車型 2014款奧迪RS5車（搭載CFS發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 發(fā)動機冷機起動困難，需要將加速踏板踩到底后才能起動著機，著機后發(fā)動機工作正常。

故障診斷 用故障檢測儀（VAS6150E）檢測，發(fā)動機控制單元中無故障代碼存儲。使用壓力檢測儀（VAS6550）對低壓燃油壓力進行測試，燃油壓力正常，且保壓也正常。冷機狀態(tài)下讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷卻液溫度為117 ℃（圖1），異常；觀察組合儀表（圖2），發(fā)動機冷卻液溫度表指示也過高，但此時環(huán)境溫度為30 ℃，由此推斷發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號失準（溫度過高），導致冷機起動時噴油量減小，混合氣過稀，發(fā)動機起動困難。

圖1 讀取發(fā)動機冷卻液溫度數(shù)據(jù)（截屏）

脫開發(fā)動機冷卻液溫度傳感器導線連接器，發(fā)現(xiàn)導線連接器中有很多冷卻液（圖3），推斷發(fā)動機冷卻液溫度傳感器內(nèi)部泄漏，導致其線路短路，電阻越低，溫度越高。清理發(fā)動機冷卻液溫度傳感器導線連接器，接入電阻模擬器（VAG1630），模擬發(fā)動機冷卻液溫度為30 ℃，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機。

圖2 組合儀表上的顯示

圖3 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器導線連接器中有冷卻液

排除方法 清理發(fā)動機冷卻液溫度傳感器導線連接器中的冷卻液并更換發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。

（孫 程）

車型 2018款奔馳E320車（搭載276發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 儀表盤出現(xiàn)主動制動輔助系統(tǒng)故障的報警提示。

故障診斷 用故障檢測儀進行快速測試，讀得的故障代碼為“C1636FB ‘限距控制系統(tǒng)（Distronic）’控制單元（A108）的校準存在功能故障”；查看限距控制系統(tǒng)實際值（圖4），遠、近程水平傳感器的校準狀態(tài)均顯示為“未校準”。

圖4 讀取的限距控制系統(tǒng)實際值（截屏）

根據(jù)故障引導，首先對A108進行校準。故障檢測儀提示，校準自動進行，無法手動校準；駕駛?cè)吮仨氝x擇盡量筆直的路段，車速介于50 km/h～120 km/h，大約以70 m的距離跟隨前方車輛行駛，校準過程持續(xù)時間為2 min～5 min。但在實際校準過程中，發(fā)現(xiàn)A108校準一直不能成功，故障檢測儀提示雷達傳感器偏向左側(cè)。經(jīng)詢問車主得知，車輛前部發(fā)生過碰撞，在外面修理廠更換了前中網(wǎng)，之后便出現(xiàn)了上述報警提示，于是決定重點檢查A108及其安裝位置。經(jīng)與正常車進行對比，發(fā)現(xiàn)A108的固定支架有輕微傾斜（圖5）。

排除方法 重新調(diào)整A108的固定支架并對A108進行校準。

（王志力）

車型 2020款奔馳CLA車（搭載M282發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 右前車外后視鏡有時不能折疊。

圖5 A108的固定支架有輕微傾斜

故障診斷 用故障檢測儀（KIT3）對車輛進行快速測試，發(fā)現(xiàn)右前車門控制單元（N69/2）無故障代碼存儲；操縱車外后視鏡折疊開關(guān)，發(fā)現(xiàn)車外后視鏡的內(nèi)折和外折的實際值均能夠顯示為“激活”，左前車外后視鏡可以折疊，但右前車外后視鏡不能折疊。首先對N69/2執(zhí)行復位操作（圖6），復位操作完畢后，操縱車外后視鏡折疊開關(guān)，故障依舊。接著準備對N69/2執(zhí)行軟件更新，未發(fā)現(xiàn)N69/2有最新的軟件版本。

圖6 對N69/2執(zhí)行復位操作（截屏）

查閱相關(guān)電路，脫開N69/2導線連接器1，未發(fā)現(xiàn)導線連接器1端子有松動、腐蝕現(xiàn)象；用萬用表電阻擋測量N69/2導線連接器1端子4與端子5之間的電阻（即右前車外后視鏡折疊電動機的電阻），為16.5 Ω；人為交換給導線連接器1端子4與端子5提供12 V電源和搭鐵，右前車外后視鏡折疊電動機能夠動作，排除折疊電動機電路存在故障的可能，并將故障點鎖定在了N69/2上。

排除方法 更換N69/2。

（王強強）