李鐘石

[提要] 互聯(lián)網(wǎng)的信息處理技術(shù)創(chuàng)新——大數(shù)據(jù)，引發(fā)各行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新。本文從大數(shù)據(jù)角度出發(fā)，分析物流企業(yè)的商業(yè)模式現(xiàn)狀和大數(shù)據(jù)帶給物流業(yè)的契機(jī)，提出物流信息平臺(tái)的構(gòu)建、思維方式的改變、物流管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、個(gè)性化服務(wù)的實(shí)施、庫存管理的應(yīng)用、供應(yīng)鏈的協(xié)同管理等基于大數(shù)據(jù)的物流管理改革與創(chuàng)新建議，為物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);物流管理;改革創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2020年3月18日

一、大數(shù)據(jù)研究綜述

目前，對(duì)大數(shù)據(jù)尚未形成一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。維克托·邁爾·舍恩伯格等在《大數(shù)據(jù)時(shí)代》中指出，大數(shù)據(jù)不使用隨機(jī)分析法等方法，而是采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。余來文等在《互聯(lián)網(wǎng)思維2.0》中認(rèn)為，大數(shù)據(jù)是無法用現(xiàn)有的軟件工具提取、存儲(chǔ)、搜索、共享、分析和處理的海量的、復(fù)雜的數(shù)據(jù)集合。

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，其中對(duì)物流領(lǐng)域的研究方面，孫彬等通過分析物流大數(shù)據(jù)的特征及作用，設(shè)計(jì)了“五個(gè)層次、三條總線”的建設(shè)框架，為物流集散中心的大數(shù)據(jù)體系構(gòu)建提出了相關(guān)建議。謝泗薪等通過分析三個(gè)口岸的物流發(fā)展現(xiàn)況，提出大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)促進(jìn)口岸物流的發(fā)展的建議。李鶴等通過分析我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出其存在的問題，并提出利用大數(shù)據(jù)解決相關(guān)問題的方案。楊曙分析了大數(shù)據(jù)時(shí)代智能物流的優(yōu)勢(shì)和困境，提出發(fā)展核心智能物流技術(shù)、企業(yè)信息數(shù)據(jù)共享、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的對(duì)應(yīng)性建議。薛珂通過闡述冷鏈物流、大數(shù)據(jù)環(huán)境的內(nèi)涵特征，指出我國(guó)當(dāng)前冷鏈物流面臨的兩大問題，并提出冷鏈物流運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的相關(guān)策略。李敏通過梳理物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用的有關(guān)研究綜述，討論了物流大數(shù)據(jù)在發(fā)展過程中存在的潛在問題和未來發(fā)展趨勢(shì)。

二、物流企業(yè)商業(yè)模式現(xiàn)狀

商業(yè)模式是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的一種企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)。當(dāng)前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)中涌現(xiàn)出以下幾種商業(yè)模式：

第一，傳統(tǒng)外包模式。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式向全球化、專業(yè)化方向發(fā)展，企業(yè)往往為了集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，把相關(guān)物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作。目前大多數(shù)物流企業(yè)都采用這種運(yùn)營(yíng)模式。

第二，戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。戰(zhàn)略聯(lián)盟是多元化途徑和戰(zhàn)略之一，它通過與其他企業(yè)、組織或個(gè)人建立長(zhǎng)期合作關(guān)系而進(jìn)入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類物流企業(yè)，其聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的信息共享、信息交流等總體效益會(huì)越大。目前我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)都采用這種運(yùn)營(yíng)模式。

第三，綜合物流模式。綜合物流模式是將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理以及包裝、裝卸、流通加工等物流服務(wù)集成一體，為客戶提供綜合性、一體化的物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式。有三種構(gòu)建方案：一是投資新建或改建原有設(shè)施;二是兼并一些小型物流企業(yè);三是幾個(gè)物流運(yùn)營(yíng)商以入股份制方式進(jìn)行聯(lián)合。

第四，協(xié)同運(yùn)作模式。協(xié)同運(yùn)作模式為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、戰(zhàn)略規(guī)劃等方案的運(yùn)營(yíng)模式，它在整個(gè)服務(wù)過程中并不參與物流業(yè)務(wù)的具體實(shí)施，而只是指導(dǎo)其他物流企業(yè)完成其相關(guān)物流業(yè)務(wù)，是4PL運(yùn)營(yíng)模式。

第五，方案集成模式。這種模式通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司，并利用成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為需求者提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

第六，行業(yè)創(chuàng)新模式。這種模式通過借助某一行業(yè)的資源、技術(shù)、能力，為其他多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，使整個(gè)行業(yè)在供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，即以核心物流企業(yè)為主導(dǎo)，聯(lián)合其他物流企業(yè)，為行業(yè)的不同客戶提供高質(zhì)量全方位的服務(wù)。

