樂清市金城汽車服務(wù)有限公司 金清勇

金清勇，現(xiàn)任樂清市金城汽車服務(wù)有限公司董事長，2018年成立金清勇汽車維修技能大師工作室，同年入選浙江省高技能領(lǐng)軍人才，2020年5月被評為樂清市第三屆“樂清工匠”。

故障現(xiàn)象 一輛2007款寶馬530Li車，搭載N52B30BF發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為37.8萬km。該車在行駛中，發(fā)動機(jī)突然熄火，重新起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)無法起動著機(jī)，于是將車拖至我廠維修。

故障診斷 接車后試車，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機(jī)無法起動著機(jī)。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元（DME）中無相關(guān)故障代碼存儲。使用pico示波器和WPS500X壓力傳感器測量燃油壓力（圖1），發(fā)現(xiàn)燃油壓力為0 bar（1 bar=100 kPa），說明油軌中沒有燃油，由此懷疑燃油泵不工作。拆下后排座椅墊（圖2），測量起動時(shí)燃油泵的電壓和電流波形（圖3和圖4），電壓約為10.6 V，平均電流約為3.7 A，說明燃油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)，但電流偏低（正常應(yīng)在9 A左右）；放大電流波形（圖5），發(fā)現(xiàn)電流脈動不太規(guī)律，懷疑是電刷磨損引起的；根據(jù)電流脈動計(jì)算燃油泵轉(zhuǎn)速（燃油泵電動機(jī)電流換向時(shí)會引起電流脈動，該車燃油泵電動機(jī)有8個(gè)換向器片和2個(gè)電刷，因此燃油泵電動機(jī)旋轉(zhuǎn)1圈會產(chǎn)生8次電流變化，即產(chǎn)生8個(gè)電流波峰和8個(gè)電流波谷），約為8 450 r/min，轉(zhuǎn)速較快。燃油泵電流較小、轉(zhuǎn)速較快，且油軌中沒有燃油，由此推斷燃油箱中沒有燃油，燃油泵在空轉(zhuǎn)。

圖1 使用WPS500X壓力傳感器測量燃油壓力

觀察組合儀表上的燃油表，顯示剩余燃油量的刻度約為1/8（圖6），難道燃油表指示不準(zhǔn)？拆下右側(cè)燃油箱上的燃油泵總成，發(fā)現(xiàn)右側(cè)燃油箱中沒有燃油；拆下左側(cè)燃油箱上的燃油濾清器總成，發(fā)現(xiàn)左側(cè)燃油箱中還有一些燃油。如圖7所示，該車燃油箱為馬鞍形布置，燃油泵和油槽位于右側(cè)，燃油濾清器和燃油壓力調(diào)節(jié)器位于左側(cè)；燃油泵將右側(cè)燃油箱中的燃油輸送至左側(cè)燃油箱中的燃油濾清器和燃油壓力調(diào)節(jié)器，接著燃油一路被輸送至油軌，一路回流至右側(cè)燃油箱中的引流泵（在燃油泵油槽內(nèi)），將右側(cè)燃油箱中的燃油吸入燃油泵油槽，還有一路經(jīng)左側(cè)燃油箱中的引流泵將左側(cè)燃油箱中的燃油輸送至右側(cè)燃油箱中的燃油泵油槽。

圖2 燃油箱維護(hù)頂蓋位置

圖3 電流鉗和探針的連接

圖4 故障車起動時(shí)燃油泵的電壓和電流波形（截屏）

圖5 放大燃油泵的電流波形（截屏）

圖6 組合儀表上的燃油表刻度

圖7 故障車燃油輸送示意

如圖8所示，引流泵又稱為射流泵或文丘里管，其工作原理為文丘里效應(yīng)，燃油經(jīng)過文丘里管變徑后，從噴射口高速噴出，此時(shí)噴射口后方的壓強(qiáng)下降，從而從吸入口吸入燃油。引流泵的動力為經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器回流的燃油，因此要保證引流泵的引流效果，除了要保證引流泵自身正常以外，還要保證回流管中有足夠的燃油壓力。

圖8 引流泵工作原理示意

從燃油箱中拆下燃油供給裝置（圖9），檢查左側(cè)引流泵，外觀無明顯異常，且管路連接可靠。診斷至此，推斷燃油泵供油能力不足或燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，導(dǎo)致回油管中的燃油壓力不足，從而影響了引流泵的引流效果。從燃油泵的電流脈動來看，燃油泵已處于亞健康狀態(tài)，且該車燃油濾清器已很久沒有更換，于是建議車主同時(shí)更換燃油泵總成和燃油濾清器總成（含燃油壓力調(diào)節(jié)器），車主表示同意更換。分解燃油泵（圖10），發(fā)現(xiàn)燃油泵電刷和葉輪軸明顯磨損。

圖9 從燃油箱中拆下的燃油供給裝置

圖10 分解后的燃油泵

故障排除 更換燃油泵總成和燃油濾清器總成后交車，半個(gè)月后電話回訪，車主反映，即使燃油表顯示剩余燃油量的刻度低于1/8，發(fā)動機(jī)也不再自動熄火了，車輛使用一切正常，故障排除。