽車一項(xiàng)進(jìn)行大力推進(jìn)，能有效的減少汽車尾氣的排放量。而對(duì)于新能源汽車還應(yīng)該定期對(duì)汽車進(jìn)行檢查，保證汽車的使用問題能夠得到解決。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，由于推行時(shí)間較短，很多檢修方法不如機(jī)動(dòng)車的全面。只有認(rèn)真的保障新能源汽車質(zhì)量，才能真正的推動(dòng)新能源汽車的整體行業(yè)發(fā)展。

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