第七，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式。它是戰(zhàn)略聯(lián)盟方式之一，是為了快速響應(yīng)某一市場(chǎng)機(jī)遇，通過信息高速公路，將產(chǎn)品涉及到的不同企業(yè)臨時(shí)組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，并統(tǒng)一指揮的合作經(jīng)濟(jì)實(shí)體。也就是說，一些相對(duì)獨(dú)立的諸如3PL、供應(yīng)商、制造商、分銷商等服務(wù)商，通過利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的精誠(chéng)合作，是一種聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)、共同盈利的合作機(jī)制。

三、大數(shù)據(jù)給物流業(yè)帶來的契機(jī)

智慧物流是大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的典型應(yīng)用。智慧物流融合了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新興IT技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化調(diào)度和有效配置以及物流系統(tǒng)效率的提升。菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)以大數(shù)據(jù)為支撐的物流平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)和技術(shù)來協(xié)同各個(gè)合作伙伴，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速多變的物流需求。

目前，物流行業(yè)所獲得的數(shù)據(jù)已經(jīng)不再是只局限于物流業(yè)本身，它還包括一些物流業(yè)之外的信息。因此，物流企業(yè)需要通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的整理與分析，為用戶提供更為個(gè)性化和定制化的服務(wù)。

（一）大數(shù)據(jù)幫助物流企業(yè)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)。物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的大部分問題，反映了物流企業(yè)對(duì)其行業(yè)發(fā)展缺少精準(zhǔn)把握，只憑著主觀的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過對(duì)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，對(duì)行業(yè)的發(fā)展及同行的戰(zhàn)略布局有一定的把握，為調(diào)整自身的戰(zhàn)略去應(yīng)對(duì)這些變化創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，避免一些不必要的損失。

（二）大數(shù)據(jù)幫助物流企業(yè)增強(qiáng)客戶忠誠(chéng)度。對(duì)于物流企業(yè)來說，了解客戶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)對(duì)于改善自身的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈投入、優(yōu)惠活動(dòng)回報(bào)率等都至關(guān)重要。通過采用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)手段，物流企業(yè)能夠?qū)τ脩舻南M(fèi)信息進(jìn)行分析并構(gòu)造出數(shù)學(xué)模型，及時(shí)地調(diào)配資源，增加客戶的滿意度。物流企業(yè)也可以通過對(duì)大數(shù)據(jù)的深入挖掘，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)新客戶，為企業(yè)創(chuàng)造新的盈利來源。

（三）大數(shù)據(jù)幫助物流企業(yè)提高管理透明度。通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)信息交流的開放與共享，使得物流企業(yè)及個(gè)人的績(jī)效實(shí)現(xiàn)了公開化，這有利于物流服務(wù)質(zhì)量的提升。目前，很多國(guó)際上的物流企業(yè)正在研究“儀表盤”，它可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)公開、透明、開放等的問題，也為消費(fèi)者的選擇服務(wù)提供有價(jià)值的參考。“儀表盤”從側(cè)面促進(jìn)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)存問題的改進(jìn)，也為其健康有序的發(fā)展提供一個(gè)方向。

（四）大數(shù)據(jù)幫助物流企業(yè)優(yōu)化盈利方式。物流信息平臺(tái)上用戶的交易過程會(huì)產(chǎn)生具有巨大價(jià)值的信息。平臺(tái)上的用戶數(shù)據(jù)都會(huì)隨時(shí)變化，掌握最新的動(dòng)態(tài)信息有利于物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。企業(yè)根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)未來行業(yè)的發(fā)展及市場(chǎng)的變化做出預(yù)測(cè)，在合理的狀態(tài)下進(jìn)行一些規(guī)模的擴(kuò)大與資源配置的實(shí)時(shí)調(diào)整。而且，通過數(shù)據(jù)挖掘把物流信息的分析結(jié)果準(zhǔn)確而又及時(shí)地開放給用戶，不僅能帶來用戶的回流量還可以提高企業(yè)的知名度，進(jìn)而給企業(yè)帶來新的盈利模式。

四、大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流管理改革與創(chuàng)新

物流企業(yè)要想有所發(fā)展，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析則是它們的必由之路。物流企業(yè)應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)找出潛藏在海量數(shù)據(jù)中的有用信息，將其應(yīng)用到物流管理中，開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

