浙江衢州廣成汽車有限公司 周 亮

故障現(xiàn)象 一輛2014款豐田凱美瑞混合動(dòng)力車，搭載型號(hào)為2AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10.8萬km。車主反映，車輛正常行駛時(shí)，組合儀表突然提示“檢查混合動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)組合儀表上的多個(gè)故障燈點(diǎn)亮（圖1）。隨后停車等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，車輛起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也一直工作，不能純電動(dòng)（EV）起步，組合儀表能量傳導(dǎo)圖顯示發(fā)動(dòng)機(jī)一直在工作。

圖1 組合儀表上的多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

故障診斷 接車后，用專用故障檢測(cè)儀（GTS）檢測(cè)，讀得的故障代碼如圖2所示。其中，在混合動(dòng)力控制系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼P0A80，在ABS系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼C1259和故障代碼C1310。查閱相關(guān)資料得知，各故障代碼的含義及設(shè)置條件見表1所列。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除。進(jìn)行路試，上述故障代碼再次存儲(chǔ)。分析故障代碼，判斷故障代碼P0A80為主要故障代碼，此故障代碼的含義為“更換混合動(dòng)力蓄電池組”。讓我們先簡(jiǎn)單了解一下混合動(dòng)力蓄電池的結(jié)構(gòu)及蓄電池智能管理單元對(duì)混合動(dòng)力蓄電池的監(jiān)視策略。如圖3所示，該車混合動(dòng)力蓄電池為鎳氫蓄電池，單格電壓為1.2 V，6格串聯(lián)為1個(gè)模塊，共由34個(gè)模塊組成1個(gè)完整的混合動(dòng)力蓄電池，所以混合動(dòng)力蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為244.8 V（1.2 V×6格×34個(gè)模塊）。另外，蓄電池智能管理單元對(duì)每組電池電壓進(jìn)行監(jiān)視（圖4，2個(gè)模塊為一組，每組一個(gè)電壓傳感器，共17組）。當(dāng)1個(gè)或幾個(gè)蓄電池單元的電壓下降，且與下一個(gè)蓄電池單元的電壓相差1 V以上時(shí)，系統(tǒng)判定為混合動(dòng)力蓄電池故障。用故障檢測(cè)儀讀取故障代碼P0A80的定格數(shù)據(jù)（圖5），發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生時(shí)蓄電池單元V9的電壓與蓄電池單元V10的電壓相差為1.38 V，蓄電池單元V9的電壓只有11.92 V，它與其他蓄電池單元的電壓也相差很多，因此判定為第9組蓄電池單元損壞。鑒于該車混合動(dòng)力蓄電池還在質(zhì)保期內(nèi)，向廠家申請(qǐng)為車主免費(fèi)更換車輛混合動(dòng)力蓄電池。

表1 相關(guān)故障代碼的含義及設(shè)置條件

圖3 混合動(dòng)力蓄電池的結(jié)構(gòu)

圖4 混合動(dòng)力蓄電池電壓檢測(cè)示意

故障排除 更換混合動(dòng)力蓄電池后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

圖5 故障代碼P0A80的定格數(shù)據(jù)（截屏）