王娟

摘 要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控加工工藝水平得到進(jìn)一步提升，市面上多種多樣的零部件逐漸出現(xiàn)，滿足當(dāng)前社會(huì)各行業(yè)的發(fā)展需要。汽車行業(yè)作為零部件應(yīng)用十分廣泛的行業(yè)，隨著汽車品類的日益增多，對(duì)汽車覆蓋件的要求也越來越多。本文從汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板開發(fā)及應(yīng)用，希望可以起到一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：汽車;覆蓋件;模具;加工

0 前言

汽車覆蓋件作為汽車的重要組成部分，一來會(huì)影響汽車的外觀形象，另一方面會(huì)影響汽車的性能與質(zhì)量，所以提升汽車覆蓋件的質(zhì)量，做好汽車覆蓋件的創(chuàng)新十分必要。而想要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)完美打造汽車覆蓋件，離不開相關(guān)數(shù)控加工工藝模板的開發(fā)與應(yīng)用。

1 汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板開發(fā)

相關(guān)人員可以利用Power MILL軟件進(jìn)行汽車覆蓋件數(shù)控加工模板的開發(fā)。首先，相關(guān)數(shù)控加工工藝模板開發(fā)人員可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行模板設(shè)計(jì)。數(shù)控加工模板的開發(fā)主要目的是滿足實(shí)際需要，所以在數(shù)控加工模板開發(fā)中，相關(guān)人員可以從實(shí)際出發(fā)，調(diào)整模板設(shè)計(jì)，為之后的應(yīng)用提供保障[1]。其次，結(jié)合數(shù)控加工特點(diǎn)梳理加工工藝模板設(shè)計(jì)流程。相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)數(shù)控加工具體特點(diǎn)，梳理加工流程，為之后汽車覆蓋件加工提供保障。再次，根據(jù)數(shù)控加工方式的不同適當(dāng)調(diào)整數(shù)控加工工藝。相關(guān)模板設(shè)計(jì)人員可以結(jié)合參考線投影加工、自動(dòng)精加工、三維偏置加工等方式，按照型加工-粗加工-精加工程序進(jìn)行汽車覆蓋件模具數(shù)控加工，提升數(shù)控加工的科學(xué)性與實(shí)用性。

2 汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板應(yīng)用

2.1 汽車覆蓋件模具數(shù)控加工前期分析

本文所指案例大型汽車覆蓋件模具數(shù)控加工，具體數(shù)控加工流程按照CAD制作的三維圖片進(jìn)行加工模板設(shè)計(jì)與應(yīng)用，從CAD三維圖片中可分析，整個(gè)汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板設(shè)計(jì)與應(yīng)用。本案例中的汽車覆蓋件為常見的汽車覆蓋件，從汽車覆蓋件模具實(shí)際應(yīng)用分析來看，汽車覆蓋件往往形狀比較復(fù)雜，弧形面積相對(duì)較大，在整體設(shè)計(jì)中還要考慮覆蓋件具體特點(diǎn)，數(shù)控加工中需要運(yùn)用的加工刀多種多樣，因此在模板設(shè)計(jì)應(yīng)用中就不得不從模具實(shí)際應(yīng)用與外形考慮，充分利用多種刀具與加工工藝。

2.2 汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板應(yīng)用

在模板應(yīng)用中，從加工方式、刀具選擇、主軸轉(zhuǎn)速、推進(jìn)速度、切削的間距、加工剩余量、加工精準(zhǔn)度等方面全面是合計(jì)每一個(gè)加工流程的具體參數(shù)，確保汽車覆蓋件模具的質(zhì)量。根據(jù)汽車覆蓋件模具數(shù)控加工模板，可細(xì)分型加工、粗加工、精加工等程序，從細(xì)節(jié)處入手，全面提升汽車覆蓋件模具質(zhì)量[2]。具體施工流程如下：

第一步：型加工

投影加工，選擇φ40球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在400轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為800轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距15.000mm、加工剩余量根據(jù)制作中毛坯剩余量適當(dāng)制定、加工精準(zhǔn)度0.100mm。

第二步：第一次粗加工

等高加工，選擇φ63切刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在600轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為1800轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距35.000mm、加工剩余量0.800mm、加工精準(zhǔn)度0.100mm。

第三步：第一次粗略清根處理

自動(dòng)加工，選擇φ40球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在1200轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為1800轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距8.000mm、加工剩余量0.800mm、加工精準(zhǔn)度0.100mm。

第四步：第二次粗加工

等高加工，選擇φ35牛鼻刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在1800轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為3500轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距15.000mm、加工剩余量0.600mm、加工精準(zhǔn)度0.100mm。

第五步：第二次粗略清根處理

自動(dòng)加工，選擇φ25球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為4000轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距6.000mm、加工剩余量0.600mm、加工精準(zhǔn)度0.100mm。

第六步：初步精加工

三維偏置加工，選擇φ25球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為4000轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距1.500mm、加工剩余量0.150mm、加工精準(zhǔn)度0.005mm。

第七步：精加工

三維偏置加工，選擇φ25球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在6000轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為8000轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距0.500mm、加工剩余量0.000mm、加工精準(zhǔn)度0.005mm。

第八步：第一次清根處理

自動(dòng)加工，選擇φ20球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為4000轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距0.800mm、加工剩余量0.000mm、加工精準(zhǔn)度0.005mm。

第九步：第二次清根處理

自動(dòng)加工，選擇φ16球刀，注重的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘，推進(jìn)速度為4000轉(zhuǎn)/分鐘、切削的間距0.800mm、加工剩余量0.000mm、加工精準(zhǔn)度0.005mm。

3 結(jié)束語

綜上所述，汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板開發(fā)及應(yīng)用十分必要，通過創(chuàng)新的數(shù)控加工工藝模板開發(fā)可以進(jìn)一步優(yōu)化汽車覆蓋件模具，促進(jìn)汽車行業(yè)的多樣化與的發(fā)展。在汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板開發(fā)上可以從實(shí)際需要、工藝特點(diǎn)、加工方式等科學(xué)調(diào)整模具數(shù)控模板開發(fā)，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]代福增，DAIFuzeng.基于PowerMILL的汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板開發(fā)[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2017（05）：46-50.

[2]馮長(zhǎng)林，楊旭靜，何潔.汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝模板開發(fā)及應(yīng)用[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2008（03）：150-152+158.