（一）“大數(shù)據(jù)+物流信息平臺(tái)”的構(gòu)建。大數(shù)據(jù)涉及到諸多的新技術(shù)，如存儲(chǔ)、檢索、管理等。這些技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但是上升到大數(shù)據(jù)層面上，傳統(tǒng)的硬件設(shè)施與軟件算法已經(jīng)無法支持這些海量的數(shù)據(jù)運(yùn)算，而這些則正是物流擁抱大數(shù)據(jù)所欠缺的。物流企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)可以支撐起物流企業(yè)得以運(yùn)作的、能夠覆蓋全國(guó)的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)采用數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫等方法來提高數(shù)據(jù)的質(zhì)量，也可定制數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和使用標(biāo)準(zhǔn)來提高信息資源的利用率。通過信息化的物流平臺(tái)，物流企業(yè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的科學(xué)化運(yùn)營(yíng)，如調(diào)整資源配置、優(yōu)化配送方案等，并將這些運(yùn)送過程中發(fā)生的變化實(shí)時(shí)地反饋給客戶，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶的共贏。因此，著手開發(fā)這些技術(shù)，使它們?cè)谖锪髦邪l(fā)揮出作用是物流企業(yè)所應(yīng)該要追求的目標(biāo)。

（二）“大數(shù)據(jù)+思維方式”的改變。大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)開始讓物流行業(yè)從業(yè)者意識(shí)到數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)流動(dòng)以及蘊(yùn)含巨大價(jià)值的。隨著物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的沉淀和利用，大數(shù)據(jù)將會(huì)釋放出更多的能量，為物流企業(yè)帶來更多的價(jià)值。但是，從短期來看，或許大數(shù)據(jù)更像是存在于虛擬領(lǐng)域的一種東西，但是如果企業(yè)能夠?qū)W會(huì)思維轉(zhuǎn)換，大數(shù)據(jù)或許能產(chǎn)生更多的創(chuàng)意火花，從而創(chuàng)造出更多的新產(chǎn)品和新服務(wù)。因此，物流企業(yè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的守舊觀念，主動(dòng)跟上時(shí)代的潮流，用先進(jìn)技術(shù)和思想顛覆其傳統(tǒng)的思維方式，尤其是管理層的守舊觀念。管理層觀念的轉(zhuǎn)變可以確保企業(yè)戰(zhàn)略的正確方向，也使企業(yè)員工認(rèn)識(shí)到實(shí)施大數(shù)據(jù)的必要性，從而可以從管理層得到更多的支持。

（三）“大數(shù)據(jù)+物流管理團(tuán)隊(duì)”的建設(shè)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與物流行業(yè)的融合離不開專業(yè)人才的作用，大數(shù)據(jù)更是如此，需要專門的管理團(tuán)隊(duì)。因此，物流企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)馗呗氃盒＝⒑献麝P(guān)系，不斷地從高職院校引進(jìn)高素質(zhì)人才，并定期組織內(nèi)部管理人員參加相關(guān)的培訓(xùn)，提高物流管理人員的專業(yè)水平，保障物流管理工作順暢進(jìn)行。

（四）“大數(shù)據(jù)+個(gè)性化服務(wù)”的實(shí)施。物流業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用要有針對(duì)性地為客戶提供實(shí)時(shí)的個(gè)性化服務(wù)。在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用下，數(shù)據(jù)資源成了戰(zhàn)略資源。物流企業(yè)需要通過聯(lián)網(wǎng)化的物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云算法等技術(shù)所建立的數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)信息的收集、提取、分析、反饋等，為整個(gè)物流行業(yè)及其周邊行業(yè)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。物流企業(yè)還可以根據(jù)客戶的動(dòng)態(tài)需求變化做出進(jìn)一步的調(diào)整，為用戶提供車貨匹配、運(yùn)輸路線的優(yōu)化等方面的個(gè)性化服務(wù)。

（五）“大數(shù)據(jù)+庫存管理”的應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提升以及物流行業(yè)商業(yè)模式的變化，有效地推動(dòng)了物流行業(yè)的創(chuàng)新，帶來了新價(jià)值。物流企業(yè)可以將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在庫存管理中，通過庫存結(jié)構(gòu)的改善和優(yōu)化降低存儲(chǔ)成本，并利用大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果來對(duì)商品進(jìn)行分類，例如哪些商品可以用來促銷，哪些商品可以用來為平臺(tái)引流。另外，物流系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)過往的商品銷售狀況進(jìn)行建模和分析，為日后的商品采購以及營(yíng)銷活動(dòng)提供重要的參考。

（六）“大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈協(xié)同管理”的模式。大數(shù)據(jù)可以幫助生產(chǎn)商與供應(yīng)商建立良好的供應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享，建立相互信任的關(guān)系。供應(yīng)商和生產(chǎn)商之間建立的VMI運(yùn)作機(jī)制和庫存需求信息的共享，可以實(shí)現(xiàn)更加良好的供給配合，減少因缺貨而造成的損失。

總之，“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流行業(yè)的深度融合給傳統(tǒng)的物流行業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展的新的機(jī)遇。雖然，物流企業(yè)在業(yè)務(wù)拓展、規(guī)?；l(fā)展等方面取得了一定的成績(jī)，但是在管理上仍然存在著一些問題。物流企業(yè)應(yīng)借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，不斷地創(chuàng)新其商業(yè)模式，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而做努力。

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